أعلنت شركة صناعة السيارات فولفو، يوم الاثنين الماضي، عن استدعاء شامل لأكثر من 40 ألف وحدة من سيارتها الكهربائية ذات الدفع الرباعي EX30، وهو نموذج يعتبر جزءًا أساسيًا من استراتيجية السوق الخاصة بها. تم اتخاذ هذا الإجراء بعد تحديد خطر ارتفاع درجة حرارة البطاريات، وهي مشكلة يمكن أن تؤثر على سمعة السلامة القوية للعلامة التجارية وتولد تكاليف بملايين الدولارات.
تتطلب عملية الاستدعاء استبدال وحدات البطارية ذات الجهد العالي في سيارات الدفع الرباعي المدمجة. ويحدث هذا الفشل في وقت حساس، حيث تعد سلامة البطارية موضوعًا شديد الحساسية بالنسبة لصناعة السيارات الكهربائية وللمستهلكين أنفسهم، الذين يبحثون عن الثقة في هذه الطرازات الجديدة.
في المجمل، هناك 40,323 وحدة EX30 متضمنة في الاستدعاء، وتغطي إصدارات المدى الممتد بمحرك واحد وإصدارات أداء المحرك المزدوج، وكلاهما مجهز بخلايا الجهد العالي المعنية. وتم تأكيد هذه المعلومات من قبل الشركة المصنعة السويدية، التي تسيطر شركة جيلي الصينية على أغلبيتها، ردا على أسئلة حول هذه القضية.
وقالت فولفو في بيان إنها تتواصل مع مالكي جميع السيارات المتضررة لتقديم الإرشادات اللازمة بشأن الخطوات التالية في عملية الإصلاح.
وبعد الإعلان عن الاستدعاء، انخفضت أسهم فولفو بنسبة 4%، مما يعكس قلق السوق بشأن تأثير هذا الإجراء.
وهذه ليست الحادثة الأولى من نوعها في صناعة السيارات الكهربائية. في عام 2020، على سبيل المثال، أدى خطر الحريق إلى استدعاء شركة جنرال موتورز، التي استدعت 140 ألف وحدة من سيارة شيفروليه بولت. استخدمت المركبات البطاريات التي قدمتها شركة LG وبلغت التكلفة التقديرية للإصلاح حوالي 2 مليار دولار أمريكي.
وتأتي مشاكل بطارية فولفو في الوقت الذي تسعى فيه شركة صناعة السيارات إلى توفير 1.9 مليار دولار وتعزيز تكاملها مع شركة جيلي، الشركة الصينية الأم. تم إنتاج البطاريات المعنية من قبل مشروع مشترك تدعمه مجموعة Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co. ووفقًا لشركة فولفو، قامت الشركة الموردة بالفعل بتصحيح الخلل وستكون مسؤولة عن توريد الخلايا الجديدة.
إن سمعة فولفو المعرضة للخطر تتطلب حلاً نهائيًا للفشل
وأكدت فولفو أن استبدال الوحدات المتضررة سيكون مجانيًا. بالإضافة إلى ذلك، أوصت الشركة بأنه حتى يتم الانتهاء من الإصلاح، يجب على المالكين الحد من إعادة شحن السيارة إلى 70٪ من السعة الإجمالية، كإجراء وقائي للحد من مخاطر نشوب حريق.
وسلط سام فيوراني، نائب رئيس قسم التنبؤ العالمي بالمركبات في شركة AutoForecast Solutions، الضوء على أهمية طراز EX30 بالنسبة للعلامة التجارية. وقال الخبير: “إن EX30، على وجه الخصوص، مهم جدًا لشركة فولفو، لذا فهم بحاجة إلى القيام بذلك بشكل صحيح”، مسلطًا الضوء على الحاجة إلى حل فعال.
منذ شهر ديسمبر، تقدم فولفو التوجيه لمالكي EX30 في أكثر من اثنتي عشرة دولة، بما في ذلك الولايات المتحدة وأستراليا والبرازيل. وتضمنت التوصيات إيقاف المركبات بعيدًا عن المباني وتحديد نسبة الشحن إلى 70%، وفقًا للسجلات التنظيمية والمعلومات الواردة من الشركة نفسها.
وأشار آندي بالمر، الخبير المخضرم في صناعة السيارات، إلى أن شركة فولفو لديها هامش خطأ أصغر مقارنة بمنافسيها. تعد السمعة الأمنية ركيزة أساسية لهوية العلامة التجارية، مما يجعل أي فشل في هذا الجانب أكثر خطورة.
وقال بالمر: “لا تستطيع شركة فولفو تحمل تكاليف قضية تتعلق بالسلامة لأنها تمس جوهر العلامة التجارية”، مشدداً على أهمية ثقة المستهلك في سلامة سيارات الشركة.
قد يؤدي تصحيح مشاكل البطارية إلى تكبد تكاليف باهظة. يشير تحليل يعتمد على تقديرات الأسعار من صانعي البطاريات الصينيين إلى أن وحدات الاستبدال الجديدة قد تكلف ما يصل إلى 195 مليون دولار، ولا تشمل النفقات اللوجستية والإصلاح. وصنفت فولفو بدورها هذه الحسابات على أنها “تخمينية” وذكرت أن المفاوضات مع المورد لا تزال مستمرة.
قبل الإعلان رسميًا عن الاستدعاء، كان مالكو EX30 يعبرون بالفعل عن قلقهم. حتى أن اثنين من مالكي السيارة أعربا عن اهتمامهما بإعادتهما، مما يسلط الضوء على التأثير المحتمل لهذه المشكلة على ثقة المستهلك.
وقال ماثيو أوين، وسيط التأمين البريطاني، إنه اختار سيارة EX30 بسبب نطاقها وسمعة فولفو المعروفة في مجال السلامة. وقال إن شركة صناعة السيارات يجب أن تتحمل المسؤولية الكاملة عن “إنتاج سيارة خطيرة”، مما يظهر سخط بعض العملاء.
وفي نيوزيلندا، أبلغ توني لو، وهو مالك آخر لسيارة EX30، عن تكاليف إضافية. إن القيود المفروضة على إعادة الشحن، والتي تم فرضها كإجراء وقائي، قللت بشكل كبير من استقلالية سيارتك، مما أدى إلى حدوث إزعاجات ونفقات غير متوقعة.
