BYD avalia lançamento do Sealion 06 no Brasil para remodelar linha de SUVs híbridos
Montadoras chinesas demonstram uma agilidade constante na atualização de seus veículos, impactando significativamente o mercado global, e o Brasil não é exceção para a BYD. Um exemplo notável é o SUV Song Plus, que chegou ao país no final de 2022 e se consolidou como um dos modelos mais estratégicos da marca. Contudo, seu sucessor na China, o Sealion 06, pode estar a caminho do mercado nacional.
Esta possibilidade surge após a BYD ter retirado o Song Plus do seu catálogo na China em janeiro de 2026, substituindo-o pelo novo Sealion 06. A presença de duas unidades camufladas do BYD Sealion 06 no Brasil gerou questionamentos sobre uma eventual substituição do Song Plus também por aqui.
Conforme informações reveladas por apuração jornalística, o SUV está, de fato, sendo estudado para o mercado brasileiro. Entretanto, a estratégia de introdução no Brasil pode ser distinta daquela implementada na China.
BYD Sealion 06: modelo não deve substituir diretamente o Song Plus no Brasil
Enquanto na China a transição do Song Plus para o Sealion 06 foi direta, no Brasil a expectativa é que os dois modelos possam coexistir no portfólio da BYD.
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Fontes próximas ao assunto indicam que a intenção mais provável é posicionar o Sealion 06 em uma categoria superior ao Song Plus convencional. Dessa forma, o novo SUV ocuparia o espaço atualmente preenchido pela versão Song Plus Premium, que hoje representa o topo de linha da família, com preço sugerido de R$ 299.800.
Diante desse cenário, a versão Premium do Song Plus parece ser a que enfrenta maior risco de ser descontinuada ou readequada. A chegada do Sealion 06, sendo um veículo mais recente, com maiores dimensões e tecnologicamente mais avançado, justifica seu posicionamento acima. Essa movimentação criaria uma diferenciação de preço mais clara entre os veículos. Além disso, o Song Plus Premium se destaca do modelo padrão apenas pela maior potência e tração, mantendo aspectos visuais e de equipamentos quase idênticos.
Futuro do Song Plus no mercado brasileiro continua garantido
Outro fator importante para a BYD não apressar a substituição é o desempenho de vendas do Song Plus no Brasil. Ele segue como o segundo híbrido mais comercializado no país, ficando atrás apenas do Song Pro. Sua produção nacional em Camaçari, na Bahia, já foi confirmada para ter início em 2026.
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Portanto, não seria lógico para a BYD preparar a produção local de um modelo para descontinuá-lo poucos meses depois. A fabricante chinesa ainda possui uma extensa lista de lançamentos programados para o Brasil, incluindo o Song Pro reestilizado e flex, a picape Mako, o Dolphin G (híbrido) e o King reestilizado.
Por esses motivos, o Sealion 06 não deve chegar às concessionárias antes de 2028. No momento, o modelo não figura entre as prioridades da montadora, conforme apuração do mercado.
Dimensões maiores destacam o novo BYD Sealion 06
O Sealion 06 representa mais do que uma simples reformulação estética do Song Plus. O veículo mede 4,81 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,67 metro de altura, com um generoso entre-eixos de 2,82 metros. Isso o torna aproximadamente 4 centímetros mais longo que o Song Plus atual, com um entre-eixos cerca de 5 centímetros maior.
Seu design também se desvincula da identidade anterior da família Dynasty, adotando agora elementos visuais da linha Ocean. A nova estética inclui faróis divididos, superfícies mais curvas, maçanetas parcialmente embutidas e lanternas traseiras interligadas.
Versão híbrida plug-in do Sealion 06 é a mais provável para o país
Na China, o BYD Sealion 06 é oferecido em versões híbridas plug-in (PHEV) e totalmente elétricas (EV). No entanto, considerando a linha de produtos da BYD no Brasil, a variante DM-i (PHEV) é, de longe, a candidata mais coerente.
