Η Formula 1 επέστρεψε από το ευρωπαϊκό καλοκαιρινό διάλειμμα με τη McLaren να κυριαρχεί ξανά. Ο Λάντο Νόρις πήρε μια έντονη νίκη στο Γκραν Πρι της Ολλανδίας στις 23 Αυγούστου 2026, μετά από στενές μάχες με τους Αντρέα Κίμι Αντονέλι και Λιούις Χάμιλτον. Ο αγώνας σημαδεύτηκε από ένα σοβαρό ατύχημα από τον Max Verstappen, τον γηπεδούχο οδηγό, ακριβώς στην εκκίνηση. Ο Τζορτζ Ράσελ συμπλήρωσε το βάθρο, ενώ ο Βραζιλιάνος Γκάμπριελ Μπορτολέτο τερμάτισε τον αγώνα στην 13η θέση, χωρίς να σημειώσει βαθμούς.
Αν και δεν έβρεχε κατά τη διάρκεια του αγώνα, η βροχόπτωση που σημειώθηκε λίγο πριν την εκκίνηση επηρέασε την πορεία, με αποκορύφωμα ένα επικίνδυνο γύρισμα για τον Bortoleto και τη σύγκρουση για τον Max Verstappen, που προκάλεσε διακοπή σχεδόν μισής ώρας στον αγώνα.
Με την επανεκκίνηση, ο Αντονέλι πίεσε τον Νόρις, απειλώντας το προβάδισμα του Άγγλου μέχρι τις τελευταίες στιγμές. Στη συνέχεια, ο Χάμιλτον μπήκε και αυτός στον αγώνα, αλλά η στρατηγική επιλογή της Ferrari τον άφησε ευάλωτο στους ανταγωνιστές του. Στους τελευταίους γύρους, ο Norris κατάφερε να δημιουργήσει ένα άνετο περιθώριο στην κορυφή, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη νίκη του για τη σεζόν του 2026.
Ο Αντονέλι παραμένει στο προβάδισμα του πρωταθλήματος, ακόμη και χωρίς να κατακτήσει το ολλανδικό στάδιο. Τερματίζοντας δύο θέσεις μπροστά από τον Χάμιλτον, ο Ιταλός οδηγός αύξησε το πλεονέκτημά του στους 59 βαθμούς έναντι του έμπειρου ανταγωνιστή της Ferrari. Με 183 βαθμούς στον πίνακα, ο Χάμιλτον είναι πλέον ισόβαθμος στη βαθμολογία με τον συνάδελφό του από τη Mercedes, Τζορτζ Ράσελ.
Ο Νόρις φτάνει σε αυτή τη νίκη αφού θριάμβευσε και στο γκραν πρι της Ουγγαρίας, ένα στάδιο που προηγήθηκε του ημερολογιακού διαλείμματος τον Αύγουστο. Η McLaren εδραιώνει την καλή της φάση στο Zandvoort, καθώς ο Oscar Piastri είχε κερδίσει τον αγώνα το 2025. Η Ολλανδική πίστα, η οποία επανήλθε στην F1 το 2021 λόγω της δημοτικότητας του Verstappen, θα εγκαταλείψει το ημερολόγιο του Παγκοσμίου Κυπέλλου και δεν θα φιλοξενήσει αγώνες το 2027.
Μία από τις αξιοσημείωτες επιδόσεις στον αγώνα ήταν αυτή του Fernando Alonso, ο οποίος παρέμεινε στην πρώτη δεκάδα και σημείωσε βαθμούς για δεύτερη φορά το 2026 με την Aston Martin. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής τερμάτισε στην ένατη θέση, συγκεντρώνοντας πλέον τρεις βαθμούς και καταλαμβάνοντας τη 19η θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η ομάδα αναζητούσε βελτιώσεις από τότε που παρουσίασε ένα πακέτο ενημέρωσης, με περισσότερες από 16 τροποποιήσεις, πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές.
