ツヴィッカウ工場の従業員の動員は強化されています。ザクセン州にあるフォルクスワーゲン工場の将来については、3月に工場の入り口で従業員が発炎筒を焚くなど、数か月間にわたって激しい議論と懸念の対象となってきた。
国の東と西、そして政治中道と極右との間のこの緊張は、フォルクスワーゲン・グループが提案した削減の複雑さを示しており、政界に動揺を引き起こし、さまざまな部門に大きな不安を引き起こしている。
最近、シュトゥットガルトを見下ろすバーデン＝ヴュルテンベルク州の歴史的な政府の本拠地であるヴィラ・ライツェンシュタインで、綿密に計画された会議が開催された。新しく就任したジェム・オズデミル首相は、就任直後に自動車危機に直面した。 3週間前、同氏はアウディの最高経営責任者（CEO）ゲルノート・デルナーを迎え、地域の重要な経済拠点であるネッカースウルムのアウディ工場の将来について話し合った。同工場は従業員1万5500人で市の主力となっている。
緑の党の政治家オズデミル氏は選挙活動中、すでに自動車セクターの危機が広範な崩壊を引き起こす可能性があると懸念を表明していた。彼は現在、ドイツ、より具体的にはバーデン・ヴュルテンベルク州において、産業の「劇的な変革」が進行する産業空洞化とその結果としての付加価値の損失を引き起こすことを防ぐ必要性について警告している。
北東約360キロメートル離れたザクセン州でも、フォルクスワーゲングループの別の部門も不確実性に直面している。ツヴィッカウ工場は、ネッカースウルムと同様、VWの新たな削減計画で疑問視されている施設の1つである。バーデン・ヴュルテンベルク州の同僚の間には連帯感の欠如が感じられ、西側の「アウディアン」が数回のリストラを経てツヴィッカウに残っている数少ないモデルの一つであるアウディQ4コンパクト電気SUVに注目しているという噂がある。この状況はザクセン州当局を警戒し、CDUのマイケル・クレッチマー首相はVWの経済計画は「悲惨な」ものであると考えている。
コスト削減の議論における地域間の分断
VWグループ発祥の地であるニーダーザクセン州のSPDを中心に、キリスト教民主党と緑の首相という東西の二極化が政治シナリオを規定している。これらすべては、待望の監査役会の会議まで1週間以内に行われ、フォルクスワーゲンはその会議で、より機敏で世界的に競争力のある自動車グループのビジョンを承認する予定です。
政治的影響力がこれほど直接的な企業は他にはほとんどありません。ニーダーザクセン州はVWの議決権株の20％を保有しており、監査委員会の代表者として現在SPDのオラフ・リース首相と緑の党の文化大臣のジュリア・ウィリー・ハンブルクの2名を任命している。雇用に対する懸念は各地で高まっており、各連邦州はそれぞれの生産拠点を防衛している。
フォルクスワーゲンにおけるコスト削減の課題は、1 年半前にすでに明らかでした。しかし、この新たなカットはリトマス試験紙のようなものである。世論調査によれば、9月のザクセン・アンハルト州選挙で40％以上の支持率に達する可能性があるAfDは、政治的緊張を利用する方法を知っていた。 VWでさらに6万人の人員削減の可能性があるというニュースが発表されるやいなや、AfD連邦報道官のアリス・ヴァイデルは、ドイツでは「福祉、雇用、財政の安定に悲惨な結果」をもたらす産業空洞化が差し迫っていると警告した。
これまでのところ、ニーダーザクセン州における政治介入のおかげもあり、同国の大規模工場の閉鎖は回避されており、ニーダーザクセン州は監督委員会の労働者代表と強力な同盟を形成している。この力関係はフェルディナント・ピエヒの時代にすでに存在しており、ピエヒは常に節約努力で国内部隊を守っていた。 1年半前にも同じことが起こった。ドイツのすべての工場はコストを削減し維持され、これによりVW経営陣とIGメタル労働組合との間の権力闘争は2024年に終結した。大規模な工場が閉鎖されたのは中国やブリュッセルのアウディ部門など海外のみだった。現在、最高経営責任者（CEO）のオリバー・ブルーム氏は、さらに大幅な削減の必要性を示唆している。
米国の関税、中国メーカーの欧州進出、世界市場の停滞が圧力をさらに悪化させている。ブルーメの経営陣は、ドイツの 4 つの拠点の将来に疑問を抱いています。ツヴィッカウとネッカースウルムに加え、ニーダー ザクセン州のハノーバーとエムデンも評価中です。リース首相は「ニーダーザクセン州は、安易な解決策として工場閉鎖を含むいかなる措置も、実証済みの共同決定に疑問を投げかけるいかなる措置も承認しない」と厳しく批判した。
ライズ氏は同社の法的再建計画に断固反対している。経営陣の提案は、ポルシェおよびピエヒファミリーと協力して、VWグループを持株会社に変革し、ブランド、特に主力のVWブランドの運営からさらに切り離すことを目的としている。これは、特定の法律によって確立されたニーダーザクセン州の特別な共同決定権を弱めることになる。家族がリース氏と労働者の代表に対してこれらの計画を強制できるかどうかは依然として不透明である。
