El domingo 19 de julio de 2026, el piloto de Mercedes Kimi Antonelli puso fin a una racha de tres carreras sin victorias al ganar el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. El italiano resistió la fuerte presión de Charles Leclerc y Max Verstappen durante toda la carrera para asegurarse lo más alto del podio, reforzando su posición en lo más alto del Mundial de Pilotos. El brasileño Gabriel Bortoleto, de Audi, también logró un resultado positivo al cruzar la meta en octavo lugar, sumando importantes puntos.
Lewis Hamilton, a pesar de recibir una penalización de 5 segundos por un incidente que provocó el abandono de George Russell -el segundo del piloto de Mercedes en 2026- y de ser investigado por golpear a un mecánico en boxes, logró una notable recuperación. El piloto de Ferrari superó a Oscar Piastri en las últimas vueltas para hacerse con la cuarta plaza, recuperando la segunda plaza del campeonato y superando una vez más a Russell.
Leclerc, Antonelli y Verstappen – X.com/ Fórmula 1
Con la victoria, Antonelli casi duplicó su ventaja en el campeonato, pasando de 25 a 45 puntos de ventaja sobre Hamilton. Mercedes también mantiene su hegemonía en el Mundial de Constructores, con 358 puntos, superando a Ferrari, que tiene 285. La regularidad de Antonelli ha sido crucial para el equipo, poniendo de relieve el valor de cada punto conseguido.
El italiano estuvo a punto de perder el liderato en la salida, pero se recuperó rápidamente, manteniéndose en cabeza a pesar del acercamiento de Verstappen en las primeras vueltas y la insistencia de Leclerc en las últimas. Esta fue la sexta victoria de su carrera, igualando el logro de Riccardo Patrese como el segundo piloto italiano con más triunfos en la historia de la Fórmula 1.
Clasificación final del Gran Premio de Bélgica
La lucha por el podio siguió siendo feroz, con Ferrari y McLaren teniendo momentos intensos, incluido un accidente. Sin embargo, con Lewis Hamilton fuera de carrera debido a sanciones, Leclerc encontró el ritmo para desafiar a Antonelli por el liderato de la carrera. Mientras tanto, Verstappen consiguió un tercer puesto más relajado, terminando por delante de Hamilton.
Te presentamos la lista de pilotos que completaron la carrera:
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 1h24min42s479
- Carlos Leclerc (Ferrari) +1s952
- Max Verstappen (Red Bull) +11s586
- Lewis Hamilton (Ferrari) +17s245
- Óscar Piastri (McLaren) +18s988
- Isaac Hadjar (Red Bull) +23s307
- Lando Norris (McLaren) +24s014
- Gabriel Bortoleto (Audi) +49s140
- Arvid Lindblad (Toros de carreras) +50s406
- Franco Colapinto (Alpino) +76s037
- Pierre Gasly (Alpino) +76s991
- Liam Lawson (Toros de carreras) +77s523
- Nico Hülkenberg (Audi) +78s348
- Oliver Bearman (Haas) +94s465
- Alejandro Albón (Williams) +104s684
- Carlos Sainz (Williams) +105s856
- Esteban Ocón (Haas) +110s925
- Valtteri Bottas (Cadillac) +1 vuelta
- Fernando Alonso (Aston Martin) +2 vueltas
Se retiraron de la carrera: George Russell (Mercedes), Sergio Pérez (Cadillac) y Lance Stroll (Aston Martin).
La próxima etapa del campeonato de Fórmula 1 tendrá lugar el próximo fin de semana, el 26 de julio, con el Gran Premio de Hungría. Esta será la décima carrera de la temporada, que en total son 22.
Lo más destacado y momentos cruciales de la carrera.
Los primeros segundos decisivos de la carrera
Antonelli logró mantener su ventaja inicial a pesar del acercamiento de Verstappen en los primeros metros. Russell, que partía tercero, tuvo que lidiar con la presión de Leclerc. Sin embargo, en la curva de Les Combes las posiciones cambiaron: Verstappen adelantó al italiano en la recta, pero Antonelli logró recuperar la posición. Luego Leclerc superó a Verstappen y, más tarde, también a George Russell.
El piloto de Mercedes, George Russell, se mostró vulnerable ante Hamilton, que no cedió espacio y provocó un contacto que sacó a su rival de carrera. Por radio, Hamilton afirmó que estaba fuera de control de la parte delantera de su coche, atribuyendo la dificultad al flujo de aire provocado por un vehículo que iba delante de él. Esteban Ocon, que ocupaba la 16ª posición, también se salió de la pista y se detuvo en la grava tras tocar con su compañero de Haas, Oliver Bearman.
Octavo puesto: Bortoleto supera las dificultades y vuelve a marcar
El brasileño Gabriel Bortoleto, que partía octavo, cayó al décimo puesto, siendo superado por Liam Lawson y Franco Colapinto. Sin embargo, subió al noveno lugar después del retiro de Russell. Aunque durante la disputa volvió a ser superado por Pierre Gasly, Lando Norris e Isack Hadjar, Bortoleto aprovechó las paradas en boxes de Gasly, Arvid Lindblad y Liam Lawson, entre las vueltas 15 y 18, para volver a su posición original.
