O piloto brasileiro Gabriel Bortoleto enfrentou dificuldades com o rendimento do carro da Audi Revolut F1 Team durante as duas sessões de treinos livres para o Grande Prêmio do Azerbaijão, realizadas nesta quinta-feira (24) no circuito de rua de Baku. A equipe alemã introduziu uma série de modificações técnicas no monoposto, mas o brasileiro terminou a primeira sessão em décimo lugar e a segunda na 14ª posição, projetando um cenário desafiador para disputar posições na zona de pontuação ao longo do fim de semana.

“Para ser sincero, acho que o carro não estava muito bom no TL2. Estamos com um pouco de falta de aderência, e ainda não sei explicar o porquê”, afirmou Gabriel Bortoleto após encerrar as atividades de pista em Baku com a marca de 1min45s794 na sua volta mais rápida na segunda sessão.

Divisão de componentes entre os carros nos treinos livres

A montadora alemã levou para a etapa azeri um pacote com cerca de 15 peças atualizadas, que contempla novos desenhos para as asas dianteiras e traseiras, modificações no assoalho, alterações nos dutos de freio, além de intervenções estruturais de suspensão e revisões de chassi. Com o objetivo de aferir a eficiência das inovações aerodinâmicas em comparação direta, os engenheiros dividiram a configuração dos carros na primeira atividade: Bortoleto foi à pista equipado com o pacote completo de melhorias, enquanto o alemão Nico Hülkenberg guiou o monoposto com os componentes antigos.

Durante a segunda atividade em pista, a equipe optou por desfazer parte das alterações para avaliar o comportamento do fluxo de ar, fazendo com que o brasileiro mantivesse a base das atualizações estruturais, mas retornasse à especificação antiga da asa traseira. Na tabela de tempos do segundo treino livre, Gabriel Bortoleto superou Nico Hülkenberg por uma margem de 0s060, com o companheiro de equipe concluindo a sessão no 15º posto.

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“Ainda tenho que analisar tudo que a gente criou de telemetria hoje para a equipe, tem bastante coisa. A gente mudou muita coisa, do treino 1 para o treino 2 a gente inverteu muita coisa do upgrade do carro. Algumas coisas a gente sabe que funcionou, outras não deram certo; no momento, pelo menos”, declarou o piloto brasileiro sobre a busca pelo ajuste ideal.

Desempenho na pista e interrupção com bandeira vermelha

O britânico George Russell, da Mercedes, comandou a tabela de tempos em ambas as sessões de treinos livres na capital azeri, cravando a marca de 1min45s387 na sessão inicial e estabelecendo 1min43s347 na atividade complementar. A segunda sessão foi temporariamente paralisada com o acionamento de bandeira vermelha em decorrência de um impacto forte de Arvid Lindblad, piloto da Racing Bulls, que colidiu contra os muros de proteção na estreita curva oito, próxima à seção histórica do castelo.

O circuito urbano de Baku impõe exigências severas aos pilotos em razão da alternância entre longas retas de alta velocidade e curvas estreitas ladeadas por muros de concreto. Gabriel Bortoleto explicou a necessidade de equilibrar a agressividade ao volante com o risco financeiro e esportivo em caso de acidente durante os treinos livres preparatórios.

Contrato garantido para 2027 e situação no campeonato

Fora do asfalto, os preparativos para o fim de semana contaram com a definição formal da linha de pilotos da escuderia para as próximas temporadas. Mattia Binotto, chefe de equipe e líder do projeto de Fórmula 1 da Audi, confirmou oficialmente nesta quinta-feira que Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg permanecerão como a dupla titular do time na temporada de 2027.

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No Campeonato Mundial de Pilotos de 2026, Gabriel Bortoleto acumula dez pontos e ocupa o 14º lugar geral, atravessando uma sequência de quatro etapas sem conseguir pontuar. A última vez em que o brasileiro cruzou a linha de chegada entre os dez primeiros colocados ocorreu no Grande Prêmio da Bélgica, quando alcançou o oitavo lugar. No Mundial de Construtores, a Audi soma 17 pontos e figura na oitava colocação da tabela.

Cronograma do Grande Prêmio do Azerbaijão de 2026

• Treino Livre 3: sexta-feira, 25 de setembro de 2026, às 05h00 (horário de Brasília)
• Corrida principal: sábado, 26 de setembro de 2026
• Local: circuito de rua de Baku, no Azerbaijão
• Liderança dos treinos inaugurais: George Russell (Mercedes)

A programação do evento em Baku sofreu uma antecipação de um dia em relação ao formato habitual da categoria, de modo que a prova oficial ocorre no sábado (26) em vez do domingo. As equipes técnicas da Audi utilizarão a telemetria obtida nos testes para calibrar a pressão aerodinâmica antes do terceiro treino livre, marcado para as 05h00 de sexta-feira (25).