Forza Horizo​​n 6 では東京を再現するには 156 GB の PC ストレージが必要です

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Forza Horizon 6 Foto: Forza Horizon 6 - Reprodução Youtube

新しい Forza Horizo​​n 6 を高速でプレイしたいプレイヤーは、コンピューター上にちょうど 156.65 GB の空き領域を確保する必要があります。このストレージ要件は当初 Microsoft のデジタル ストアを通じて漏洩し、後に公式アプリケーション コードの分析を通じて検証されました。 Xbox シリーズ X およびシリーズ S コンソールの所有者の場合、ファイルの重量はわずかに小さくなり、144.84 GB に達します。この発見はソーシャル ネットワーク X での公開後に勢いを増し、自動車シリーズのファンの間で大きな期待を引き起こしました。

この大量のデータはすべて、オープンワールドの運転体験に革命をもたらすという開発者の Playground Games の野心を反映しています。クリエイティブチームは、ブランド史上最も広大な都市エリアを届けることを目的として、今回のエディションの中心舞台として日本を選択しました。絶対的なサウンドの没入を求めて、プロデューサーはアジアの国で丸一年を費やし、四季の特徴的なノイズを録音しました。壮大な設定に加えて、このタイトルは、550 台以上の細心の注意を払って詳細に作られた車両で構成される初期ガレージとともに市場に投入されます。 極限競速地平線 6

日本地図の巨大なサイズは、高いストレージ要件を説明します

明るい看板に満ちた活気に満ちた大都市東京の再現は、このゲームの重みを正当化する大きな魅力です。このバージョン用に構築された仮想環境は、これまでの章ですでに調査した他の場所の規模を 5 倍も超えています。ソフトウェア エンジニアは、複雑な大通り、高速高速道路、浸水地域を驚異的なレベルのリアリズムでモデル化しました。非常に高解像度のテクスチャが各建物や地元の植物の要素に適用され、車が最高速度で走行しているときにグラフィックスの品質が失われないように、堅牢なデータ アーキテクチャが必要でした。

都市の境界を離れ、地形は伝統的な村々や日本の領土の特徴である険しい山々を取り囲むように広がります。動的気象システムは、ゲームサーバーによって制御される嵐、吹雪、光の変化により、タイヤのグリップと視界を直接変化させます。利用可能な各車には何千もの独自のポリゴンがあり、ボディワークからダッシュボードの内装仕上げに至るまで、あらゆるものを再現しています。この巨大なフリートをモデル化するだけで、インストール時に必要な 156 GB のかなりの部分がすでに消費されています。

高予算のゲーム業界は、ますます重くなるオープンワールドの標準化に向けて大きく前進しており、100 GB の壁を超えるのが一般的になっています。この情報密度により、ソリッド ステート ドライブ (SSD) の使用はもはや贅沢ではなく、必須の要件となっています。従来の機械式ハード ドライブでは、特に NVMe ストレージとグラフィックス カード間の直接通信を高速化する DirectStorage などのテクノロジの実装では、クラッシュせずにシナリオを読み込むのに十分な読み取り速度がありません。このシナリオを考えると、コンピュータ ユーザーは起動前に実際にディスクをクリーンアップする必要があります。

最先端のグラフィックスの進歩により、コンピューターのハードウェアに圧力がかかる

Forza Horizo​​n 6 に命を吹き込むグラフィックス エンジンは、最新のレンダリング技術をサポートするために大幅な見直しが行われました。レイ トレーシングが改良され、車のメタリック塗装とアスファルトに広がる水たまりの両方での完璧な反射を計算できるようになりました。グローバル イルミネーションは、太陽光とネオンの輝きがシーン内の障害物とどのように相互作用するかをリアルタイムで処理するようになりました。これらの複雑な数学的計算には、強力なプロセッサだけでなく、ユーザーのマシンにインストールされた巨大なテクスチャ パックの存在も必要です。

さまざまなコンピューター構成にわたってフレーム レートが流動的であることを保証するために、プロジェクトでは、市販されている主要な画像サイズ変更システムを統合しました。これらのツールは人工知能を使用してネイティブ解像度を再構築し、グラフィックス カードに負担をかけることなく鮮明なビジュアルを提供します。公式に確認されているプラ​​ットフォームのオプションは次のとおりです。

