A Renault confirmou em 20 de setembro de 2026 um investimento de R$ 2 bilhões na fábrica paranaense de São José dos Pinhais para produzir uma tecnologia híbrida flexível com tração nas quatro rodas. O conjunto motriz inédito estreará em 2027 nos novos utilitários Boreal e na picape Niagara. A iniciativa busca posicionar a fabricante francesa com diferenciais técnicos em relação aos concorrentes diretos.
Montadora programa propulsão integral para superar modelos rivais
A marca uniu a configuração híbrida leve à tração integral para disputar espaço comercial com modelos que oferecem apenas tração dianteira. O conjunto mira rivais diretos da categoria de utilitários esportivos médios e picapes.
Os principais concorrentes utilizam soluções motrizes distintas no segmento de veículos eletrificados:
- Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 HEV e Omoda 5 comercializam variantes híbridas apenas com tração frontal.
- Utilitários esportivos rivais com tração nas quatro rodas dependem de sistemas híbridos plug-in com preços mais elevados.
- A picape intermediária Niagara enfrentará a Ford Maverick Hybrid integral, enquanto a Fiat Toro Hybrid oferece tracionamento dianteiro.
A proposta técnica da montadora visa preencher essa lacuna de mercado com preço inferior ao cobrado pelas opções recarregáveis em tomada. A picape Niagara utilizará a mesma solução mecânica do utilitário esportivo para garantir aderência em piso irregular.
Motor elétrico traseiro permite rodagem urbana sem queima de combustível
A engenharia da montadora instalou um motor elétrico sobre o eixo traseiro para mover o modelo Boreal de forma totalmente independente em velocidades baixas. O veículo consegue circular sem acionar a unidade de combustão até o limite de 50 km/h em perímetro urbano.
Essa capacidade de rodar em modo puramente elétrico diferencia o projeto de modelos do grupo Stellantis como Fiat Pulse, Peugeot 2008 e Jeep Avenger. As configurações com sistema de 48 volts presentes no Jeep Renegade e na Fiat Toro mantêm o propulsor térmico sempre ligado durante o deslocamento.
Especificações técnicas do conjunto térmico e módulo auxiliar
A montadora francesa desenvolveu a arquitetura com o propulsor flexível 1.3 TCe associado a um módulo elétrico de 48 volts instalado diretamente no eixo posterior, o que viabiliza a entrega combinada de torque imediato e diferentes modos de tracionamento para os eixos dianteiro e traseiro. O motor térmico rende 160 cavalos de potência máxima abastecido com etanol e 156 cavalos quando utiliza gasolina. O torque nominal alcança 27,5 kgfm em ambos os combustíveis.
O sistema atua sob demanda. O gerador elétrico substitui o alternador padrão e entrega potência extra entre 10 cv e 15 cv em acelerações rápidas, permitindo alternar de modo automático a tração dianteira, a propulsão traseira exclusiva ou o tracionamento integral.
Versões confirmadas para a estreia comercial na fábrica paranaense
O utilitário esportivo Boreal receberá o novo arranjo mecânico integrado ao pacote visual esportivo batizado de Esprit Alpine. A picape média Niagara usará a mesma motorização em sua opção topo de linha, chamada Outsider.
A operação industrial no complexo de São José dos Pinhais, no Paraná, abastecerá a rede autorizada com as primeiras unidades no segundo semestre de 2027. O cronograma fabril segue em execução na unidade paranaense.