Honda werkt samen met QuantumScape om solid-state batterijen te versnellen
Honda zette in juni 2026 een belangrijke stap in de richting van de productie van zijn langverwachte solid-state batterijsysteem en ging een nieuwe samenwerking aan met het Amerikaanse bedrijf QuantumScape. De samenwerking heeft tot doel de vooruitgang van de autogigant op weg naar koolstofneutraliteit te versnellen. Deze aankondiging komt slechts enkele maanden na de annulering van de lancering van drie elektrische voertuigmodellen in Noord-Amerika, de Honda 0 SUV, de Honda 0 Saloon en de Acura RSX, wat resulteerde in het eerste jaarlijkse financiële verlies van het bedrijf in bijna 75 jaar. De samenwerking met QuantumScape, een Amerikaans bedrijf dat gespecialiseerd is in de ontwikkeling van batterijen, zou kunnen duiden op een verandering in Honda’s strategie voor elektrische voertuigen, waarbij voorrang wordt gegeven aan solid-state batterijen boven bestaande EV-technologieën.
Het partnerschap, aangekondigd in juni 2026, zal zijn inspanningen concentreren op het onderzoek en de ontwikkeling van solid-state batterijen, inclusief gerelateerde productietechnieken. Bij het sluiten van de deal met het in San Jose, Californië gevestigde onderzoeksbureau, probeert Honda gebruik te maken van de expertise van QuantumScape bij het creëren van de volgende generatie solid-state lithium-metaalbatterijen. Het doel is om oplossingen te vinden die meer autonomie, sneller opladen, lagere kosten en verbeterde veiligheid bieden. Vorig jaar had QuantumScape al een soortgelijke overeenkomst bereikt met Volkswagen’s batterijbedrijf PowerCo SE, wat het groeiende vertrouwen van de markt in zijn vermogen om kant-en-klare solid-state batterijen voor elektrische voertuigen te leveren versterkt.
In een persbericht over de samenwerking zei Atsushi Ogawa, chief operating officer van Honda’s Center of Excellence in Research and Development, dat het solid-state technologieplatform van QuantumScape tijdens een technisch onderzoek “overtuigende en unieke voordelen vertoonde”. Ogawa voorspelde ook dat de samenwerking “waarde zou kunnen toevoegen in een aantal toepassingen.” Naast het potentieel voor de toekomst van elektrische voertuigen positioneert QuantumScape zijn solid-state batterijen als een oplossing voor verschillende opkomende technologiemarkten met hoge energiebehoeften, zoals datacenters, drones en robotica. Honda lijkt op zijn beurt alles op deze technologie te zetten om in 2050 CO2-neutraliteit te bereiken.
Volg: alles over autotechnologie
Hoe de technologie achter solid-state batterijen werkt
Om de voordelen te begrijpen die solid-state batterijen kunnen bieden aan Honda’s lijn elektrische voertuigen, moet u eerst de basisprincipes begrijpen van de lithium-ionbatterijen die in de huidige modellen worden gebruikt. Een batterij werkt met elektrolyten die positief geladen elektronen transporteren tussen de positieve en negatieve polen, bekend als de kathode en anode. In de lithium-ionbatterijen van de meeste elektrische voertuigen wordt de scheiding tussen de anode en kathode uitgevoerd door vloeibare elektrolyten, meestal een oplossing van lithiumzouten in organische oplosmiddelen. Zoals de naam al aangeeft, vervangt een vastestofbatterij deze vloeistoffen door vaste elektrolyten, zoals oxiden, sulfiden, polymeerzouten of gelpolymeren. Deze verandering maakt ook de vervanging mogelijk van koolstof- of siliciumanodes in lithium-ionbatterijen door alternatieven met meer energiedichtheid, zoals lithiummetaal. QuantumScape beschrijft zijn batterijen als “anodeloos”, aangezien de anode “zich ter plaatse vormt bij de eerste lading”.
