Red-Bull-Pilot Max Verstappen hat seit seinem Debüt in Australien im Jahr 2026 seine Unzufriedenheit mit dem aktuellen Formel-1-Reglement zum Ausdruck gebracht und damit Spekulationen über einen möglichen vorzeitigen Rücktritt ausgelöst. Inmitten dieser Kritik ging Stefano Domenicali, CEO der Kategorie, auf die Zukunft der Regeln und die bereits für die Jahre 2027 und 2028 geplanten Änderungen ein. Verstappens Hauptbeschwerde betraf die Leistungsbilanz der Motoren, die nun überprüft wird.
Um die Regeln zu ändern, ist ein Konsens zwischen den Teams, den Herstellern, der FIA und dem Formel-1-Management selbst erforderlich. Domenicali erklärte, dass eine Einigung trotz des Wunsches nach aggressiveren Änderungen im Machtgleichgewicht zu einem schrittweisen Übergang der Regeln geführt habe.
Der Manager versicherte, dass die Updates in der Entwicklung seien und die ersten Rückmeldungen positiv seien. Neben der Unterstützung anderer Fahrer gab Domenicali bekannt, dass er persönlich mit Verstappen über zukünftige Änderungen gesprochen habe und fest davon überzeugt sei, dass der viermalige Weltmeister in der Formel 1 bleiben werde.
Stefano Domenicali äußerte sein Vertrauen in den Verbleib von Verstappen und führte dies auf die enge Beziehung zurück, die er zum Fahrer hat. Er glaubt, dass der Niederländer mit den künftigen Veränderungen äußerst zufrieden sein wird, da der Fahrer große Wertschätzung für die Formel 1 hat und ihm die Zukunft des Sports am Herzen liegt. Obwohl die endgültige Entscheidung bei Verstappen liegt, wird die Kategorie ihren Weg mit oder ohne Fahrer fortsetzen.
Die Erwartungen des Formel-1-CEO stehen in direktem Zusammenhang mit dem laufenden Regelüberprüfungsprozess. Die Kategorie arbeitet bereits intensiv an den Konfigurationen, die in den kommenden Jahren umgesetzt werden, wobei Fahrer und Teams aktiv an den Tests teilnehmen und Bewertungen zur Leistung der Autos abgeben.
Welche Änderungen am Formel-1-Reglement sind geplant?
Die wichtigste Änderung, die mit der Verordnung vorgesehen ist, betrifft die Leistungsbilanz der Motoreinheiten, die Elektro- und Verbrennungskomponenten kombinieren. Im Jahr 2026 wurde bei der neuen Motorengeneration eine Aufteilung vorgenommen, bei der etwa die Hälfte der Leistung vom Verbrennungsmotor und die Hälfte vom elektrischen System stammt, eine deutliche Änderung im Vergleich zur Vorgängergeneration.
Ab 2027 wird die Formel 1 jedoch damit beginnen, diese Balance anzupassen und einen größeren Leistungsanteil auf den Verbrennungsmotor umzuverteilen. Im Jahr 2028 wird die Sparte zu 60 % für den Verbrennungsmotor und zu 40 % für das elektrische System etabliert sein. Diese Änderung stellt eine schrittweise Korrektur der im Jahr 2026 beschlossenen Bilanz dar, ohne eine vollständige Rückkehr zu den in früheren Zeiträumen verwendeten Motoren zu bedeuten.