Τελική κατάταξη του Grand Prix της Ολλανδίας
- Λάντο Νόρις (ΜακΛάρεν) — 1:15:26,5
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) +11s536
- Τζορτζ Ράσελ (Mercedes) +15s906
- Lewis Hamilton (Ferrari) +16s755
- Charles Leclerc (Ferrari) +17s258
- Oscar Piastri (McLaren) +32s332
- Liam Lawson (Racing Bulls) +1min19s915
- Nico Hülkenberg (Audi) +1 γύρος
- Fernando Alonso (Aston Martin) +1 γύρος
- Pierre Gasly (Alpine) +1 γύρος
- Γιούκι Τσουνόντα (Ρεντ Μπουλ) +1 γύρος
- Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1 γύρος
- Gabriel Bortoleto (Audi) +1 γύρος
- Franco Colapinto (Alpine) +2 γύροι
- Sergio Pérez (Cadillac) +2 γύροι
- Carlos Sainz (Williams) +2 γύροι
- Αλεξάντερ Άλμπον (Γουίλιαμς)
- Valtteri Bottas (Cadillac)
- Esteban Ocon (Haas)
- Λανς Στρολ (Aston Martin)
- Oliver Bearman (Haas)
- Μαξ Φερστάπεν (Ρεντ Μπουλ)
Το επόμενο στάδιο της Formula 1 πραγματοποιείται σε δύο εβδομάδες, με το Ιταλικό Grand Prix, τον 13ο αγώνα της σεζόν του 2026.
Τα κυριότερα σημεία του αγώνα στο Zandvoort
Η εκδήλωση είναι γεμάτη έναρξη
Ο Λάντο Νόρις διατήρησε την pole position στην αρχή του Γκραν Πρι της Ολλανδίας. Η σκληρή διαμάχη για τη δεύτερη θέση μεταξύ των δύο Mercedes είδε τον Russell να χάνει έδαφος από τον συμπαίκτη του, Antonelli, ο οποίος ανέβηκε από την τρίτη στη δεύτερη. Ακριβώς πίσω, ο Leclerc κέρδισε δύο θέσεις και βρέθηκε στην τέταρτη θέση.
Το ατύχημα του Verstappen και η περιστροφή Bortoleto διακόπτουν τον αγώνα
Ο Γκάμπριελ Μπορτολέτο έπεσε από την ένατη στη 13η στην αρχή και, για να περιπλέξει τα πράγματα, στριφογύρισε μόνος στην έξοδο της τελευταίας γωνίας, που ήταν πιο υγρή. Ο Βραζιλιάνος γλίτωσε ελάχιστα από μια σύγκρουση με τον συνάδελφό του στην Audi, Νίκο Χούλκενμπεργκ, και απέφυγε την επαφή με τον Φερστάπεν. Ο τέσσερις φορές Ολλανδός πρωταθλητής, πατώντας στο κράσπεδο την ίδια στιγμή, γλίστρησε στο γρασίδι και χτύπησε δυνατά στον τοίχο, χάνοντας έναν από τους τροχούς του Red Bull του. Το περιστατικό προκάλεσε την κόκκινη σημαία και ο Γκάσλι έπρεπε επίσης να επιδείξει αιχμηρά αντανακλαστικά για να αποφύγει τον Βερστάπεν την τελευταία στιγμή, καθώς και τον Χούλκενμπεργκ του Μπορτολέτο.
Ο αγώνας συνεχίστηκε στον τρίτο γύρο, μετά από περίπου 26 λεπτά διακοπής. Ωστόσο, όταν τα μονοθέσια επέστρεψαν στην πίστα, ο Oliver Bearman έμεινε κολλημένος μεταξύ των στροφών 10 και 11. Αυτό οδήγησε σε έναν άλλο γύρο σχηματισμού, καθυστερώντας περαιτέρω τη συνέχιση του αγώνα.