Hoewel deze wijzigingen voor niet-experts misschien klein lijken, vertegenwoordigen ze een grote vooruitgang in de batterijtechnologie, aangezien vaste elektrolyten verschillende voordelen hebben ten opzichte van vloeibare elektrolyten. Ten eerste hebben ze het potentieel om een hogere energiedichtheid te bereiken, wat betekent dat elektrische voertuigen met vastestofbatterijen een veel grotere actieradius kunnen hebben met kleinere, lichtere batterijsystemen. QuantumScape voorspelt dat een elektrisch voertuig zijn bereik kan vergroten van 350 tot tussen de 400 en 500 mijl met behulp van een van zijn batterijcellen. Een ander belangrijk voordeel zou de kortere oplaadtijd zijn, vanwege de hogere geleidbaarheid van de materialen. Honda berekende dat een solid-state batterij in theorie binnen een paar minuten 80 tot 90 procent van zijn lading kan bereiken.
Lees meer: Honda’s nieuwe alliantie met QuantumScape versterkt het aantal solide accu’s
Vaste elektrolyten bieden ook verschillende veiligheidsvoordelen. Ze elimineren de mogelijkheid van lekkage, een aanzienlijk probleem bij lithium-ionbatterijen. Bovendien zijn elektrolyten in vaste toestand niet ontvlambaar en zullen ze minder snel worden afgebroken door aanvullende chemische reacties. Solid State-batterijen kunnen ook bij extreme temperaturen werken, waardoor hun bereik verder wordt vergroot en een stabieler batterijsysteem wordt gegarandeerd. Deze verandering heeft het potentieel om de behoefte aan grafietanodes te elimineren, waardoor de afhankelijkheid van de markt voor elektrische voertuigen van Chinese leveranciers wordt verminderd en alternatieven met een hogere capaciteit worden bevorderd.
Voorstanders van solid-state batterijen beschouwen deze technologie al lang als de sleutel om de markt voor elektrische voertuigen vooruit te helpen, omdat de theoretische voordelen ervan veel van de beperkingen van traditionele lithium-ion elektrische voertuigen oplossen. Geen enkele fabrikant heeft echter een EV die volledig wordt aangedreven door solid-state batterijen voor de consumentenmarkt uitgebracht. Schaalbaarheid, te midden van exorbitante kosten, was het grootste obstakel, waarbij de technologie grotendeels beperkt was tot kleinere vormfactoren zoals medische implantaten, IoT-apparaten en draagbare elektronica. Maar nu verschillende grote fabrikanten in de technologie investeren, kan het slechts een kwestie van tijd zijn voordat auto’s met solid-state batterijen op straat komen.
Zie Ook
Een aardbeving met een kracht van 7,7 verwoest gebouwen in Indonesië en veroorzaakt een tsunami-waarschuwing
Video’s van de aardbeving met een kracht van 7,7 in Indonesië laten schade en paniek in Azië zien
Valve Store verlaagt de prijzen en biedt een pc-catalogus aan met kortingen van 85%
Concurrentielandschap en de toekomst van solid-state batterijen
Honda’s reis naar de ontwikkeling van solid-state batterijen begon in 2024, toen het bedrijf plannen aankondigde om prototypes te produceren in zijn fabriek in Sakura City, Japan. Sindsdien heeft de productiegigant aanzienlijk in de technologie geïnvesteerd. De samenwerking met QuantumScape zou een belangrijke stap kunnen zijn in de richting van het realiseren van het doel om tegen het einde van het decennium een solid-state elektrisch voertuig te lanceren. Het project zal gebruik maken van de onlangs geopende Eagle Line-fabriek van QuantumScape voor de productie van de QSE-5 solid-state, lithium-metaal, anodevrije batterijcellen, die afgelopen herfst op een Ducati V21L-motorfietsprototype te zien waren. Honda-managers zeiden dat de technologie het potentieel heeft om het bereik van de huidige elektrische voertuigmodellen tegen het einde van het decennium te verdubbelen. Op de lange termijn streeft het bedrijf ernaar dat elektrische voertuigen in 2040 100% van de omzet vertegenwoordigen.
