Toyota fijó el cronograma para el lanzamiento de la renovada Hilux, fabricada en Argentina. Las primeras unidades de la pickup comenzarán a entregarse en el país vecino en diciembre de 2026, marcando el inicio de un periodo que incluirá versiones eléctricas y semihíbridas, además de la nueva SW4, a lo largo de 2027.
Los datos sobre el lanzamiento fueron compartidos por la división argentina del fabricante de automóviles con sus concesionarios en una reunión reciente. La unidad fabril de Zárate, Argentina, es la misma que suministra los modelos Hilux y SW4 a Brasil y otros mercados latinoamericanos, lo que sugiere que el cronograma local refleja los pasos a seguir aquí. Los prototipos de camionetas ya se encuentran en pruebas de homologación en el país desde hace varios meses.
Diseño e ingeniería de la nueva camioneta Toyota Hilux
Si bien Toyota presenta el modelo como una nueva generación, la Hilux que llega no representa un cambio radical respecto a la camioneta actual. Mantendrá la plataforma original de 2015, incluida la distancia entre ejes de 3,08 metros y gran parte de la estructura de la cabina. Los principales cambios se verán en el diseño, interior, equipamiento y motorizaciones disponibles.
Externamente, el vehículo sufrirá un importante rediseño, alejándose del aspecto del modelo en línea. El frente presenta faros más nítidos, un capó elevado y una parrilla completamente nueva. Las configuraciones con motor de combustión incorporarán detalles en la parrilla delantera que hacen referencia al Corolla Cross y al nuevo RAV4. La versión eléctrica contará con un parachoques y una parrilla más cerrados, debido a la menor demanda de refrigeración que requiere un motor diésel.
Manteniendo la base anterior, las dimensiones totales de la camioneta se mantuvieron prácticamente sin cambios. El vehículo mide aproximadamente 5,32 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,84 metros de alto, conservando la misma distancia entre ejes que la generación actual. La percepción de una talla mayor se debe principalmente a las nuevas proporciones del cuerpo, que presenta una cintura más alta y contornos más angulosos.
La principal modernización se centra en el interior, y Toyota promueve un rediseño completo del salpicadero. El nuevo diseño adopta el estilo presente en la camioneta Tacoma y el SUV grande Land Cruiser, caracterizados por formas rectangulares y una pantalla multimedia que puede alcanzar hasta 12,3 pulgadas.
En configuraciones de gama superior, el cuadro de instrumentos será digital y personalizable, con un tamaño equivalente al del centro multimedia. Sin embargo, el fabricante de automóviles optó por mantener botones y controles físicos para las funciones más relevantes.
En su lanzamiento inicial, la Hilux mantendrá el motor 2.8 turbodiésel, que entrega 204 caballos de fuerza y alrededor de 50 kgfm de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. La mayor innovación mecánica llegará en fases posteriores, con la ampliación de la gama con versiones híbridas suaves de 48 voltios y la tan esperada configuración totalmente eléctrica, que ya se ha observado en pruebas en Brasil.
El lanzamiento de Hilux en el mercado brasileño será en 2027
La llegada de la nueva Hilux a los concesionarios argentinos está prevista entre el 12 y el 17 de diciembre de 2026. La oferta inicial cubrirá gran parte de la gama, reservando las opciones más lujosas para una etapa posterior. Hay informes de que algunos vendedores ya organizan listas no oficiales de clientes interesados, incluso sin abrir una preventa formal.
En lo que respecta a Brasil, la expectativa es una espera reducida. Dado que los vehículos destinados al mercado brasileño seguirán produciéndose en la fábrica de Zárate, en Argentina, la llegada de la pickup aquí está prevista para los primeros meses de 2027. Las variantes electrificadas, como en el país vecino, se lanzarán de forma paulatina.
La versión totalmente eléctrica del Hilux (BEV) comenzará su producción y comercialización en Argentina durante el verano de 2027, con un foco inicial en la venta a empresas y flotas. Este modelo ya fue visto en pruebas en Brasil, en la región de Canaã dos Carajás, en Pará, lo que indica una posible conexión con operaciones en el sector minero.
La configuración eléctrica emplea dos motores y una batería de 59,2 kWh, dando una autonomía de aproximadamente 240 kilómetros según el ciclo WLTP. Esta autonomía, considerada modesta, está en línea con la estrategia inicial de dedicar el vehículo a operaciones con rutas predefinidas, permitiendo que la camioneta regrese a la base para recargarse periódicamente. Más adelante se lanzará el Hilux híbrido suave de 48 voltios.
El plan de lanzamiento en Argentina prevé la llegada de la versión SRX MHEV (mild hybrid) para el invierno de 2027. Esta configuración mantiene el motor 2.8 turbodiésel, pero suma un motor-generador eléctrico que ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Es importante señalar que el sistema híbrido no impulsa la camioneta de forma autónoma y fue desarrollado para no dañar atributos esenciales para el uso todoterreno, como la capacidad de inmersión de 700 milímetros.
El nuevo Toyota SW4 tendrá lanzamiento global próximamente y fecha definida
Aunque aún se encuentra en fase de pruebas en varias regiones, la versión SUV de la pickup, la SW4, ya tiene fecha prevista para su presentación en Argentina. Según el cronograma comunicado a los concesionarios locales, el próximo SW4 se lanzará en el país entre marzo y junio de 2027, en otoño. Incorporará muchas de las innovaciones de diseño, tecnología y equipamiento vistas en el nuevo Hilux.
Al igual que ocurre con la Hilux, la primera versión del SUV que se revelará será la SRX, mientras que la configuración tope de gama, como la Diamond u otro nombre por definir, llegará más tarde. Considerando que el SW4 que se vende en Brasil también se produce en la fábrica argentina, la renovación del modelo en el mercado nacional debería ocurrir en un plazo similar o, como máximo, hacia 2028.
Actualmente, el SUV se comercializa con un motor 2.8 turbodiésel que desarrolla hasta 204 caballos de fuerza y 50,9 kgfm de torque, siempre combinado con una transmisión automática de seis velocidades y un sistema de tracción 4×4.
La expectativa es que la modernización del SUV le ayude a recuperar el desempeño de ventas registrado antes del lanzamiento del GWM Haval H9. Este modelo competidor, construido también con carrocería sobre chasis y motor diésel, registró 7.125 unidades vendidas en el primer semestre de 2026, mientras que el modelo japonés logró 7.743 matriculaciones en el mismo periodo.
