BYD Mako é apresentada no Brasil e disputa mercado de picapes híbridas plug-in

A BYD revelou a versão final da picape Mako em 25 de agosto de 2026, com sua chegada ao Brasil prevista para o próximo ano. O modelo, que será produzido na fábrica de Camaçari, na Bahia, promete aquecer a concorrência no segmento de picapes médias, disputando diretamente com Fiat Toro, Volkswagen Tukan e RAM Rampage. A Mako se posiciona como uma das poucas opções híbridas plug-in disponíveis no mercado nacional.

A primeira exibição detalhada da picape ocorreu durante o Festival Interlagos, realizado no autódromo de São Paulo entre os dias 28 e 30 de agosto. Antes disso, um protótipo em estágio inicial já havia sido mostrado ao público em um evento em Ribeirão Preto, São Paulo, no final de abril.

Detalhes iniciais sobre a versão protótipo da picape Mako

O protótipo da BYD Mako incorporava um sistema de suspensão semelhante ao encontrado no Song Pro, um dos SUVs eletrificados mais vendidos no Brasil. Essa escolha indica uma prioridade no conforto para uso urbano, embora possa influenciar a capacidade de carga do veículo, um ponto crucial para picapes.

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Mesmo em uma etapa avançada de desenvolvimento, o modelo exibido no Festival Interlagos ainda se configurava como um protótipo, não representando a versão final que chegará às concessionárias. Algumas das características observadas reforçam essa condição:

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• A carroceria estava coberta por adesivos, ocultando a pintura definitiva do veículo.
• Os dados técnicos ainda não foram estabelecidos e podem sofrer alterações até o lançamento oficial.
• Vários recursos, como sensores de estacionamento e câmeras, estavam inoperantes.
• O acabamento interno estava revestido com uma película de couro, escondendo detalhes mais sofisticados.

Comparativo de porte e concorrência no segmento

A picape Mako, em termos de tamanho, parece se aproximar mais da Fiat Toro, afastando-se de modelos maiores como RAM 1500, Ford Ranger e Toyota Hilux. No entanto, ela se posiciona claramente acima da Fiat Strada em todas as suas especificações e proposta de mercado, visando um nicho intermediário com foco na eletrificação.

Primeiras impressões da direção e suspensão durante testes

Durante a avaliação inicial, a direção da Mako apresentou uma sensação de excesso de peso, tanto em velocidades mais elevadas quanto em trechos de menor aceleração. Funcionários da BYD divergem sobre a causa, não confirmando se a característica se deve a uma falta de calibração do protótipo ou se será mantida na versão de produção.

Em contraste, o sistema de suspensão recebeu avaliações positivas. A parte inferior da Mako revelou um conjunto visivelmente similar ao utilizado no BYD Song Pro. Na pista, essa similaridade foi confirmada, com a picape demonstrando um acerto típico de carro urbano. A cabine permaneceu estável durante acelerações, frenagens intensas e curvas em alta velocidade.

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Os testes, apesar de realizados em um autódromo de Fórmula 1, foram planejados para simular condições de uso urbano. Nesse contexto, a suspensão se mostrou eficaz e adequada para equipar a versão final do modelo.

Desempenho do sistema híbrido plug-in

Observou-se a presença de um segundo bocal na lateral da Mako, confirmando sua natureza como picape híbrida plug-in. O painel do protótipo não exibia a autonomia elétrica em quilômetros, mas indicava 29% de carga nas baterias e uma autonomia combinada de 977 km.

Com a carga disponível, a potência máxima do motor elétrico estava assegurada. Ao acelerar, o desempenho se mostrou similar ao já experimentado no BYD Song Pro, com uma aceleração contínua e a força característica do motor 1.5 turbo auxiliado pelo propulsor elétrico. No Song Pro, a potência combinada é de 219 cv e o torque atinge 30,6 kgfm. Espera-se que a Mako, desenvolvida para transportar cargas mais pesadas, tenha esses números ajustados para privilegiar um torque ainda maior.

A relevância do BYD Mako para o mercado automotivo nacional

A chegada da BYD Mako representa um marco importante para o mercado brasileiro de veículos, especialmente no segmento de picapes. Ao oferecer uma opção híbrida plug-in, a BYD atende à crescente demanda por veículos mais eficientes e com menor impacto ambiental, sem abrir mão da versatilidade e robustez esperadas de uma picape. A produção local em Camaçari também impulsiona a economia regional e a capacitação de mão de obra para novas tecnologias automotivas.