A Stellantis está explorando o desenvolvimento de uma picape média compacta com estrutura monobloco, utilizando a plataforma do SUV C10 Reev. Os testes deste protótipo já acontecem em Curvelo, Minas Gerais.
O protótipo desenvolvido pela fabricante incorpora a base e elementos visuais do SUV médio C10. No entanto, suas portas e parte da carroceria foram adaptadas da Fiat Strada, o que lhe rendeu o apelido de “Stradão” durante as avaliações.
Este modelo da Leapmotor C10 conserva a configuração de tração traseira do SUV original. Caso seja lançada, ela se destacaria como a primeira picape médio-compacta monobloco a oferecer essa tração, um diferencial que remete à Chevrolet Chevy 500, embora esta fosse uma picape de menor porte.
Ainda não existe uma confirmação oficial se a versão final da picape adotará tração integral (4×4) ou se manterá o sistema 4×2, que é o padrão utilizado no Leapmotor C10.
O veículo de testes emprega o sistema híbrido presente no C10, onde a propulsão é realizada por um motor elétrico posicionado na traseira. Um propulsor 1.5 aspirado atua unicamente como gerador de energia, fornecendo ao conjunto 215 cavalos de potência e 32,6 kgfm de torque. A energia é armazenada em uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 28,4 kWh.
A picape também incorpora a tecnologia híbrida plug-in, característica do C10, possibilitando que sua bateria seja recarregada através de uma fonte de energia externa.
O motor 1.5 a gasolina, de ciclo Atkinson, localizado na parte frontal, tem como função principal gerar energia para a bateria. Há planos para que este propulsor se torne flex a partir de 2027, ampliando suas opções de combustível.
Em relação à suspensão, o protótipo replica a arquitetura do C10. Na dianteira, conta com um sistema McPherson acompanhado de barra estabilizadora, enquanto a traseira dispõe de suspensão independente multilink, igualmente equipada com barra estabilizadora.
Devido à utilização da plataforma do Leapmotor C10, a futura picape deverá apresentar dimensões semelhantes às do SUV. Espera-se um comprimento de cerca de 4,73 metros, uma largura próxima de 1,90 metro e uma distância entre-eixos de 2,82 metros. A altura do veículo, entretanto, deve ultrapassar os 1,68 metro do C10.
Permanece indefinido se os estudos atuais visam a comercialização da picape com base no C10 sob as marcas Fiat ou Ram, ou se ela será introduzida diretamente como Leapmotor. Esse movimento acontece em um cenário de crescente concorrência, com a BYD preparando o lançamento da Mako e a GWM desenvolvendo sua própria picape monobloco, ambas com propulsão híbrida e derivadas de SUVs.
