Uma picape elétrica compacta e funcional, a 2027 Slate Truck, iniciou seus primeiros testes de direção em 30 de julho de 2026, chamando a atenção pela abordagem despretensiosa e foco na simplicidade. Projetada para ser um “quadro em branco” para seus usuários, o veículo desafia as tendências de carros superconectados e cheios de luxo, apostando em uma experiência de uso mais direta e econômica. Com um preço inicial de 26.400 dólares, a Slate Truck busca um nicho de mercado que valoriza a praticidade acima de tudo, inclusive com detalhes peculiares como as janelas de manivela.
A filosofia por trás do design da Slate é clara: menos é mais. O interior da picape é intencionalmente básico, com assentos operados manualmente, poucos controles giratórios para o clima e uma montagem universal no painel para que os motoristas usem seus próprios smartphones como central de entretenimento e navegação via Bluetooth. Não há rádio ou sistema de infoentretenimento a bordo, um contraste marcante com a maioria dos veículos modernos. Apesar da economia, a fabricante garantiu que pontos de contato importantes, como as maçanetas das portas de metal revestido, transmitam uma sensação de qualidade e durabilidade, evitando a percepção de cortes excessivos de custos.
Desempenho e características mecânicas do veículo
Em um percurso de 45 minutos pela ilha de Aquidneck, a Slate Truck demonstrou agilidade surpreendente para seu porte. Com uma aceleração estimada de 0 a 96 km/h em 8,0 segundos, a picape elétrica é mais rápida que alguns carros híbridos do mercado. Equipada com um único motor elétrico traseiro que entrega 181 cavalos de potência e 26,9 kgfm de torque máximo, o veículo atinge uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 145 km/h.
Pesando cerca de 1.973 quilos, a Slate Truck, apesar de ser mais compacta que modelos como a Ford Maverick Híbrida, possui uma capacidade de carga útil de 703 quilos e pode rebocar até 907 quilos. A suspensão dianteira é do tipo MacPherson, combinada com um robusto eixo traseiro De Dion, um sistema que, segundo a empresa, é compartilhado com veículos elétricos de luxo. A direção se mostrou fluida e agradável, adaptando-se bem tanto em manobras de estacionamento quanto em velocidades mais altas. O sistema de frenagem regenerativa, que permite a condução com um único pedal, foi um destaque positivo, oferecendo uma experiência de condução intuitiva e eficiente.
Autonomia, recarga e o início da produção em larga escala
A Slate Truck utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 65 kWh, uma escolha que prioriza o custo-benefício e a durabilidade em linha com as tendências globais de veículos elétricos acessíveis. A autonomia estimada pela empresa é de 330 quilômetros com uma única carga. Equipada com uma porta de carregamento NACS, a picape pode ser carregada em estações rápidas de até 90 kW, permitindo uma recarga de 10% a 80% em aproximadamente 30 a 45 minutos. Em carregadores de Nível 2 (11 kW), o tempo de recarga completa é de cerca de cinco horas.
A produção do modelo pré-série foi realizada em uma linha simulada em Varsóvia, Indiana. A linha de montagem principal deve iniciar a produção em massa da Slate Truck entre outubro e novembro do mesmo ano, em uma fábrica de 130 mil metros quadrados. A empresa revelou que já recebeu mais de 10 mil pré-encomendas com um depósito não reembolsável de 300 dólares nas primeiras horas de abertura, além de outras 180 mil intenções de compra com depósitos reembolsáveis de 50 dólares. As entregas para os primeiros compradores estão previstas para o final do ano e os primeiros trimestres de 2027. A Slate também oferece versões SUV e fastback de cinco passageiros, que podem ser adquiridas por valores adicionais.
O mercado potencial e o futuro da Slate Truck
A trajetória da Slate, que começou em 2022 como projeto “Re:Car” com o apoio de investidores como Jeff Bezos, demonstra os desafios inerentes à entrada de novas montadoras no mercado de veículos elétricos. Em março, a empresa passou por uma mudança de liderança, com Peter Faricy, ex-vice-presidente da Amazon Marketplace, assumindo o cargo de CEO, enquanto Chris Barman, uma das poucas executivas mulheres na indústria automobilística, permaneceu como presidente de veículos. A empresa afirma que seu plano de negócios foi elaborado para funcionar sem subsídios governamentais, uma estratégia crucial considerando as incertezas fiscais.
Apesar do preço inicial de 26.400 dólares ser mais elevado do que a projeção inicial de “faixa intermediária de 20.000 dólares”, o modelo representa uma opção para consumidores que buscam um veículo elétrico acessível e prático. A Slate acredita que um dos mercados mais promissores para sua picape é o de frotas municipais e comerciais, incluindo departamentos de parques e recreação, obras públicas, silvicultura, paisagistas, empreiteiros e técnicos de serviço. Para isso, a empresa já estabeleceu uma “Equipe de Frota” dedicada a explorar o potencial dessas vendas para veículos leves. O sucesso de outras picapes compactas no mercado, como a Ford Maverick, sugere que há uma demanda reprimida por veículos utilitários menores e mais eficientes, e a Slate espera capitalizar essa tendência.
Ficha técnica rápida da Slate Truck 2027
- Preço base: 26.400 dólares
- Configuração: Motor traseiro, tração traseira, 2 passageiros (picape) ou 4 passageiros (SUV)
- Motor: Elétrico de 181 cv / 26,9 kgfm
- Transmissão: Monovelocidade com acionamento direto
- Peso em ordem de marcha: 1.973 kg (estimado)
- Distância entre eixos: 276,6 cm
- Dimensões (C x L x A): 443,5 x 179,3 x 171,4-172,7 cm
- Aceleração 0-96 km/h: 8,0 segundos (estimado)
- Autonomia combinada EPA: 330 km (estimado)
- Lançamento: Final de 2026
