A GWM acaba de lançar a versão 2027 do Haval H6, seu principal SUV no mercado, agora com motorização híbrida flex, apta para etanol. Produzido em Iracemápolis, São Paulo, o modelo recebe esta atualização em todas as suas variantes, que também terão um leve reajuste nos preços, com exceção da configuração mais completa.

• GWM Haval H6 HEV One: R$ 199.900 (acréscimo de R$ 900)
• GWM Haval H6 HEV2: R$ 225.000 (acréscimo de R$ 1.000)
• GWM Haval H6 PHEV 19: R$ 250.000 (acréscimo de R$ 1.000)
• GWM Haval H6 PHEV 35: R$ 290.000 (acréscimo de R$ 1.000)
• GWM Haval H6 GT: R$ 326.000

A chegada da tecnologia flexibiliza os combustíveis, tornando todas as versões mais atraentes no mercado. Particularmente, a versão HEV2, com sua calibração atualizada, agora se qualifica para os benefícios fiscais de IPVA no estado de São Paulo, posicionando-se em paridade com o Toyota Corolla Cross XRX Hybrid, que tem valor de R$ 222.690.

É importante notar que, a partir de 2027, o percentual do imposto de IPVA em São Paulo começará a ser reintroduzido progressivamente, alcançando a taxa total de 4% até o ano de 2030.

Mantendo o design marcante do SUV chinês

A aparência externa do H6 HEV2 se mantém inalterada na linha 2027, alinhando-se à estética atual dos veículos chineses. Na parte traseira, destacam-se as lanternas conectadas e o logotipo centralizado da GWM, que pode ser facilmente associado a outros utilitários esportivos de médio porte, como o Renault Koleos ou o Geely EX5.

Em contraste, a frente do modelo inova ao se afastar de um estilo minimalista, apresentando uma grade dianteira expressiva. Esta é composta por hexágonos cromados dispostos de forma cônica, criando um efeito tridimensional que captura a atenção imediatamente.

Conforto e acabamento interno do Haval H6

Ao adentrar o veículo, a configuração HEV2 causa uma boa impressão. A utilização de plástico rígido é bastante limitada e focada em áreas menos sensíveis, como a parte superior das portas, para não interferir na experiência de motorista e passageiro.

Desde sua linha 2026, o Haval H6 oferece a possibilidade de acabamento interior em cor preta. Essa escolha se mostra vantajosa, minimizando a necessidade de limpezas constantes e a preocupação com manchas causadas por tecidos como jeans nos estofamentos.

Os bancos, que vêm em tonalidade escura, são revestidos em couro e foram desenhados para proporcionar máximo conforto tanto ao motorista quanto ao passageiro. Eles contam com espumas reforçadas e a praticidade do ajuste elétrico.

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Para os ocupantes do banco traseiro, mesmo com um espaço ligeiramente mais restrito, a sensação de aconchego é notável. O assoalho plano contribui significativamente para que três passageiros possam se acomodar de forma confortável.

Ampla capacidade interna para passageiros e bagagens

O conforto é assegurado pelo entre-eixos de 2,73 metros, que oferece espaço suficiente para cinco pessoas. Em viagens, o porta-malas com 560 litros de volume tem sua capacidade levemente afetada pelo tamanho do kit de reparos, mas ainda assim oferece boa área para as malas.

Os bancos da fileira traseira são bipartidos no formato 60/40, o que permite expandir o espaço do porta-malas sem inviabilizar o transporte de um ou dois passageiros na parte de trás.

Recursos que melhoram a experiência de bordo

Para aprimorar a experiência em viagens, a segunda fileira de assentos inclui saídas de ar-condicionado e portas USB, tanto tipo C quanto A. Além disso, dispõe de um apoio de braços central dobrável, equipado com porta-copos.

A experiência para o condutor é ainda mais gratificante. Os assentos proporcionam o conforto essencial e um excelente suporte para as costas, além de oferecer ventilação, um diferencial incomum nesta faixa de preço.

O volante, com seu design de duas pontas, oferece uma boa pegada. Contudo, a usabilidade dos botões não é tão prática; exceto pelos controles de voz, volume e acesso às câmeras, os demais comandos não são intuitivos. Isso pode demandar a atenção do motorista na central multimídia para ajustes, desviando o foco da condução.

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Avaliação da performance e dirigibilidade do SUV

Ao fazer curvas, a direção apresenta uma leve falta de sensibilidade e a carroceria inclina-se visivelmente, evidenciando o peso de 1.699 kg do veículo. Isso requer uma condução com velocidades mais moderadas e atenção redobrada, embora não comprometa a segurança.