  • Nvidia DLSS 4、GeForce RTX ビデオ カード専用のテクノロジー。
  • AMD FSR 3 は、市場のさまざまなアーキテクチャと互換性のあるフレーム生成を提供します。
  • XeSS 2.1、インテル コンポーネントを最大限に活用するためにシステムが特別に最適化されています。

この 3 つの技術ソリューションを組み込むことで、ほぼすべての PC ゲーマーが自分のリグに理想的な構成を見つけることができるようになります。仮想ドライバーは、特定のハードウェアに最適な最適化方法を選択できます。低い内部解像度でタイトルを実行した場合でも、画面に表示されるビジュアル品質は依然として驚くべきものです。 Playground Games の戦略は、当世代で最も見栄えの良いレーシング ゲームを作成したいという要望と、ミッドレンジ マシンでもアクセスできるようにする必要性のバランスをとることを目指しています。

大きさを比較すると、前作と比べて技術的な飛躍が明らかになった

ファイルサイズの急増は、このシリーズが近年技術的にどれほど進化したかを浮き彫りにしています。 2021 年に店頭に並んだとき、Forza Horizo​​n 5 はハード ドライブで約 103 GB を占有しました。日本の道路での新たな冒険では、必要なデータ量がほぼ 40% 増加します。このデジタルの肥大化は、より高密度のマップと完全に刷新された照明システムを含めることに対して支払う直接の代償です。

かなりのスペースを占有しますが、レーシング シミュレーターは今日の最も重いタイトルのランキングを依然としてリードしていません。 Call of Duty: Modern Warfare III など、競争力のあるマルチプレイヤー モードに焦点を当てた作品は、テクスチャ パックのせいで、気の遠くなるような 200 GB マークを超えることがよくあります。ただし、156 GB では、自動車の作業は壮大な規模の RPG ゲームと同じレベルの需要があり、ファイナルファンタジー VII リバースの口径のリリースに直接匹敵します。

内部ストレージの管理は、プラットフォーム愛好家にとって常に頭の痛い問題となっています。ゲーマー向けのノートブックは通常、合計容量がわずか 1 TB のユニットで工場から出荷されます。この規模のタイトルを 3 つまたは 4 つインストールすると、システム上の利用可能なスペースが完全に使い果たされてしまいます。幸いなことに、デスクトップ コンピュータに新しいメモリ スティックを追加するプロセスは依然として手頃な価格ですが、多くの人は、今年の新しい追加に道を譲るために古い冒険をアンインストールする必要があります。

発売日が決定し、コンソールでの独占権が解除される

Microsoft の公式カレンダーでは、Forza Horizo​​n 6 の世界デビューが 2026 年 5 月 19 日に設定されています。コンピューターに加えて、Xbox Series X および Series S デスクトップ コンソールも同時にこのタイトルを受け取ります。 PC ユーザーは、ネイティブ Windows ストアと人気の Steam プラットフォームの両方を通じて自由にライセンスを購入できます。同社の伝統に従って、この作品はサーバーがアクティブ化された最初の瞬間から Xbox Game Pass サブスクリプション カタログの一部となります。

マーケティング戦略には、最も高価なエディションに投資する人にとって魅力的な特典が含まれています。プレミアムパッケージ購入者は事前に車のキーを受け取り、5月15日からプレイできる。 4 日間の早期アクセスを提供することは、初期収益を増やすための標準的な業界戦略となっています。標準バージョンを選択する場合、または月額サブスクリプションに依存している場合は、アジアの高速道路の探索を開始するには、正式な日付を待つ必要があります。

テクノロジー巨人の経営計画では、このシリーズがこの世代で前例のない視聴者に届くだろうと予測しています。 PlayStation 5 への完全な適応はすでに 2026 年末に予定されており、シリーズを常に Microsoft エコシステムに限定し続けてきた歴史的な独占性が打ち破られます。この商業スタンスの大幅な変更には、法外な開発コストをカバーするために利益を最大化するという明確な目的があります。ソニーのコンソールに登場すると、オンライン サーバーに大量の新しいパイロットが導入され、マルチプレイヤー モードの寿命が確実になることが約束されています。

Luís Henrique Costa é jornalista formado pela FMU, editor-chefe e fundador do Mix Vale, portal de notícias em atividade desde 2013. Responde pela direção editorial do veículo, que cobre Brasil e mundo em economia, benefícios sociais, esportes, tecnologia, ciência e entretenimento. Atua na área há mais de 15 anos e lidera uma equipe de cerca de 15 colaboradores.

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