ニーダーザクセン州の工場では、VWの従業員がハノーバー州政府の影響力を維持し、州内の工場を維持してくれるよう期待を寄せている。 IGメタル労働組合は州政府の立場を支持し、「VW法、共同決定、そして私たちの工場に対する攻撃は無責任な脅威である」と宣言した。労働者の代表は「もしそのような計画が進められるなら、我々は全力で阻止する」と断言する。
工場の能力に応じて十分なモデルを探す
工場ネットワークの課題は長年知られていました。 T7 マルチバンと電気自動車 ID バズの生産を担当するハノーバーの商用車工場は、グループ全体の中で最も高価で非効率であると考えられています。対照的に、ID.4 SUVとID.7リムジンが組み立てられているエムデン工場は、確立されたコスト予算の範囲内であると主張しており、このことが他の脅威にさらされている部門の間で不信感を生み出しており、東フリジアのハブの数が補われている可能性を疑っているが、エムデンはこの告発を否定している。
ヴォルフスブルク本隊も変革の準備を進めている。来年、VWゴルフの生産がメキシコに移管されるため、ツヴィッカウの電動ID.3がそのギャップの一部を埋めることになるだろう。しかし、ツヴィッカウでは、稼働率の問題が悪化しています。約 8,000 人の従業員がそこで VW で働いています。 2030年までにこの数は半減するのではないかと懸念されている。水面下では、中国のツヴィッカウにおけるVWの提携先から新モデルを製造する可能性が議論されているが、今のところそれは希望にすぎない。
ネッカースウルム市でも同様のシナリオが考えられます。同市のアウディ工場は、将来のモデルの競争において自社が有利な立場にあると信じています。このユニットは主にアウディ A5、A6、A7 モデルなどの燃焼車の生産向けに設計されており、2032 年まで生産される予定ですが、電動化プロセスはすでに始まっています。 「ベリンガー・ヘーフェ」として知られるハイルブロンに隣接する小さな工場では、500 人の従業員が 6 年間、e-tron GT などの電動スポーツカーを生産してきました。アウディのゲルノート・デルナー最高経営責任者（CEO）も、ネッカースウルム部門と連携して、アウディのランドマークとなるデザインの2人乗り電気自動車「コンセプトC」コンセプト車両の量産を計画している。アウディ関係者は、これらすべてにより、現在ツヴィッカウで製造されている Q4 e-tron の生産を間もなく迎えることができると信じています。
バーデン ヴュルテンベルク州省では、自動車産業の問題が最優先事項の 1 つです。すでに6月初旬、オズデミール首相は、メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス氏、ポルシェのマイケル・ライタース氏、ダイムラー・トラックのカリン・ロードストロム氏を含む業界の主要幹部のほか、ボッシュ、ZF、マーレなどの重要なサプライヤーのCEOであるステファン・ハルトゥング氏、マティアス・ミードライヒ氏、アルント・フランツ氏らと会談していた。
アウディのデルナー最高経営責任者（CEO）は3週間前、ヴィラ・ライツェンシュタインでオズデミル氏と1対1の会談を行った。公式な発表は何もなかったが、VWグループの衛生計画とそれが伝統的なネッカースウルムの敷地にもたらすリスクが当然のことながら中心的な話題となった。オズデミール氏の希望は、同工場の新技術における高い能力と、人工知能に焦点を当てたイノベーションハブが開発されているハイルブロンのエコシステムとの深い統合にある。
アウディ労働評議会会長のヨルク・シュラグバウアー氏は、リンクトインのビデオでネッカースウルムから数キロ南にある隣町の「ハイルブロン行進」を思い出しながら、歴史的な類似点を描いている。その年、1975年、VWグループも大幅な人員削減を実施しようとしたが、約7,000人のアウディ従業員が部門の将来を賭けて抗議活動に成功し、ネッカースウルムでの閉鎖を阻止した。シュラーグバウアー氏はアウディ本社の労働者の団結に賭けており、「必要ならインゴルシュタットで今度はネッカースウルムからハイルブロンまで同僚らと行進する準備ができている」と語った。
工場の生産コストは重要な要素であり、VWのロゴが入ったユニットには納期がある。 1年半前に起きた前回の労働紛争の合意では、工場は年末までに特定のコスト目標を達成する必要があると定められている。そうでない場合、行政はそれらへの投資を中止する権利を留保します。
都側は財政協議会で、協定に違反するつもりはなく、取り決めはすべて順守すると強調。しかし、一部の事業所では、従業員がどんなに努力しても、経営陣が閉鎖計画を推進するのではないかという懸念がすでに生じている。実際の対立は来週の監査役会後に激化する可能性がある。
