パキスタンの救助チームは水曜日（28日）、ボーイング貨物機が墜落したと伝えられるアラビア海地域で活動を集中した。同国の当局が発表した情報によると、この事件は、乗組員５人が搭乗していた同機がカラチに向かう途中、管制との連絡が取れなくなってから数時間後に発生した。
シェバズ・シャリフ首相は、築27年の改造型貨物船の捜索救助活動を加速するよう命令を出した。飛行機はナビゲーションシステムの故障を知らせた後、海上で消息を絶った。
航空機の運航を担当するK2航空は、乗組員がパイロット2名、エンジニア2名、サポートチームのメンバー1名で構成されていることを認めた。当局は乗組員の状況について沈黙を守ったが、シャリフ氏は遺族に「心からお悔やみを」と述べた。
消失前に飛行経路が突然変化した
飛行追跡サービス「Flightradar24」のデータによると、同機はカラチ南西の海に墜落した可能性がある。記録には、一連の急速な高度変化が示されており、最後には急峻かつ決定的な降下が見られます。
パキスタン空港当局の声明によると、当局は複数の機関の協力を得て、海上で大規模な捜索救助活動を開始した。 K2航空はパキスタン民間航空局やその他の政府機関に全面的に協力していると述べたが、ボーイングはこの件に関してまだ声明を発表していない。
空港当局の発表によると、同機はカラチに向かう途中、パキスタン現地時間午後９時１８分（グリニッジ標準時午後４時１８分）にナビゲーションシステムに問題があると報告した。
地元の航空交通管制が航空機を誘導しようとしたが、わずか3分後にレーダーシステムが航空機の急速な墜落を示し、通信が中断された。当時、飛行はカラチの西約１５５海里（２８７キロ）にあった。
飛行最後の数分の異常な詳細
Flightradar24の最終追跡記録には、憂慮すべき混乱の連続が示されていた。飛行機は1分も経たないうちに高度約1,500メートルを失い、30秒で約1,800メートルに戻り、その後高度11,150メートルから急降下を始めた。このような高度の変動は、制御された緊急事態においては極めて異例であり、航空機の制御が深刻かつ突然失われることを示唆しており、これは航空安全調査にとって極めて重要となり得る。
送信された最後のデータ ポイントは飛行機の位置を海抜 1,100 フィートに特定し、毎分マイナス 22,400 フィートの垂直速度を記録しました。これは時速約 250 マイルに相当します。この降下速度は非常に急であり、通常の範囲外であると考えられます。
ボーイング 737-400 型機の歴史とパキスタンでの過去の事故
行方不明の航空機はボーイング737-400型機で、世界的な安全保障危機の中心となったことで知られる737MAXよりも2世代古いモデルで、数十年にわたって運航されている。この飛行機に使用されているエンジンは、GEエアロスペースとフランスのサフラン社との提携会社であるCFMインターナショナルによって製造されています。
Flightradar24によると、このボーイング737-400は当初1999年に旅客機としてロシアの航空会社アエロフロートに納入され、その後2012年に貨物機に改造されたという。これは K2 エアウェイズ保有の唯一の航空機で、2024 年に同社で運航を開始しました。最後の飛行記録は 6 月 28 日でした。
死亡者が確認されれば、パキスタン国際航空のエアバスA320型機がカラチ着陸前に墜落し97人が死亡した2020年以来、パキスタンにおける初の重大な航空事故となる。