Volledige berichtgeving: Laatste Nieuws (NL)
Honda zal waarschijnlijk te maken krijgen met hevige concurrentie terwijl verschillende mondiale merken racen om de technologie op de markt te brengen. In de nabije toekomst zal dit geschil zich waarschijnlijk manifesteren in de vorm van halfvaste batterijen, die gebruik maken van een hybride vast-vloeibare elektrolytoplossing en die al op de consumentenmarkt zijn geïntroduceerd. De Chinese fabrikant CALB is bijvoorbeeld vorig jaar begonnen met de massaproductie van een dergelijke hybride batterij, met als hoogtepunt de presentatie van een batterij voor lichte bedrijfsvoertuigen op een beurs in maart 2026. Ondertussen zijn Stellantis en Mercedes-Benz een partnerschap aangegaan met startup Factorial om respectievelijk een vloot van Dodge Chargers en EQS sedans, aangedreven door semi-solid systemen, te testen.
Honda is echter niet het enige bedrijf dat inzet op solid-state batterijen. Verschillende Chinese elektrische autogiganten komen naar voren als geduchte concurrenten. Zowel BYD als CATL hebben plannen aangekondigd om volgend jaar te beginnen met de kleinschalige productie van solid-state batterijen voor elektrische voertuigen. Een andere Chinese fabrikant, Dongfeng Motors, ontwikkelt een solid-state elektrisch voertuig dat op één lading 900 kilometer kan afleggen.
Japanse bedrijven lopen ook voorop in de race om solid-state batterijen. Nissan heeft zich bijvoorbeeld onlangs aangesloten bij een ontwikkelingsinitiatief vergelijkbaar met Honda’s QuantumScape-project, dit keer in samenwerking met het Britse conglomeraat Gelion, gespecialiseerd in zwavelbatterijen. Het project is gericht op het doel van Nissan om tegen 2028 een serie volledig solid-state elektrische voertuigen op de markt te brengen. Toyota, dat op zijn beurt al meer dan duizend patenten voor deze technologie heeft geregistreerd, heeft onlangs een partnerschap getekend met Sumitomo Metal Mining om kathodes te produceren voor zijn volledig solid-state batterijen. Tot vorig jaar was Toyota van plan om tegen 2028 solid-state elektrische voertuigen te lanceren.
Ook westerse bedrijven mengen zich in de strijd. BMW begon vorig jaar bijvoorbeeld met het testen van solid-state batterijen in zijn i7-prototype. Volkswagen investeerde daarentegen in 2020 $1,2 miljard in de Chinese batterijontwikkelaar Gotion High Tech. Dit jaar begon het bedrijf met het testen van zijn volledig solid-state EV-batterij, die een bereik van 1000 kilometer belooft. Ook Mercedes-Benz zit dicht bij een eigen accu. Het eerste uitstapje van de Verenigde Staten naar de solid-state markt zou kunnen komen van de luxe elektrische auto-startup Karma Automotive, die eind 2027 de lancering aankondigde van zijn Kaveya-supercoupé met solid-state batterijen van Factorial.
Uiteindelijk lijkt het onwaarschijnlijk dat solid-state batterijen op korte termijn de lithium-ionbatterijen zullen inhalen. Ondanks wijdverbreide investeringen zullen de zorgen over de schaalbaarheid waarschijnlijk blijven bestaan naarmate bedrijven hun toeleveringsketens voor solid-state batterijen uitbreiden. Omdat verschillende fabrikanten echter denken dat ze op de rand van een doorbraak staan, zou de technologie eerder dan verwacht een steunpilaar van de markt voor elektrische voertuigen kunnen worden. Over het geheel genomen getuigt Honda’s inzet op QuantumScape van de belofte van solid-state technologieën.
