Audi Sydafrika planlægger at tilføje tre nye køretøjer til sit katalog i løbet af året og fortsætter sin produktlanceringsstrategi, der begyndte med Q3 i sidste måned.
Brandudvidelsesplan på kontinentet
Disse 2026-tilføjelser er en del af en bred porteføljefornyelse, der begyndte det foregående år og vil blive efterfulgt af yderligere otte lanceringer i 2027, inklusive de længe ventede Q9 og RS6, som endnu ikke er blevet afsløret.
Detaljer om den længe ventede Q5 SUV
Den første af de modeller, der er planlagt i år, er den helt nydesignede Q5, som får verdenspremiere i september 2024.
Placeret over Q3, vil Q5 kun være tilgængelig i den traditionelle SUV-version, hvilket markerer Audis beslutning om ikke at producere Sportback-varianten til næste generation.
Bygget på den opdaterede MQB-platform, nu kaldet PPC (Premium Platform Combustion), forventes Q5 at dele de samme trimniveauer som Q3, såsom base, Advanced, S line og S line Black.
Selvom det ikke er blevet eksplicit bekræftet, er den højtydende model SQ5 en mulighed for linjen og kan blive seriens nye flagskib.
Med et lignende udvendigt design som Q3 vil Q5 adoptere det interiør, der blev introduceret lokalt i A5 sidste år.
Det betyder, at modellen kommer med det samme rat, 11,9-tommer Virtual Cockpit-skærm, 14,5-tommer MMI-infotainmentsystem og en valgfri 10,9-tommer MMI-passagerskærm.
Andre forventede funktioner omfatter Matrix LED-forlygter, et 16-højttalere, 685-watt Bang og Olufsen lydsystem, plus en markant forbedret række af sikkerheds- og førerassistentsystemer.
Audis sydafrikanske datterselskab har ikke frigivet detaljer om motormuligheder, sandsynligvis på grund af landets brændstofkvalitet, som stadig er mindre raffineret sammenlignet med europæiske standarder, en afgørende faktor for at tilpasse køretøjerne til det lokale marked.
Dette kunne tyde på, at Q5 vil bevare de samme motoralternativer som den forrige generation, frem for at inkorporere de nyeste teknologier, der anvendes i Europa.
I dette scenarie ville valgene være mellem en 2.0 TFSI med 183 kW/370 Nm og en 2.0 TDI med 140 kW/400 Nm, begge koblet til en syvtrins S tronic transmission.
I modsætning til Q3 forventes quattro-firehjulstræksystemet at være en standardfunktion på Q5, uanset hvilken motor der er valgt.
Hvis den bliver godkendt, vil SQ5 toppe rækken med en 3,0-liters turboladet V6 TFSI-motor, der leverer 270 kW og et drejningsmoment på 550 Nm.
Med Q3 i øjeblikket udgået, varierer priserne mellem R1.018.200 og R1.331.400, hvilket indikerer, at den nye generation Q5 forventes at få en væsentlig højere værdi.
Den nye RS5: mere kraft og elektrificering
Næste på listen er den fuldt fornyede RS5, som vil følge i fodsporene på den A5, som den er baseret på, forvandles til en sedan og dropper coupé- og firedørs Sportback-karrosserierne.
Samtidig vil Avant-versionen også blive tilbudt, der fungerer som erstatning for RS4 Avant.
RS5 blev præsenteret i februar i år og vedligeholder V6 2.9 TFSI-motoren, men inkorporerer nu et plug-in hybrid elektrificeringssystem.
Mens forbrændingsmotorens drejningsmoment forbliver begrænset til 600 Nm, er effekten blevet øget fra 331 kW til 375 kW.
Den elektriske komponent består af et 25,5 kWh batteri, der driver en enkelt 130 kW/400 Nm elmotor, installeret på bagakslen.
Denne konfiguration, der blev nævnt første gang i 2019, giver RS5 mulighed for at opnå en kombineret effekt på 470 kW/825 Nm, hvilket resulterer i en tophastighed på 250 km/t eller 285 km/t og acceleration fra 0 til 100 km/t på kun 3,6 sekunder.
Udstyret med en otte-trins Tiptronic-gearkasse tilbyder RS5 en rækkevidde på 87 km i ren elektrisk tilstand, foruden at have et nyt skridsikkert differentiale og et momentvektorsystem.
Ydelsesvariant af RS e-tron GT ankommer på bestilling
For at fuldende udvidelsen af sortimentet kommer den restylede version af RS e-tron GT, som blev lanceret på det europæiske marked for to år siden.
I Sydafrika vil der dog kun blive solgt Performance-varianten og udelukkende på bestilling.
Som en søstermodel til Porsche Taycan skiller e-tron sig ikke kun ud for sit nye batteri og udvendige design, men også ved at inkorporere komponenter fra den nye PPE (Premium Platform Electric) arkitektur.
Ved at bevare den tidligere konfiguration har køretøjet to elektriske motorer, nu drevet af et 97 kWh batteri. I Performance-versionen omsættes det til 680 kW effekt, en tophastighed på 250 km/t og acceleration fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder.
Batteriet med større kapacitet gør det muligt for RS e-tron GT at oplade hurtigt med jævnstrøm (DC) på op til 320 kW, hvilket kun kræver 18 minutter at gå fra 0 til 80 % opladning.
Ligesom de andre modeller vil priserne på RS e-tron GT Performance først blive offentliggjort på en dato tættere på dens officielle lancering.
