BMW, que lleva tiempo ofreciendo versiones de tracción total para sus modelos M3 Sedan y M4 Coupé, ahora ha ampliado la disponibilidad del sistema xDrive a su M2 Coupé, más compacto. Esta decisión, esperada por muchos, salió a la luz el lunes 15 de julio, acompañada de una clara justificación por parte del fabricante.
Frank van Meel, responsable de la división BMW M, aclaró los motivos de este cambio, destacando que los consumidores de regiones específicas de Estados Unidos, como el Noreste (incluyendo Nueva York, Nueva Jersey y Pensilvania) y el Medio Oeste (con Illinois, Michigan y Ohio), tienden a utilizar neumáticos para todas las estaciones durante gran parte del año. Según él, para estos conductores, un M2 exclusivamente con tracción trasera “simplemente no es viable”, lo que revela una “mucha demanda” de una alternativa más adaptable a las diferentes condiciones climáticas y a los hábitos de uso locales. La integración de la tracción total es una respuesta directa a estas necesidades del mercado y a la practicidad que demanda una parte importante de sus clientes.
El papel de la demanda global en la inclusión del sistema xDrive
La influencia de Estados Unidos en las decisiones de producción de BMW no tiene precedentes. El fabricante de automóviles ha ofrecido anteriormente modelos de transmisión manual de los legendarios E60 y F10 M5 exclusivamente para el mercado norteamericano, así como el nuevo M3 CS Handschalter, que también sigue siendo exclusivo para Norteamérica.
Además de la fuerte contribución de Estados Unidos a la viabilidad del M2 xDrive, BMW también confirmó una considerable demanda del modelo en Suiza. Dada la similitud climática con América del Norte, donde la incidencia de nieve es alta, la demanda de un automóvil deportivo con tracción a las cuatro ruedas tiene sentido para los consumidores suizos, que buscan rendimiento y seguridad en diferentes condiciones climáticas.
Al igual que sus hermanos M3 y M4, el M2 xDrive demostró ser más ágil que su homólogo de tracción trasera. El nuevo coupé es capaz de acelerar de 0 a 96 km/h en unos impresionantes 3,6 segundos, reduciéndose a 3,3 segundos con un sprint de 30 cm. Por el contrario, la versión M2 de tracción trasera, equipada con una transmisión automática de ocho velocidades, tardó 3,9 segundos en alcanzar la misma velocidad.
La introducción del M2 xDrive significa que ocupa el lugar del M2 estándar con transmisión automática. Sin embargo, para los puristas que prefieren la tracción trasera, BMW mantendrá una opción de transmisión manual. Ambas configuraciones del M2 seguirán utilizando el reconocido motor S58 de seis cilindros en línea y 3.0 litros biturbo, que entrega 473 caballos de fuerza y 600 Nm de torque.
Para el año modelo 2027, BMW ha implementado modificaciones en el motor S58, con el objetivo de adaptarlo a las últimas directrices de emisiones Euro 7. Entre las novedades se encuentra la tecnología de encendido de precámara M-Ignite, aunque esta característica no es requerida en las especificaciones de los vehículos destinados al mercado norteamericano. El fabricante de automóviles también indica que los conductores pueden esperar una ligera mejora en el sonido del escape y una pequeña optimización en el consumo de combustible.