Gabriel Bortoleto mantuvo el octavo lugar incluso después de detenerse en boxes para cambiar los neumáticos medios por neumáticos duros, en la vuelta 22 de la carrera. Con este resultado, puntúa por tercera vez este año, continuando con el octavo puesto conseguido dos semanas antes en Gran Bretaña. El joven piloto de Audi sigue siendo el único del equipo que ha sumado puntos en el Campeonato del Mundo, alcanzando diez puntos y la 14ª posición en la clasificación general de pilotos.
Intensa batalla por las primeras posiciones
El coche de seguridad entró en pista tras el abandono de Russell y se retiró en la quinta vuelta. Inmediatamente, Hamilton superó a Piastri en La Source por el cuarto puesto, pero el australiano de McLaren cedió en Eau Rouge. Una vuelta más tarde, Verstappen adelantó a Leclerc en la recta de Kemmel, poco después de registrar la vuelta más rápida de la carrera.
En la octava vuelta, Hamilton logró acercarse de nuevo a Piastri, que seguía a Leclerc. El australiano fue el primero en atacar, y al cerrar la puerta, los dos tuvieron un toque que le arrancó un trozo del carenado. El incidente fue investigado por los azafatos, pero no se impuso ninguna sanción; Piastri se quejó de que el monegasco no le dejaba espacio.
Encuentro y tensión entre pilotos de Ferrari
Hamilton finalmente logró adelantar en la novena vuelta, colocándose detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, la dirección de carrera anunció una penalización de 5 segundos para él por el contacto con Russell en la salida. En la vuelta 12 se acercó a Leclerc, pero su primer intento de adelantamiento fracasó. Una segunda maniobra, en Les Combes, también fue frustrada por el monegasco en la siguiente curva.
Recuadro: las estrategias de parada en boxes cambian la carrera
Verstappen fue el primero de los líderes en detenerse en boxes, en la vuelta 18. Antonelli hizo su parada en el siguiente trompo, bajo un breve coche de seguridad virtual. La señal del coche de seguridad regresó en la vuelta 20, lo que permitió a Leclerc y Hamilton entrar en boxes junto con Piastri.
Lando Norris, que permaneció en pista, tomó la delantera provisional, pero fue superado por Leclerc en la vuelta 23. Mientras tanto, Antonelli apareció en tercer lugar, por delante de Verstappen y Piastri. Hamilton, por su parte, cayó a la sexta plaza tras cumplir la sanción recibida al inicio de la carrera.
Para empeorar las cosas, Hamilton atropelló a un mecánico en su garaje durante la parada, lo que le volvió a poner bajo la mira de los comisarios. Ferrari tampoco pudo cambiar el alerón delantero del coche, lo que el conductor relacionó con dificultades de conducción. Con Hamilton fuera de la lucha por el liderato, el top 3 de la carrera ahora lo disputaban Antonelli, Leclerc, Norris y Verstappen. En la vuelta 31, la parada del entonces líder devolvió a Verstappen al podio.
El italiano recupera el liderato en las últimas vueltas
Antonelli se acercó a Norris en la vuelta 24, pero sólo logró adelantar al inglés en la recta de Kemmel, dos vueltas más tarde. Este retraso permitió a Leclerc abrir una ventaja de 3 segundos sobre su rival de Mercedes en la cima. Sin embargo, en sólo cuatro giros, Antonelli logró reducir esa diferencia en un segundo. En la vuelta 33, el italiano se acercó aún más a su competidor.
Leclerc también se vio obstaculizado por el recién llegado Valtteri Bottas. Al final, el piloto monegasco no pudo evitar un adelantamiento que definió el liderato, conseguido en el giro 34 de los 44, en la recta de Kemmel. A pesar de esto, Leclerc estaba a menos de 1 segundo del piloto de Mercedes, pero vio cómo la brecha aumentaba en las últimas cuatro vueltas de la carrera.
El inglés minimiza las pérdidas en carrera con incidente
La parada en boxes de Norris ayudó a Hamilton a ganar una posición. El veterano se mantuvo entonces cerca de Piastri hasta acercarse definitivamente al australiano en la vuelta 39. El adelantamiento se produjo en Les Combes, en la siguiente curva. Sin embargo, el cuarto puesto del inglés está bajo revisión, ya que los comisarios decidieron investigar el incidente con el mecánico de Ferrari sólo después del final de la carrera.
Otros puntos relevantes del GP de Bélgica
La carrera también estuvo marcada por las recuperaciones de Lando Norris e Isack Hadjar. Penalizados por el cambio de componentes de sus motores, salieron 13º y 21º respectivamente. Norris, actual campeón del mundo, comenzó la carrera con neumáticos duros y prolongó su estancia en pista con ellos hasta terminar séptimo. Hadjar, piloto de Red Bull, sorprendió ganando 15 posiciones y finalizando en quinta posición.
En la disputa entre los equipos de la zona intermedia, el quinto clasificado, Alpine, y el sexto, Racing Bulls, dejaron Spa-Francorchamps empatado con 61 puntos. Se vieron impulsados por la buena actuación de Franco Colapinto, que consiguió quedar en décima posición, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly.
Racing Bulls, por su parte, contaba con el novato Arvid Lindblad, que llegó en sexto lugar, pero perdió terreno después de su parada en boxes y cruzó la línea de meta en noveno lugar. Ahora tiene 22 puntos, lo que representa un tercio del total de la selección ítalo-austriaca en el Mundial.
