Charles Leclerc, da Ferrari, alcançou o melhor tempo no primeiro treino livre do Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1, realizado em 24 de julho de 2026. O piloto monegasco registrou a marca de 1m19s075 no Circuito de Hungaroring, superando Max Verstappen, da Red Bull, e seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton. O desempenho de Leclerc foi um indicativo do bom trabalho da Ferrari neste início de fim de semana.
Boa performance do brasileiro Gabriel Bortoleto no treino
O piloto brasileiro Gabriel Bortoleto, representando a Audi, teve uma sessão bastante produtiva e garantiu a sexta posição na tabela de tempos. Bortoleto iniciou sua participação na pista após 12 minutos, inicialmente na 14ª colocação. Com pneus médios, ele subiu para nono e, antes da metade do treino, já ocupava a quinta posição. Posteriormente, o brasileiro trocou para pneus macios e marcou o sexto tempo, a 1s2 da volta mais rápida.
Participação de pilotos reservas e novidades nos carros
O treino livre contou com a presença de cinco pilotos reservas, que aproveitaram a oportunidade para testar os veículos. Entre eles estavam Colton Herta (Cadillac), Ryo Hirakawa (Haas), Frederik Vesti (Mercedes), Paul Aron (Alpine) e Leonardo Fornaroli (McLaren), o campeão da Fórmula 2 de 2025. Esses pilotos substituíram Valtteri Bottas, Oliver Bearman, Kimi Antonelli, Franco Colapinto e Oscar Piastri, que retornarão para o segundo treino livre.
Equipes também apresentaram inovações. A Red Bull reintroduziu sua asa traseira giratória, após investigar problemas mecânicos com Verstappen na Bélgica. A McLaren, por sua vez, estreou o dispositivo em seu carro, com Fornaroli sendo o responsável pelos testes. A Aston Martin chegou com 16 atualizações, mas Lance Stroll precisou abandonar a sessão precocemente devido à quebra de sua suspensão traseira.
Resultados completos do primeiro treino livre
- Charles Leclerc (Ferrari) – 1m19s075
- Max Verstappen (Red Bull) +0s484
- Lewis Hamilton (Ferrari) +0s543
- Isack Hadjar (Red Bull) +0s922
- George Russell (Mercedes) +0s991
- Gabriel Bortoleto (Audi) +1s285
- Frederik Vesti (Mercedes) +1s392
- Nico Hulkenberg (Audi) +1s548
- Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1s685
- Liam Lawson (Racing Bulls) +1s791
- Lando Norris (McLaren) +1s949
- Esteban Ocon (Haas) +1s976
- Fernando Alonso (Aston Martin) +2s475
- Pierre Gasly (Alpine) +2s629
- Alexander Albon (Williams) +2s744
- Leonardo Fornaroli (McLaren) +2s815
- Ryo Hirakawa (Haas) +2s926
- Sergio Pérez (Cadillac) +3s014
- Paul Aron (Alpine) +3s093
- Colton Herta (Cadillac) +4s043
- Lance Stroll (Aston Martin) +4s396
- Carlos Sainz (Williams) +4s659
Dinâmica da sessão na pista
Leclerc registrou sua primeira volta rápida com pneus médios, mantendo-se à frente de Russell e Fornaroli nos minutos iniciais. Verstappen, em uma de suas tentativas de volta rápida, foi obrigado a abortar após ser atrapalhado por Sainz. No entanto, o tetracampeão logo depois assumiu a liderança, com uma vantagem mínima sobre Leclerc.
O piloto da Ferrari respondeu com um giro ainda melhor próximo ao fim do primeiro terço da sessão. Hamilton, por sua vez, conseguiu a terceira melhor volta, melhorando seu tempo subsequentemente. Com a metade da sessão, os pneus macios começaram a ser utilizados, e Verstappen chegou a abrir meio segundo de vantagem sobre Russell, o primeiro a experimentar os compostos.
Incidentes e problemas técnicos
Leclerc voltou a assumir a dianteira com um ritmo superior nos pneus macios, mantendo uma vantagem de 0s4 sobre Verstappen no último terço do treino. Lance Stroll teve um incidente a 22 minutos do fim, rodando após sofrer uma quebra na suspensão traseira, uma das peças atualizadas pela Aston Martin para esta etapa.
Além de Stroll, Carlos Sainz também sofreu uma escapada da pista nos minutos finais. Fornaroli travou os pneus ao passar pelo piloto espanhol no traçado. A Ferrari registrou outro problema quando Leclerc parou seu carro, informando sobre uma peça quebrada, e recolheu para os boxes. Apesar dos contratempos, os tempos de volta permaneceram inalterados, com Hamilton e outros pilotos optando por testar o ritmo de corrida com pneus médios no final da sessão.