La mayoría de propietarios de vehículos equipados con una pantalla adicional dedicada al pasajero no utilizan esta función, a pesar de ser una tecnología frecuentemente destacada en los lanzamientos más recientes.
Esta conclusión proviene del Tech Experience Index 2026, un estudio exhaustivo realizado por JD Power, que encuestó a 68.084 propietarios de automóviles modelo 2026 en los Estados Unidos. La encuesta ofrece una visión detallada de lo que realmente valoran los consumidores en términos de innovación automovilística.
La investigación se llevó a cabo tres meses después de la adquisición de los vehículos y analizó un total de 40 innovaciones, abarcando categorías como confort, conectividad, asistencia al conductor, vehículos eléctricos y funciones inteligentes.
Entre los coches que contaban con este tipo de pantalla extra para el pasajero, el 35% de los entrevistados admitió no haber utilizado nunca el equipo durante el periodo analizado por JD Power.
El contraste se vuelve aún más evidente si se considera que sólo el 6% de los conductores informaron haber utilizado la pantalla del pasajero en cada viaje, lo que apunta a una aceptación diaria muy baja de la funcionalidad.
Además de su escaso uso, el dispositivo registró una tasa de 21,3 problemas por cada cien vehículos, un resultado muy alejado de las tecnologías consideradas más discretas y eficientes evaluadas en la misma encuesta de JD Power.
El encendido inteligente, por ejemplo, obtuvo la mayor satisfacción global y presentó sólo 2,4 fallos por cada cien vehículos, aunque es una función que llama menos la atención.
Este sistema permite encender y apagar el vehículo automáticamente sin que el conductor tenga que buscar la llave, simplificando una tarea rutinaria sin requerir una interacción constante por parte del usuario.
De manera similar, el control climático inteligente también recibió críticas positivas y generó relativamente pocas quejas, repitiendo el patrón de preferencia por características que funcionan casi desapercibidas en la vida cotidiana.
Doron Hikry, de JD Power, explicó esta tendencia y afirmó que la tecnología más valorada por los clientes suele ser aquella que funciona de forma tan integrada que apenas notan su presencia.
Los resultados ponen en duda la estrategia de algunos fabricantes, que invierten en ampliar las pantallas y las interfaces digitales como principal forma de demostrar la innovación en los coches modernos, alejándose de las preferencias de los usuarios.
Los sistemas de asistencia al conductor aportaron otro hecho interesante, que demuestra que las soluciones técnicamente más avanzadas no necesariamente garantizan una experiencia superior para los propietarios.
Un encendido inteligente simplifica una tarea común sin requerir una interacción continua.
El control climático inteligente resuelve una función frecuente con pocas quejas.
Llama la atención la pantalla del pasajero, pero el 35% de los usuarios nunca la ha activado.
El uso diario de la pantalla es limitado: sólo el 6% de los conductores la utiliza en todos sus viajes.
Las tecnologías de asistencia convencionales de Nivel 2, que aún requieren las manos en el volante, superaron a los sistemas de Nivel 2+ (sin este requisito) tanto en ejecución como en satisfacción general del conductor.
Este resultado se produjo incluso con los sistemas de Nivel 2+ registrando ligeramente menos problemas, una señal de que la satisfacción también depende de la forma en que la tecnología interactúa en la experiencia de conducción.
Entre las marcas premium, Cadillac lideró el ranking de innovación con 641 puntos sobre un total de 1.000, seguida de Genesis, con 559, y BMW, que obtuvo 524 puntos.
Hyundai, con 524 puntos, salió victorioso en la categoría de mercado masivo por séptimo año consecutivo, mientras que GMC y Kia quedaron empatados con 470 puntos.
Se otorgaron reconocimientos individuales por soluciones prácticas, incluidos los espejos con cámara del Cadillac Escalade y la Toyota Tundra, así como cámaras de ángulo muerto y llaves digitales.
La conducción con un solo pedal y un programador de carga para vehículos eléctricos completaron los aspectos más destacados, reforzando la preferencia por tecnologías que resuelvan tareas específicas de forma directa y eficiente.
El mensaje de los propietarios es claro: agregar otra pantalla al tablero puede mejorar la presentación del vehículo, pero eso no significa que los consumidores realmente quieran usarlo en su vida diaria.