A suspensão consegue absorver bem os impactos das irregularidades, mas pode ter uma resposta um pouco mais rígida em certas condições do asfalto. A estabilidade geral é satisfatória, não transmitindo a sensação de instabilidade percebida em alguns outros carros eletrificados.

O isolamento sonoro do Haval H6 é eficaz, impedindo que ruídos externos atinjam a cabine. O barulho do motor também permanece discreto, mesmo quando o sistema flex entra em operação. Em acelerações mais intensas, o som se faz mais presente, mas sem ser excessivo, e o ruído do vento é bem contido, mesmo em velocidades de rodovia.

Uma característica notável da versão híbrida completa do H6 HEV2 é a sensação de dirigir um veículo a combustão. Ele proporciona frenagens suaves, mesmo com alta regeneração, e acelerações que, apesar dos 54,5 kgfm de torque e 248 cv de potência, não resultam em respostas abruptas ao pedal.

Essa entrega de potência mais controlada e progressiva demonstra um claro foco na economia de combustível e em uma direção mais ponderada. O Haval H6 HEV2 não transmite a percepção de uma potência tão elevada quanto seus números de ficha técnica poderiam indicar.

Apesar disso, o desempenho geral é satisfatório, garantindo agilidade suficiente para ultrapassagens. No aspecto do consumo de combustível, o veículo apresenta resultados bastante impressionantes.

• Cidade: 10,2 km/l (etanol) / 15,5 km/l (gasolina)
• Estrada: 9,0 km/l (etanol) / 13 km/l (gasolina)

Para elevar a eficiência no consumo de energia, o motor flex recebeu modificações em componentes e uma atualização no câmbio automático DHT de duas marchas. Agora, ele incorpora a funcionalidade de desacoplamento, que possibilita ao veículo “planar” em velocidades estáveis, sem a intervenção do acelerador.

Embora a GWM não detalhe as condições exatas de ativação, o modo de desacoplamento opera quando o carro está nos modos Normal ou Sport, com o nível de regeneração do freio configurado para baixo e em velocidades superiores a 60 km/h.

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Uma alteração relevante no Haval H6 HEV2 foi a reorganização do sistema elétrico. A bateria e o motor elétrico foram integrados em um único módulo de 1,53 kWh, uma capacidade menor que a bateria anterior de 1,7 kWh, o que contribuiu para uma redução de 10 kg no peso total do veículo.

Recursos de segurança e inovações tecnológicas

Mantendo a coerência com sua faixa de preço de R$ 225 mil, o Haval H6 HEV2 oferece um pacote de segurança abrangente. Este inclui uma câmera 540º com oito opções de visualização e o sistema “auto reverse assistance”, que pode refazer os últimos 50 metros percorridos e identificar obstáculos.

O conjunto de tecnologias de assistência ao motorista ainda conta com o controle de cruzeiro adaptativo, que possui a funcionalidade Stop & Go. Este permite ao veículo gerenciar o tráfego de “anda e para” em congestionamentos, dispensando a intervenção do condutor nos pedais.

Recursos adicionais, como o sistema de permanência em faixa e o detector de ponto cego, são bastante responsivos. Eles podem ser ajustados na central multimídia para se adaptarem às preferências do motorista, tornando-os mais ou menos atuantes.

O Haval H6 HEV2 vem equipado com um painel de controle totalmente digital de 10,25 polegadas, que oferece espelhamento de mapas (funciona independentemente do aplicativo). Isso ajuda o motorista a manter o foco na estrada, sem desviar a atenção.

A central multimídia do veículo, com 14,3 polegadas, integra a maioria dos controles do carro. No entanto, ela complementa, e não substitui, a presença de botões físicos para o ar-condicionado, localizados convenientemente abaixo das saídas de ventilação.

O Haval H6 flex vale o investimento?

Com um preço de R$ 225 mil, o GWM Haval H6 HEV2 representa uma opção atraente para quem busca um veículo espaçoso para uso diário. Ele se destaca pela economia e pela vantagem de se enquadrar nas normas de isenção de IPVA, incluindo o rodízio.

Posicionada abaixo das configurações híbridas plug-in, a versão HEV2 serve como uma excelente opção inicial para consumidores já inseridos no mercado de SUVs na faixa dos R$ 200 mil que desejam fazer a transição de um carro a combustão para um eletrificado. Em confronto direto com concorrentes como o Toyota Corolla Cross XRX Hybrid, de R$ 222.690, o H6 HEV2 oferece um consumo semelhante, mas com um pacote de equipamentos que proporciona um custo-benefício superior, mesmo custando cerca de R$ 3 mil a mais.