A Fórmula 1 encerrou sua primeira fase do Campeonato Mundial com a vitória de Lando Norris no Grande Prêmio da Hungria, realizado em 27 de julho de 2026. O triunfo do atual campeão mundial da McLaren não foi uma surpresa completa, dada a vantagem de largar na pole position no desafiador circuito de Budapeste, conhecido por suas ultrapassagens difíceis. Contudo, o caminho para a vitória não se mostrou tão fácil, marcando a primeira vez que Norris venceu ostentando o número 1 em seu carro.

Contrariando a alcunha de “Mônaco sem muros”, a corrida na Hungria se destacou pela intensidade, principalmente nas voltas iniciais. Oscar Piastri, colega de equipe de Norris, teve uma largada excepcional, assumindo a liderança e realizando uma ultrapassagem sobre Lando Norris. Apesar de ter sido superado posteriormente por seu companheiro e abandonado a prova, o avanço da McLaren representa a notícia mais animadora para a Fórmula 1 ao final desta etapa do Mundial.

Embora o autódromo de Budapeste seja atípico no calendário, os cinco pacotes de atualizações introduzidos pela equipe de Lando Norris e Oscar Piastri demonstraram alta eficácia. Com a conquista de uma vitória por uma terceira equipe no campeonato, a fase decisiva do torneio, que recomeça em agosto em Zandvoort após o recesso de verão, promete um nível de competitividade ainda mais elevado na principal categoria do automobilismo.

O início da temporada, marcado pelos testes de pré-temporada, indicava um domínio quase absoluto da Mercedes, com Kimi Antonelli e George Russell como protagonistas nas vitórias. No entanto, o aprimoramento da Ferrari e, mais recentemente, da McLaren, sugere que a briga pelo título se tornará consideravelmente mais acirrada. Apesar disso, Antonelli mantém sua posição de favorito, especialmente após ampliar sua vantagem na classificação geral com o terceiro lugar na Hungria.

Nos próximos Grandes Prêmios, tanto o piloto italiano quanto Russell enfrentarão a concorrência de quatro ou cinco outros carros capazes de se intercalar entre eles. Em Budapeste, essa dinâmica beneficiou Antonelli, pois Russell enfrentou dificuldades na largada e precisou realizar uma corrida de recuperação, finalizando na sexta posição. Em um cenário anterior, no começo do ano, o britânico provavelmente teria terminado logo atrás de Antonelli, evidenciando o domínio da Mercedes na época.

Com duas equipes fortes disputando vitórias, a imprevisibilidade em relação ao título aumenta. A Red Bull também segue na disputa, com Max Verstappen conquistando a segunda colocação. O holandês teve uma performance notável, lidando com um carro de pouca aderência e demonstrando agressividade calculada, tanto na defesa quanto no ataque de posição contra Hamilton.

Apesar do desempenho consistente, a vitória ainda se mostra um objetivo distante para Verstappen, que teve sua melhor chance de triunfo em 2026 no Red Bull Ring. A notável evolução da McLaren, impulsionada por seus upgrades, sinaliza que as principais equipes estão progredindo rapidamente a cada Grande Prêmio, um desdobramento esperado em uma temporada que implementou mudanças significativas no regulamento técnico.

A pausa de verão traz a expectativa de respostas cruciais na Holanda: a McLaren conseguirá manter o ritmo para competir com Ferrari e Mercedes na segunda metade do campeonato? A equipe italiana, que chegou à Hungria como forte candidata à vitória, teve um fim de semana abaixo do esperado.

A Audi também nutria grandes expectativas para a Hungria, que se confirmaram com a pontuação de Nico Hulkenberg, alcançando o nono lugar e o primeiro top-10 da equipe em 2026. Gabriel Bortoleto esteve perto de somar pontos mais uma vez, terminando em 11º (pela quarta vez no ano), com uma corrida consistente, bom ritmo e estratégia eficaz.

Partindo da 14ª posição, o piloto brasileiro realizou boas ultrapassagens em pista. Seu desempenho, somado ao de seu companheiro de equipe, indica que a Audi agora compete para ser a quinta força do grid, ao lado da Racing Bulls. Este é um resultado expressivo para a Audi, que está em seu primeiro ano na Fórmula 1, produzindo seu próprio chassi e unidade de potência.

Mesmo após a aquisição da estrutura da Sauber, a equipe apresentou uma ascensão rápida na produção, um feito que se destaca ainda mais quando comparado a outros projetos recém-iniciados, como os da Cadillac e Aston Martin (que firmou uma nova parceria de motor com a Honda).

Assim, a Audi conclui a primeira fase do Campeonato Mundial em ascensão, refletindo o próprio cenário da Fórmula 1, que superou o receio de uma temporada de domínio exclusivo e agora celebra três equipes distintas vencendo provas nos primeiros 11 GPs do ano.