2026年7月24日、南シナ海の緊張が高まっている地域付近で、中国の船舶がフィリピンの船舶（CNNの乗組員を乗せた船舶を含む）に対して放水銃を配備した。これは、係争海域で今週3回目の衝突事件となった。
この地域は、豊かな漁場を除けば、一見すると重要ではないように見えるかもしれませんが、その戦略的重要性により、世界の地政学の引火点となっています。
地球上で最も重要な航路の一つにおける自由な移動、フィリピンと米国の間の相互防衛条約、係争地での主張を強化するための中国の継続的な努力は、航行上の誤りや計算ミスがこの地域で深刻な紛争を引き起こす可能性があることを意味している。
ＣＮＮ取材班は、北京とマニラが領有権を主張している砂州、スカボロー礁付近で地元の漁民に物資を補給する任務に就いていたフィリピン水産・水産資源局の船に同行する許可を得た。
2026年7月24日にフィリピンの船舶が現場に近づいたとき、数隻の中国海警局の大型船が接近し、報道チームは乗船している中国職員をはっきりと見ることができた。
紛争の分水嶺
中国当局者らはメガホンで「直ちに退去せよ…さもなければ法に基づいて断固たる措置を取る」と警告した。中国船は放水銃が船体を直撃する間、フィリピン船を旋回し続けた。
南シナ海での紛争は、近年世界各地での紛争の影に隠れているものの、依然として世界的な緊張の引火点となっている。世界の海上貿易の 3 分の 1 が毎年通過する重要な経済回廊であるこの水路の主権について、いくつかの政府が争っています。
フィリピンの船舶は、この地域で台風が発生したことを理由に、最終的に2026年7月24日に任務をキャンセルし、帰港した。
船が遠ざかるにつれて緊張は大幅に緩和されたが、数時間後も中国海警局の船が依然として遠くに見え、フィリピン船を監視していた。
フィリピン当局によると、中国海警局とそのいわゆる「海上民兵」に所属する中国船は合計15隻が参加していた。
フィリピンには 10 隻の船があり、そのうち 3 隻は沿岸警備隊でした。フィリピン政府の小型飛行機も任務中に船舶の上空を飛行した。
フィリピン沿岸警備隊は、同国の船舶が「中国沿岸警備隊による一連の放水攻撃と危険な行動にさらされている」と報告した。
中国船が取材団を乗せたフィリピン船のわずか７メートル以内に接近し、「衝突の重大な危険」が生じたとフィリピン当局が宣言した。
対照的に、中国国営放送は、同国の沿岸警備隊が「2026年7月24日、スカボロー礁の中国名である黄岩島周辺の中国の管轄下にある海域で違法行為に関与したフィリピン船舶数隻に対して、法律に従って強制措置を講じた」と報じた。
2026年7月24日の事件に関する調査に答えて、北京外務省の林建報道官は、「中国が自国の権利と安全を守るために必要な措置を講じることは合法かつ合法であり、それは専門的かつ標準的で、非難の余地のないものである」と述べた。
フィリピンではバホ デ マシンロックとも呼ばれるこの砂州は、フィリピン本島ルソン島の西 220 キロメートルに位置し、中央にラグーンを持つ無人の岩層です。
中国、フィリピン、台湾がこの場所の主権を主張しているが、中国は2012年以来この場所を実効支配しており、隣接海域でほぼ常時沿岸警備隊を駐留させている。
海上での衝突
この地域の摩擦は今週を通じて激化した。
最初に、やはりマニラと北京が係争中の南沙諸島の岩層である第二トーマス礁で対立が起きた。
フィリピンは、第二次世界大戦の艦船 BRP シエラ・マドレで小規模な部隊を現地に維持している。
2026年7月20日、フィリピン軍は、中国海警局の船舶が小型ボートを送り、シエラマドレ山に接近したと報告した。これに対し、フィリピンは中国船を護衛するため小型ゴムボート２隻を進水させた。
ビデオには、ボートに乗った8人の中国兵士のグループがフィリピンの小型船の1隻と衝突する様子が記録されている。
木の棒やオールを使った打撃の応酬が観察された。フィリピン軍によると、兵士２人が負傷し、治療が必要となった。
これに対し中国当局は、フィリピンの船が座礁し、フィリピン人員を「猛烈に」攻撃したと主張し、フィリピンが偽情報を広めたとして非難した。
数日後、2番目の事件が発生した。2026年7月23日、中国海警局はスカボロー礁付近の海域に「侵入」したとしてフィリピン船2隻を追放したと発表した。
フィリピン軍はその後の声明で、中国船が同地域のフィリピン漁民への補給活動を阻止するために放水銃や危険な航行戦術を使用したと述べた。負傷者の報告はなく、フィリピン船舶は任務を継続することができた。
米国はどちらの時も介入した。 2026年7月20日の事件後、国務省は中国の「危険で攻撃的な」行動を非難した。 2026 年 7 月 23 日、マルコ・ルビオ国務長官も同様の口調で発言しました。
ルビオ氏はマニラで開催されたＡＳＥＡＮ会議の傍らで「われわれには役割があり、同盟国を見捨てない。われわれはそれを完全に明確にした」と宣言した。
フィリピンは相互防衛条約に基づく米国の同盟国であり、同条約はマニラ領土への攻撃、場合によっては公海上のフィリピン船舶への攻撃が発生した場合にマニラを支援することを米国政府に法的に義務付けている。
緊張の高まりは2026年7月24日の事件前から明らかだった。取材団を乗せたフィリピン船が夜間に南シナ海を航行中、同船は中国海警局の船に監視されていたが、その船は全長111メートルとほぼ4倍大きく、中国の海洋力を浮き彫りにした。
係争水域
140万平方マイルの広大な海域である南シナ海で領土問題を抱えているのはフィリピンと中国だけではない。ベトナム、マレーシア、ブルネイ、台湾も、この海路にある250の島、岩礁、環礁の一部を領有権を主張している。
国際裁判所は2016年、中国には南シナ海の大部分に対する歴史的権利を主張する法的根拠がないとの判決を下した。
中国の指導者習近平は当時その決定を拒否し、2015年のホワイトハウス訪問時にそうでないと約束したにもかかわらず、係争海域での軍事施設、滑走路、人工島の建設を続けた。
今年は、ペルシャ湾での出来事を考慮して、これらの地理的地層と隣接する水域の管理の重要性がさらに高まっています。
米国とイスラエルによる攻撃を受けた後、イランはホルムズ海峡の封鎖に成功し、世界の石油貿易の最大20％を遮断したほか、農業から電子チップ生産に至るまでの分野へのその他の重要な供給を遮断した。
アナリストらは、南シナ海での同様の紛争が世界経済に与える影響について懸念を表明している。
中国政府がより攻撃的な姿勢をとっているため、この種の対立は近年より頻繁になっている。
2024年6月に起きた特に暴力的な事件では、中国海警局職員がフィリピン軍に斧を振り回し、ゴムボートを損傷させた。
戦略研究センター（CSIS）のアジア海洋透明性イニシアチブの調査によると、中国海警局はそのプレゼンスを強化しており、同国の船舶は6月だけでスカボロー礁周辺で993航海日数を過ごしており、これは2025年に記録された総日数にほぼ匹敵するという。
米国はまた、この地域の艦隊を増強し、イランとの戦争開始前にバーレーンにいた米国沿岸警備隊の船舶を東太平洋に移動させた。