Ο Αντονέλι παίρνει το προβάδισμα μετά την επανεκκίνηση
Όταν τελικά ο αγώνας ξεκίνησε, ο Norris προσπάθησε να κλείσει τον Antonelli στην πρώτη στροφή, αλλά δεν κατάφερε να σταματήσει τον Ιταλό να τον προσπεράσει μέτρα μπροστά. Ο Πιάστρι ήταν πιο επιτυχημένος από τον συνάδελφό του στη McLaren και ξεπέρασε τον Ράσελ, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση.
Ο Λεκλέρκ, που είχε χάσει μία θέση μετά την επανεκκίνηση, κατάφερε να μείνει μπροστά από τον Χάμιλτον. Η απόσταση μεταξύ των δύο παρέμεινε μικρή. Ωστόσο, από τον 15ο γύρο και μετά, ο Μονεγάσκος κατάφερε να ανοίξει ένα δεύτερο πλεονέκτημα έναντι του συμπαίκτη του και διατήρησε τη θέση του.
Η στρατηγική της Audi για το Μπορτολέτο δεν αποδίδει πόντους
Ο Μπορτολέτο, ο οποίος ξεκίνησε ξανά στην 18η θέση, κέρδισε αμέσως τρεις θέσεις και μάλιστα προσπέρασε τον Αλόνσο για να πάρει τη 13η θέση πριν από το πρώτο του pit stop, στον 12ο γύρο. Άλλαξε τα χρησιμοποιημένα μαλακά ελαστικά με νέα μεσαία ελαστικά και έπεσε στην τελευταία θέση, αλλά κατάφερε να ανακτήσει θέσεις με τις στάσεις των Stroll και Ocon, εκτός από το να προσπεράσει τον Colapinto.
Με το pit stop του Albon στον 27ο γύρο, ο Bortoleto έφτασε στη 14η θέση. Στον 36ο γύρο, έκανε την τρίτη στάση του και φόρεσε σκληρά ελαστικά, επιστρέφοντας στην 16η θέση. Ο Βραζιλιάνος κέρδισε άλλες τρεις θέσεις και προσπέρασε ξανά τον Αλμπόν, πριν κάνει μια τέταρτη στάση – στην οποία επέστρεψε στα μαλακά ελαστικά. Έτσι, παρέμεινε στην 13η, πίσω από τον Lindblad.
Αλλαγές στο προσωρινό βάθρο κατά στρατηγικές
Ο Ράσελ ήταν ο πρώτος οδηγός στο μπροστινό γκρουπ που πέτυχε στο pit, στον 19ο γύρο. Πέρασε από μαλακά ελαστικά σε σκληρά ελαστικά και έπεσε από την τέταρτη στην ένατη θέση. Παρόλα αυτά, ο πιλότος επέστρεψε σε απόσταση λίγων μέτρων από τον Χούλκενμπεργκ και σύντομα τον προσπέρασε. Ο Πιάστρι ήταν ο δεύτερος από τους κορυφαίους που έκανε τη στάση του.
Στην κορυφή, ο Antonelli είχε ήδη ανοίξει δύο δευτερόλεπτα πάνω από τον Norris, αλλά κλήθηκε στο pit stop στον 22ο γύρο, ακολουθούμενος από τους Norris και Leclerc. Ο Monegasque, με τη σειρά του, είχε τη χειρότερη στάση, διάρκειας άνω των 4,2 δευτερολέπτων, λόγω προβλήματος σε ένα από τα πίσω ελαστικά.
Οι στάσεις ανέβασαν τον Χάμιλτον στο προσωρινό προβάδισμα, ώσπου έκανε επίσης το pit stop στον 26ο γύρο και έδωσε το προβάδισμα πίσω στον Αντονέλι. Ο Ιταλός είχε πλέον τον Νόρις στον καθρέφτη του, αλλά κατάφερε να τον κρατήσει μακριά.