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Este conjunto mecânico integra um motor 1.5 aspirado, que gera 101 cavalos de potência, e atua em conjunto com um motor elétrico dianteiro de 218 cavalos, entregando um torque de 26,5 kgfm. O sistema é configurado para priorizar o uso do motor elétrico para mover o SUV na maior parte do tempo.
O modelo é equipado com baterias Blade de 18,3 kWh ou 26,6 kWh. No ciclo chinês CLTC, considerado otimista, essas baterias proporcionam autonomias elétricas de 121 km e 170 km, respectivamente. Com o tanque de combustível e a bateria completamente carregados, a BYD estima uma autonomia combinada de até 1.670 km, um número que provavelmente será diferente no padrão de avaliação brasileiro.
Adaptação do motor para a tecnologia flexível no Brasil
Há uma distinção importante para o mercado brasileiro em relação ao motor. O Sealion 06 na China utiliza um propulsor 1.5 aspirado. Em contrapartida, a BYD já desenvolveu a tecnologia flex no Brasil. Sendo assim, caso o SUV chegue ao país somente em 2028, seria surpreendente se ele não viesse adaptado para o uso de etanol. Essa possibilidade, entretanto, ainda não é uma confirmação oficial.
Opções de motorização elétrica também disponíveis para o Sealion 06
Para expandir a gama da família Sealion, a BYD também comercializa na China uma versão totalmente elétrica do 06. A configuração de entrada conta com uma bateria de aproximadamente 65,3 kWh, arquitetura de 400 volts e um motor traseiro de 231 cavalos, oferecendo uma autonomia de até 520 km no ciclo CLTC.
As versões superiores do Sealion 06 elétrico utilizam uma bateria de 78,7 kWh, arquitetura de 800 volts e um motor de 245 cavalos, alcançando uma autonomia que pode chegar a 605 km. A arquitetura de 800 volts permite recargas significativamente mais rápidas, e a tração traseira é outro diferencial em relação ao modelo híbrido. Apesar das opções, essa versão elétrica é vista como menos provável para o Brasil, já que a BYD já oferece o Sealion 7 elétrico, com 531 cavalos, em uma faixa de preço superior.
Cabine do Sealion 06 apresenta modernizações em seu interior
Internamente, o Sealion 06 mantém a identidade BYD, mas com uma cabine mais atualizada em comparação com o Song Plus. A central multimídia possui 15,6 polegadas, e o painel de instrumentos é totalmente digital. Adicionalmente, o SUV oferece bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, carregador por indução e teto solar panorâmico.
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O veículo ainda pode incorporar o sistema DiPilot 100, que inclui câmeras, radares e diversos assistentes de condução. Recursos de estacionamento automático também estão disponíveis na lista de equipamentos da BYD.
Esclarecimentos sobre a permanência do Song Plus no catálogo
Por enquanto, o Song Plus não tem previsão de sair de linha no Brasil. Todas as ações da BYD indicam, na verdade, o oposto. O modelo continuará sendo relevante para o mercado nacional e iniciará sua produção na fábrica de Camaçari ainda neste ano. O que pode ocorrer é uma reestruturação na parte superior da linha de SUVs da marca.
O Song Plus convencional permanecerá como um SUV híbrido plug-in de grande volume de vendas. Enquanto isso, o Sealion 06 será introduzido futuramente como uma opção mais moderna e sofisticada, assumindo o posto do atual Song Plus Premium. Essa estratégia permite à BYD aproveitar o bom desempenho de um carro já consolidado, ao mesmo tempo em que alinha o mercado brasileiro com as inovações recentes da linha chinesa.
Portanto, quem adquiriu um Song Plus recentemente não precisa se preocupar com sua descontinuidade. Embora a história do modelo tenha se encerrado na China, no Brasil ele ainda terá muitos capítulos pela frente.
