Uno de los grandes nombres del automovilismo brasileño, Lucas di Grassi, que fue campeón de Fórmula E en la temporada 2016-17 y tuvo un paso por la Fórmula 1, puso fin oficialmente a su carrera en la pista este fin de semana. Después de más de treinta años dedicados al automovilismo, el piloto de 42 años compartió una conmovedora foto con su hijo y, a través de una carta abierta, repasó su trayectoria y presentó sus expectativas para el futuro.
La despedida de Di Grassi tuvo lugar en17 de agosto de 2026, durante la doble ronda del ePrix de Londres, celebrada en Reino Unido. Compitiendo para el equipo Lola-Yamaha, el piloto no pudo completar ninguna de las dos carreras y terminó la temporada de Fórmula E en la 17ª posición, acumulando 32 puntos.
En su carta, el brasileño reflexionó sobre su larga trayectoria. “Después de 30 años en el deporte del motor, es hora de colgar el casco. Pero cuando miro esta foto, no pienso en el final de mi carrera. Se trata de lo que viene después. Durante tres décadas, las carreras me han enseñado que el talento nunca es suficiente”, dijo Di Grassi.
Añadió la importancia de otras cualidades además del talento puro. “Se necesita determinación para seguir adelante cuando las cosas no funcionan, cuando el auto no es lo suficientemente rápido, cuando la gente duda de ti, cuando pierdes, cuando fallas. Se necesita un deseo casi irracional de ganar. Y, sobre todo, se necesita una concentración extrema y la capacidad de ignorar el ruido, comprometerse completamente con una meta y seguir avanzando mucho después de que la mayoría de la gente se hubiera detenido”, señaló el conductor.
Di Grassi también vinculó su carrera al futuro, mencionando a su hijo. “Estas cualidades me llevaron desde un niño que soñaba con correr un coche a competir al más alto nivel en el automovilismo durante 20 años. Ahora miro a mi hijo. Mi tiempo al volante está llegando a su fin. Su generación apenas comienza”, afirmó.
En la Fórmula 1, Di Grassi jugó en 2010 para Virgin Racing. En la escena de la Fórmula E, fue uno de los participantes inaugurales en la competición eléctrica en 2014 y desempeñó un papel crucial en el desarrollo del GEN1, el primer modelo de coche utilizado en las carreras.
A lo largo de 12 años en la Fórmula E, Di Grassi logró un impresionante récord de 13 victorias, 41 podios y cuatro poles. Además del título de 2017, el piloto estuvo entre los tres primeros de la categoría en las cinco temporadas iniciales, sumando dos subcampeonatos (2015-16 y 2017-18) y dos terceros puestos (2014-15 y 2018-19).
Enabril 2026, Di Grassi ya había manifestado su intención de retirarse. Entre las posibilidades de futuro, considera asumir un rol como líder del equipo, además de enfocarse en monitorear el crecimiento y desarrollo de su hijo.
Las reflexiones de Di Grassi en su carta de despedida
La emoción de la despedida quedó plasmada en la fotografía que acompañaba la carta. “Esta foto vale más que mil palabras. Hoy corro en la Fórmula E por última vez. Después de 30 años en el deporte del motor, es hora de colgar el casco. Pero cuando miro esta foto, no pienso en el final de mi carrera. Se trata de lo que viene después. Durante tres décadas, las carreras me han enseñado que el talento nunca es suficiente”, enfatizó.
Reiteró la necesidad de resiliencia: “Se necesita determinación para seguir adelante cuando las cosas no funcionan, cuando el auto no es lo suficientemente rápido, cuando la gente duda de ti, cuando pierdes, cuando fallas. Se necesita un deseo casi irracional de ganar. Y, sobre todo, se necesita una concentración extrema y la capacidad de desconectarse del ruido, comprometerse completamente con una meta y seguir avanzando mucho después de que la mayoría de la gente se hubiera detenido”.
El mensaje sobre el legado y el futuro de la nueva generación fue un punto central. “Estas cualidades me llevaron desde un niño que soñaba con correr un coche a competir al más alto nivel del automovilismo durante 20 años. Ahora miro a mi hijo. Mi tiempo al volante está llegando a su fin. Su generación apenas comienza”, afirmó el piloto. Esta reflexión sobre el paso del tiempo y la importancia de abrir el camino a nuevos talentos es un elemento valioso, que contextualiza el impacto que supone la salida de un veterano del panorama del automovilismo.
Di Grassi también expresó sus esperanzas para su hijo. “No sé qué elegirá hacer, y no tiene que ser el deporte del motor. Pero sea lo que sea, espero que dé todo lo que tiene. Espero que sueñe en grande, aprenda a perder, se levante, trabaje más duro y nunca acepte que algo es imposible simplemente porque nadie lo ha hecho antes”, dijo.
Para concluir su carta, destacó: “Una generación eventualmente necesita apartarse del camino para que la siguiente pueda llegar más lejos. Hoy me quito el casco. Y, mirando esta foto, sé exactamente dónde está ahora mi atención”.
Recuerda los hitos de la carrera de Lucas di Grassi en la pista
Después de una infancia dedicada al karting, Lucas di Grassi comenzó su andadura en el automovilismo profesional en 2002, consiguiendo el segundo puesto en la Fórmula Renault 2.0 Brasil. Posteriormente, el piloto participó en varias etapas de la Fórmula 3, incluidas las Series Sudamericana, Británica y Euro.
En 2006, Di Grassi se incorporó a la GP2 Series, que precedió a la actual Fórmula 2. Compitió durante cuatro temporadas, logrando un subcampeonato en 2007 y dos terceros puestos en 2008 y 2009. Su buen desempeño en la categoría de acceso le llevó a la Fórmula 1 en 2010, donde, sin embargo, no pudo sumar puntos con el coche de Virgin, que estaba limitado.
Tras dejar la principal categoría del automovilismo, Lucas participó en algunas carreras del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), con cuatro participaciones con Audi en las icónicas 24 Horas de Le Mans, una de las carreras más importantes del automovilismo. Su mejor resultado en la competición fue el segundo puesto, conseguido en 2014.
Esa misma temporada, el brasileño debutó en la Fórmula E, defendiendo Audi Sport ABT. Después de dos buenas actuaciones en los años iniciales, Di Grassi se proclamó campeón en 2016-17, superando al suizo Sebastien Buemi, otro expiloto de F1, en la carrera final.
Lucas di Grassi continuó en Audi hasta la temporada 2020-21, cuando la escudería alemana abandonó la Fórmula E. Posteriormente, el piloto compitió en equipos como Venturi, Mahindra, ABT Cupra, y puso fin a su carrera en Lola-Yamaha en 2024.
