Os cinco utilitários esportivos compactos mais vendidos no Brasil em 2019 acumulam trajetórias distintas de valorização no mercado de seminovos sete anos após a chegada do Volkswagen T-Cross. Um levantamento técnico divulgado na quinta-feira (24) em São Paulo mostra que o teto de R$ 110.000, que garantia qualquer versão topo de linha desses modelos há sete anos, já não compra nenhuma opção zero-quilômetro básica do quinteto em 2026.
O estudo detalha os preços médios da Tabela Fipe e aponta o Jeep Renegade 1.8 Limited como o modelo que mais perdeu valor financeiro, caindo de R$ 105.990 em 2019 para R$ 75.359. Em contrapartida, o Volkswagen T-Cross 250 TSI Highline manteve a maior cotação nominal entre os concorrentes de sua estreia, com preço médio de R$ 102.981 na Tabela Fipe em 2026.
Cotação e histórico dos utilitários esportivos avaliados
- Volkswagen T-Cross 250 TSI Highline: de R$ 109.990 em 2019 para R$ 102.981 na Fipe em 2026
- Hyundai Creta 2.0 Prestige: de R$ 104.990 em 2019 para R$ 91.493 na Fipe em 2026
- Nissan Kicks 1.6 SL Pack Tech: de R$ 102.390 em 2019 para R$ 81.686 na Fipe em 2026
- Jeep Renegade 1.8 Limited: de R$ 105.990 em 2019 para R$ 75.359 na Fipe em 2026
- Menor depreciação proporcional: Honda HR-V EXL, com retração calculada em 5,1%
- Data e origem da análise: divulgada em 24 de setembro de 2026, às 14h, pelo repórter João Vitor Ferreira
Por que a depreciação variou tanto entre os modelos?
A diferença entre os índices de perda de valor está ligada a decisões mecânicas e à reputação de atributos práticos de cada fabricante ao longo dos últimos sete anos. O Jeep Renegade sofreu o impacto direto da descontinuação do motor 1.8 E.torQ aspirado, substituído na linha de produção pelo motor 1.3 Turbo T270, o que reduziu o interesse de compradores pelo conjunto antigo no mercado de veículos usados.
No outro extremo do comportamento percentual, o Honda HR-V EXL 2019 registrou a menor depreciação relativa do grupo, com recuo de 5,1% sobre o preço original de lançamento. A sustentação da procura pelo utilitário japonês decorre do espaço interno e da capacidade do porta-malas de 437 litros, características que continuam valorizadas por motoristas que buscam carros familiares.
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O Hyundai Creta 2.0 Prestige 2019 posicionou-se na faixa intermediária de desvalorização, passando de R$ 104.990 para R$ 91.493. Já o Nissan Kicks 1.6 SL Pack Tech, que era o veículo mais acessível no comparativo de 2019 ao custar R$ 102.390, teve a cotação reduzida para R$ 81.686 no cenário atual.
Metas comerciais e saltos de geração encarecem carros novos
No lançamento do T-Cross em 2019, Pablo Di Si, então presidente-executivo da Volkswagen no Brasil e atual Chief Purchasing Officer global da Stellantis, definiu a ambição da fabricante: “Nosso objetivo é ficar em primeiro ou segundo lugar no segmento”. A projeção confirmou-se nas vendas oficiais, período em que o utilitário alemão fechou os anos de 2020, 2023, 2024 e 2025 como o SUV mais emplacado do país.
A evolução do mercado automotivo brasileiro também distanciou o padrão de preços dos modelos novos em relação aos seminovos. Três dos cinco modelos analisados, Honda HR-V, Hyundai Creta e Nissan Kicks, já mudaram de geração. Como reflexo dessa transformação tecnológica, a segunda geração do Nissan Kicks zero-quilômetro é vendida em 2026 em uma faixa que varia de R$ 159.990 a R$ 189.990.
O valor nominal exato da Tabela Fipe em 2026 para o Honda HR-V EXL 2019 ainda não foi confirmado, pois o levantamento original apresentou inconsistência ao indicar a depreciação de 5,1% e repetir o mesmo valor de lançamento de R$ 108.500 como cotação atual.
O acompanhamento dos preços dos seminovos continua pautado pela divulgação mensal de índices do setor automotivo e pelas variações de estoque nas concessionárias do país.