Chery tiene planes de instalar baterías híbridas de estado sólido-líquido en sus automóviles en el último trimestre de 2026. Se espera que la validación de vehículos para baterías totalmente de estado sólido comience en 2027.
Este reciente calendario sitúa al fabricante chino en el grupo de fabricantes de automóviles que buscan una ventana de comercialización para baterías de estado sólido en 2027, intensificando la carrera tecnológica en el sector.
Chery Auto ha publicado su último cronograma de baterías de estado sólido, lo que indica su intención de comenzar la validación en vehículos de baterías totalmente de estado sólido en 2027.
El presidente del fabricante de automóviles chino, Yin Tongyue, anunció el plan el 3 de septiembre de 2026, durante la Conferencia Mundial de Baterías 2026, que tuvo lugar en Yibin, provincia de Sichuan.
La línea de baterías Rhino Battery de Chery incluye tres series distintas, destinadas a vehículos híbridos, eléctricos de batería (BEV) y aplicaciones de estado sólido. Yin Tongyue informó que las células de estado sólido de la compañía ya han alcanzado una densidad energética de 400 Wh/kg, según información publicada.
Como medida de transición, se espera que la versión híbrida sólido-líquido de Rhino Battery se instale en vehículos a partir del cuarto trimestre de 2026. La batería totalmente de estado sólido entrará en la validación del vehículo el año siguiente, dijo el ejecutivo.
Este cronograma está alineado en términos generales con la hoja de ruta que Chery presentó en marzo, lo que refuerza que la tecnología híbrida de estado sólido-líquido será la primera en aplicarse en vehículos.
En ese momento, Chery había comunicado que su serie Rhino S incluía una celda de estado sólido de 60 Ah con una densidad energética de 400 Wh/kg.
La celda utiliza un electrolito sólido a base de sulfuro y un cátodo ternario con alto contenido de níquel, convirtiéndose en una de las principales rutas tecnológicas de Chery hacia la comercialización de baterías totalmente de estado sólido.
En marzo, la empresa también presentó una celda de estado sólido basada en polímeros con una densidad energética de 600 Wh/kg. La compañía afirmó que esta tecnología podría permitir una autonomía del vehículo de más de 1.500 kilómetros.
Sin embargo, la producción a gran escala de baterías de estado sólido todavía enfrenta desafíos considerables, incluidos problemas de costo, confiabilidad y rendimiento de fabricación.
Robin Zeng, presidente de CATL, afirmó en junio que si el camino hacia la tecnología de baterías de estado sólido se evaluara en una escala del nivel 1 al nivel 9, el progreso actual sólo estaría en el nivel 4. El nivel 9, a su vez, indicaría la preparación para la producción en masa.
Tanto CATL como BYD tienen como objetivo 2027 la implementación de pequeños volúmenes de baterías totalmente de estado sólido en sus vehículos.
Geely Auto, por su parte, anunció en enero que planea finalizar su primer paquete de baterías totalmente de estado sólido desarrollado internamente en 2026 para comenzar la validación del vehículo.
Dongfeng Motor, por otro lado, espera entregar 50.000 vehículos equipados con sus baterías de estado sólido desarrolladas internamente en 2027.
Yin Tongyue informó que Chery avanzará con varias soluciones de baterías en paralelo. Sin embargo, no se utilizará ninguna tecnología en los vehículos hasta que se cumplan todos los estrictos requisitos de seguridad.
La Batería Rhino incorpora un “sistema de protección de seguridad de 360 grados” y debe someterse a pruebas que incluyen altas temperaturas, frío extremo, colisiones, raspado del chasis e inmersión en agua, explicó el ejecutivo.
Yin también mencionó que la electricidad verde representa más del 52% de la energía utilizada en las bases de fabricación de Chery en China. Además, la contabilidad de la huella de carbono cubre el 100% de los modelos que comercializa actualmente la empresa.
Predice que se espera que las exportaciones de automóviles de China superen la marca de los 10 millones de vehículos para 2026, y que los vehículos de nueva energía (NEV) representen más de la mitad de ese total.
La expansión global de los fabricantes de automóviles chinos no debería centrarse sólo en las ventas a corto plazo, sino más bien en promover las operaciones localizadas y la cooperación industrial, afirmó Yin Tongyue.
La Conferencia Mundial sobre Baterías 2026 se celebró en Yibin, provincia de Sichuan, del 3 al 4 de septiembre de 2026.
