Precios de gasolina y diésel: por qué bajan lentamente y suben rápidamente en las gasolineras brasileñas

La incertidumbre sobre el conflicto entre Estados Unidos e Irán ha vuelto a influir en el coste del petróleo a nivel global. Los acontecimientos recientes, incluida una nueva ola de ataques y el restablecimiento del bloqueo naval estadounidense contra Irán en el Estrecho de Ormuz, una ruta crucial para alrededor del 20% del comercio mundial de petróleo, han provocado una nueva escalada.

En julio, el commodity registró un importante incremento, con el barril de Brent, referencia internacional, cerrando en US$ 84,23, marcando un incremento del 15,5% en el mes hasta el viernes 17 de julio de 2026.

A pesar del reciente aumento, el precio del petróleo sigue estando muy por debajo del máximo de 118,03 dólares EE.UU. alcanzado en abril. Esto se debe a un período anterior de caídas significativas, cuando el precio se acercó a los 70 dólares.

Contrariamente a la desaceleración observada en el mercado internacional, los consumidores brasileños no vieron una reducción equivalente en los precios de los combustibles. Según datos de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), el diésel y la gasolina acumulan alzas de aproximadamente 10% y 5%, respectivamente, desde el inicio del conflicto en febrero.

Los analistas de mercado señalan que la lenta caída de los precios en el país es multifactorial. Entre los principales motivos se encuentran las constantes dudas sobre el futuro del enfrentamiento en Oriente Medio y la política de subvenciones adoptada por el Gobierno, que, si bien ha contenido los aumentos, limita ahora la posibilidad de reducciones más significativas. El analista de inteligencia de mercado de StoneX, Bruno Cordeiro, afirma que “la imprevisibilidad sigue dictando los precios del petróleo y, en consecuencia, del diésel y de la gasolina”, destacando la existencia de “muchos puntos sensibles que deben negociarse entre los dos países”.

Frágil tregua entre Estados Unidos e Irán afecta al mercado de combustibles

Aunque a mediados de junio se firmó un acuerdo preliminar para poner fin al conflicto en Oriente Medio, la tregua entre Estados Unidos e Irán resultó inestable, rompiéndose en varias ocasiones.

Menos de dos semanas después de firmar el documento, los dos países reanudaron los ataques con misiles y drones, intercambiando acusaciones de violar el alto el fuego provisional.

Después de días de intensos enfrentamientos, Estados Unidos e Irán llegaron a un consenso para detener las hostilidades y continuar las negociaciones. Qatar y Pakistán mediaron en una nueva ronda de diálogos que, según los representantes, resultó en “progresos positivos” en las conversaciones.

Sin embargo, en los últimos días, una nueva escalada de ataques entre ambas naciones ha vuelto a poner en riesgo el frágil acuerdo.

Además de los bombardeos y las represalias mutuas, el expresidente Trump también restableció el bloqueo naval estadounidense a Irán en el Estrecho de Ormuz, amenazando inicialmente con imponer un peaje del 20% a la carga de los barcos que pasen por el canal. Más tarde dio marcha atrás en la medida, diciendo que la reemplazaría con “acuerdos comerciales y de inversión con los países del Golfo”.

Aun así, el flujo de tráfico aún restringido en el Estrecho de Ormuz genera preocupaciones sobre la disponibilidad global de petróleo. Los expertos indican que la demanda global sigue siendo alta, impulsada también por el verano en el hemisferio norte, período conocido por el aumento del consumo de energía en Estados Unidos y Europa.

El economista jefe de MB Associados, Sérgio Vale, destaca que “estamos viviendo una caída histórica de las acciones”, señalando que tanto la OCDE como Estados Unidos tienen niveles considerablemente bajos. Añade que “todavía hay mucha incertidumbre sobre lo que podría pasar” y que “sería necesaria una señal concreta del fin definitivo del conflicto para comenzar a retirar las minas de la región, reconstruir los puertos destruidos y reanudar las operaciones. Esto lleva tiempo”.

Consecuencias económicas del conflicto en Oriente Medio

Las razones de la persistencia de los altos precios de la gasolina y el diésel en Brasil

En Brasil, los precios de los combustibles registraron un aumento más controlado en comparación con los aumentos observados en Estados Unidos y naciones europeas.

Para mitigar el impacto del aumento de los precios de los combustibles sobre la inflación, el gobierno federal destinó más de 30 mil millones de reales a medidas de contención. Petrobras también jugó un papel crucial a la hora de frenar los precios en los momentos de mayor crisis, evitando el traspaso inmediato de los aumentos a los consumidores.

Sérgio Vale, de MB Associados, explica que “el aumento no llegó al consumidor final con tanta intensidad. Y, como el aumento fue más moderado, no hay lugar para caídas muy intensas”.

Recientemente, por ejemplo, Petrobras redujo el precio del diésel en las refinerías en R$ 0,35, medida que coincidió con el fin del subsidio gubernamental. Como esta reducción sólo compensó el fin del beneficio, los valores cobrados a los distribuidores se mantuvieron sin cambios.

Además, el gobierno optó por posponer la decisión de eliminar el subsidio a la gasolina, tras la nueva escalada del conflicto en Medio Oriente.

Los expertos también indican que el aumento de la mezcla obligatoria de etanol en la gasolina, del 30% al 32%, probablemente no será suficiente para generar una reducción significativa de los precios al consumidor final. Bruno Cordeiro reitera que “el principal factor que determinará la subida o bajada de los precios es la situación del mercado internacional y la forma en que ese movimiento se transmite a los productos importados que llegan a los puertos brasileños”.