Η Ferrari εντείνει τη διαμάχη
Ο Χάμιλτον πλησίαζε τον Λεκλέρκ, ο οποίος ήταν πέμπτος, ενώ ο Μονεγάσκος βρισκόταν σε έντονη μάχη με τον Πιάστρι για την τέταρτη θέση, συμπεριλαμβανομένης της ανταλλαγής προσπερασμάτων. Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να φτάσει ο επτά φορές πρωταθλητής για να φτάσει τον οδηγό της McLaren, προσπερνώντας τον στο άνοιγμα του 35ου γύρου και ξαναρχίζοντας την καταδίωξη του συμπαίκτη του.
Η Mercedes κάλεσε τον Antonelli και τον Russell στα pits στον 41ο γύρο, δίνοντας το προβάδισμα στον Norris. Ο Άγγλος παρέμεινε μπροστά από τους δύο οδηγούς της Ferrari μέχρι που ο Leclerc σταμάτησε επίσης στον 44ο γύρο, παρά τη μεγάλη αντίσταση των Μονεγάσκων. Με τον Νόρις να αλλάζει ελαστικά στον 48ο γύρο, ο Χάμιλτον πήρε το προβάδισμα.
Ωστόσο, ο επτά φορές πρωταθλητής ήταν με πολύ φθαρμένα σκληρά ελαστικά, τα οποία είχαν ήδη χρησιμοποιηθεί για περισσότερους από 22 γύρους. Γι’ αυτόν τον λόγο άρχισε να παραπονιέται ασταμάτητα για το ότι δεν τον κάλεσαν στα πιτς: «Υπέροχος τρόπος για χάσιμο χρόνου, συγχαρητήρια παιδιά».
Στο άνοιγμα του 54ου γύρου, οι τρεις πρώτοι σχεδόν συγκρούστηκαν: ο Antonelli προσπέρασε τον Norris στο εσωτερικό στη στροφή 1, αλλά ο Άγγλος έκανε όπισθεν στα επόμενα μέτρα και έφυγε πίσω από τον Hamilton. Ο νυν πρωταθλητής της Formula 1 ανέκτησε το προβάδισμα στη στροφή 11. Στο άνοιγμα του 55ου γύρου, ο Antonelli προσπέρασε επίσης τον επτά φορές πρωταθλητή, ο οποίος έπεσε στην τρίτη θέση.
“Με χρησιμοποιείς ως πειραματόζωο; Τι συμβαίνει; Πόσο καιρό δεν θα με αφήσεις να μπω στα πιτ;”, παραπονέθηκε ο Χάμιλτον στον 56ο γύρο. Ο επτά φορές πρωταθλητής κλήθηκε στα pits στον ίδιο γύρο, που έβαλε τις δύο Mercedes, που ανήκουν στους Russell και Antonelli, στο προσωρινό βάθρο.
Ο Χάμιλτον, τώρα με μεταχειρισμένα μαλακά ελαστικά, προσπάθησε να παραμείνει στη διεκδίκηση. Έμεινε μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον Russell στον 67ο γύρο, αλλά τρεις γύρους από την καρό σημαία, μια σύγκρουση μεταξύ Carlos Sainz και Alex Albon άφησε συντρίμμια στην πίστα. Ως αποτέλεσμα, η διοίκηση του αγώνα ενεργοποίησε το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, επιτρέποντας την εκκαθάριση του τμήματος, αλλά εμποδίζοντας τον επτά φορές πρωταθλητή να προχωρήσει.
Το περιστατικό οδήγησε σε ποινή 10 δευτερολέπτων για τον Carlos Sainz, μια ποινή που επιβεβαιώθηκε λίγο αφότου ο Liam Lawson έλαβε την ίδια ποινή επειδή προηγουμένως δεν σεβάστηκε τις κίτρινες σημαίες. Η διαμάχη τελικά εγκρίθηκε, πρακτικά στον τελευταίο γύρο. Ο Λεκλέρκ κατάφερε να πλησιάσει τον Χάμιλτον, αλλά ούτε αυτός ούτε ο επτά φορές πρωταθλητής είχαν χρόνο να ανέβουν και το βάθρο ήταν εγγυημένο από τις δύο Mercedes.
