ويشهد فريق مرسيدس، الذي سيطر على بطولتي السائقين والصانعين في المواسم القليلة الماضية، التقدم الملحوظ الذي حققه فريق فيراري، والذي دفع لويس هاميلتون إلى المركز الثاني في بطولة العالم. وبالنظر إلى هذا السيناريو، ينوي الفريق الألماني منع تكرار حوادث مثل تلك التي وقعت في سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى، حيث اصطدم جورج راسل وكيمي أنتونيلي على المسار، مما سمح لسائق فيراري بالاقتراب من النصر، وهو ما حققه بالفعل.
وفي تصريحات أدلى بها يوم الخميس الماضي (25)، أفاد كيمي أنتونيلي أنه وجورج راسل عقدا اجتماعًا مع توتو وولف، رئيس الفريق، لمناقشة الأمر. وشدد السائق الإيطالي على أنه من الآن فصاعدا، ستعتمد مرسيدس أوامر الفريق لصالح أسرع منافس إذا هدد منافس خارجي بإمكانية الفوز. ويمثل هذا التغيير تغييرًا كبيرًا في فلسفة مرسيدس، التي سمحت تاريخيًا بالمنافسة الحرة بين سائقيها، مما يشير إلى شدة الصراع الحالي على البطولة.
سيكون ترتيب الفريق أولوية في المواقف الخطرة
“لقد عقدنا اجتماعًا حول هذا الموضوع، وعبّر توتو عن نفسه بوضوح شديد”، أوضح أنتونيلي. وأوضح السائق الشاب: “إذا وجدنا أنفسنا مرة أخرى في سيناريو مشابه لسيناريو برشلونة، تحت ضغط قوي من الفرق المنافسة، فستكون الأولوية لتطبيق أمر الفريق، خاصة إذا قدمت إحدى سياراتنا أداءً أفضل. ومع ذلك، إذا حدث النزاع الداخلي دون تهديد المنافس، فسيكون للسائقين حرية المنافسة، كما لوحظ في مونتريال”.
شهد مضمار سباق جيل فيلنوف في مونتريال واحدة من أكثر لحظات التنافس حدة بين أنتونيلي ورسل هذا الموسم. ونفذ السائقان سلسلة من التجاوزات والاصطدامات من عجلة لأخرى حتى اللفة الثلاثين، عندما اضطر البريطاني الذي كان متصدر السباق إلى التخلي عنه بسبب عطل في البطارية. وعلى الرغم من الوقت الضائع خلال المواجهات المباشرة، إلا أن سيارات مرسيدس لم تواجه أي نوع من التهديد من المنافسين في أي لحظة خلال السباق.
تحليل فوز هاميلتون في سباق برشلونة
على عكس كندا، في برشلونة، بينما كان زملاء مرسيدس يتنافسون على المراكز ويتبعون استراتيجية التوقف مرتين، اختار فيراري تكتيكًا أكثر جرأة، مع ثلاث توقفات للويس هاميلتون. في ظل الظروف العادية، كان من شأن ضياع الوقت الناجم عن التنافس بين أنتونيلي ورسل، بالإضافة إلى الوتيرة السريعة للبطل سبع مرات، أن يزيد من حدة الصراع على الصدارة في اللفات الأخيرة. ومع ذلك، كان سائق فيراري هو الأفضل بلحظة سيارة الأمان الافتراضية وحقق النصر بشكل مريح.
وبعد فوزه في برشلونة، أصبح رصيد لويس هاميلتون في البطولة 115 نقطة، بينما يتصدر كيمي أنتونيلي برصيد 156 نقطة. وعبّر جورج راسل، الذي تراجعت نقاطه إلى 106، واحتلال المركز الثالث، عن رأيه في أداء البطل سبع مرات في الآونة الأخيرة، وأعرب عن أنه يرى أن السائق وفريق فيراري يشكلان “تهديدات كبيرة” في السباق على ألقاب هذا الموسم.
يسلط راسل الضوء على هاميلتون باعتباره خصمًا هائلاً
وقال راسل: “إنه لمن دواعي السرور للغاية أن نرى لويس يعود إلى أفضل مستوياته”. “توضح هذه اللحظة مدى تعقيد الفورمولا 1، حيث المركبات معقدة، والإطارات تتطلب الكثير من الاهتمام، ووحدة الطاقة متطورة، وكل هذه العناصر تحتاج إلى العمل بتناغم تام. فشل مكون واحد يمنع السائق من الوصول إلى أقصى إمكاناته. لقد قلل الناس من تقديره العام الماضي وحتى في عام 2024، وهي الفترة التي كنا فيها زملاء في الفريق”، بدأ البريطاني.
وتابع جورج راسل: “لقد تساءلوا عما إذا كان كبيرًا في السن، أو ما إذا كانت هناك مشاكل أخرى تؤثر عليه. ومع ذلك، فقد برز وهيمن في أربعة من السباقات الخمسة الأخيرة”. واختتم كلامه بالقول: “هذا يعزز فقط أن القدرة على القيادة لا تضيع بين عشية وضحاها. أنت بحاجة إلى الثقة بالنفس، وفريق متماسك، والإعداد المثالي للسيارة، وفهم الإطارات؛ كل شيء يحتاج إلى التوافق. عندما تجتمع هذه العوامل معًا، تكون النتيجة مذهلة. إنه عرض جميل، وهذا بالضبط ما يعيشه. بالتأكيد، إنه يمثل تهديدًا كبيرًا، كما يمثل فيراري أيضًا تهديدًا كبيرًا”.
تقوم الفرق بإعداد التحديثات لسباق الجائزة الكبرى النمساوي
بالنسبة لسباق الجائزة الكبرى النمساوي الذي طال انتظاره، تستعد كل من فيراري ومرسيدس لإدخال ترقيات كبيرة على سياراتهما ذات المقعد الواحد.
ومن المتوقع، على سبيل المثال، أن يقدم فريق مارانيلو ابتكارات “بسيطة” للمحرك. ويستفيد هذا الإجراء بالفعل من سياسة المساعدة للمحركات المعيبة، التي نفذها مؤخراً الاتحاد الدولي للسيارات (FIA).
ومن ناحية أخرى، قامت مرسيدس بإجراء تحسينات على برامجها وطبقت إصلاحات على حزمة البطارية. وكان هذا النظام هو الشغل الشاغل للفريق هذا العام، كونه السبب وراء رحيل جورج راسل في كندا وتوقف سباق كيمي أنتونيلي في برشلونة.