Toyota bereitet die Einführung der zweiten Generation des Corolla Cross für den Weltmarkt im Jahr 2028 vor und verspricht ein größeres und anspruchsvolleres Fahrzeug. Das mittelgroße Sport Utility Vehicle wird über vom RAV4 inspirierte Technologien verfügen und erstmals eine beispiellose Version für sieben Insassen anbieten, mit dem Ziel, gleichzeitig direkt mit den Jeep Compass- und Commander-Modellen zu konkurrieren.
In Brasilien läuft bereits die Entwicklung des neuen Toyota Corolla Cross unter dem Projektcode 654D. Interne Quellen enthüllten, dass die nächste Generation des SUV mehrere Motoroptionen für den lokalen Markt haben wird, darunter reine Flex-Versionen, Vollhybrid (HEV) und, zum ersten Mal in der nationalen Produktpalette des Modells, eine Flex-Plug-in-Hybrid-Konfiguration (PHEV). Die Bilder, die den Artikel illustrieren, sind künstlerische Projektionen von Kleber Silva (@kdesignag).
Die treibende Kraft wird der bereits im Land produzierte 2.0 Dynamic Force-Vierzylindermotor mit 16 Ventilen und variabler Einspritzung sein. Dies bedeutet, dass der aktuelle 122 PS starke 1,8-Liter-Flex-Hybridmotor, der in der ersten Generation des Corolla Cross vorhanden ist, ersetzt wird. Die neue 2.0 HEV-Flex-Konfiguration verspricht mit einer kombinierten Leistung von fast 180 PS und einer Lithium-Ionen-Batterie deutliche Steigerungen bei Leistung und Energieeffizienz.
Entgegen dem Trend sieht Toyota in Brasilien vorerst keine rein elektrischen Versionen des Corolla Cross vor. Die Strategie des japanischen Autoherstellers für vollelektrische Fahrzeuge im Land wird sich auf aus China importierte Modelle wie den SUV bZ3X konzentrieren, dessen Abmessungen denen des Corolla Cross ähneln, und so einen internen Wettbewerb zwischen den Produkten vermeiden.
Die Plug-in-Hybrid-Version wird auch den 2.0 Dynamic Force Flex-Motor verwenden, dessen Konfiguration erstmals in einem kompakten mittelgroßen Pickup-Truck eingeführt wird. Dieses neue Dienstprogramm, das vom aktuellen Corolla Cross abgeleitet ist und als Projekt 150D bekannt ist, soll 2027 auf den Markt kommen. Das vom Prius PHEV übernommene mechanische Paket umfasst einen 2,0-Atkinson-Zyklusmotor mit 152 PS und 19,4 kgfm, kombiniert mit einem 163 PS starken Elektromotor, was zu einer Gesamtleistung von 223 PS führt.
Im Falle des Prius sorgt der 13,6-kWh-Akku nach Messungen aus dem WLTP-Zyklus für eine Reichweite von rund 70 km im Elektrobetrieb. Der vom Corolla Cross abgeleitete Pickup soll diese Architektur beibehalten, die sogar Allradantrieb beinhaltet. Es besteht die Möglichkeit, dass Toyota den Corolla Cross der zweiten Generation mit einer Batterie mit größerer Kapazität ausstattet, um die elektrische Reichweite weiter zu erhöhen.
Die Einführung des Toyota Corolla Cross der zweiten Generation auf dem brasilianischen Markt dürfte etwas später als in anderen Ländern erfolgen, voraussichtlich zwischen 2029 und 2030. Zuvor wird der Autohersteller die 13. Generation der Corolla-Limousine auf den Markt bringen. Basierend auf dem Corolla Concept, das letztes Jahr auf der Tokyo Motor Show vorgestellt wurde, wird die neue Limousine eine „viertürige Coupé-Limousine“ sein, mit einer weltweiten Premiere im Jahr 2027 und in Brasilien im Jahr 2028.
Von unserem Team erhaltene Informationen deuten darauf hin, dass die neue Corolla-Limousine auch in Brasilien unter dem Projektcode 913D entwickelt wird. Sowohl die „Coupé-Limousine“ als auch der neue Corolla Cross (Code 654D) werden weiterhin die TNGA-C-Plattform nutzen, deren elektrische und elektronische Architektur aktualisiert wird, um die neuesten Konnektivitäts- und aktiven Sicherheitstechnologien zu integrieren.
Die neue Corolla-Limousine sollte die gleichen Flex-, HEV-Flex- und PHEV-Flex-Motoroptionen wie der Corolla Cross haben. Die Produktion der gesamten neuen Toyota Corolla- und Corolla Cross-Familie wird im Werk Sorocaba in São Paulo stattfinden, das im Rahmen eines robusten Investitionsplans der japanischen Marke in Höhe von 11 Milliarden R$ im Land einen Expansionsprozess durchläuft.