O sistema de recarga ultrarrápida Geely Smart Charging foi lançado com potência máxima de 2,25 MW em Ningbo, na China. O equipamento atinge 2.250 kW em conector único e eleva o nível de energia da bateria de veículos elétricos de 10% para 70% em 4 minutos e 30 segundos durante testes em temperatura ambiente.

O registro estabelece um novo patamar para automóveis de passeio e supera em 50% a potência do sistema Flash Charging da rival chinesa BYD, cuja taxa máxima alcança 1,5 MW. A apresentação técnica ocorreu no Safety Center da montadora chinesa, demonstrando a tecnologia de quinta geração desenvolvida para suportar as novas baterias Ultra Short Blade da corporação.

Números e especificações do Geely Smart Charging

• Potência máxima de saída da estação: 2,25 MW (2.250 kW) em um único conector
• Tempo de recarga de 10% a 70%: 4 minutos e 30 segundos
• Tempo de recarga de 10% a 97%: 8 minutos e 40 segundos
• Local e data de apresentação: Safety Center da Geely, em Ningbo, na quarta-feira (23) de setembro de 2026
• Meta de infraestrutura: mais de 100 mil plugues instalados na China até o fim de 2027

Lynk & Co 10 absorve 1.093 kW em teste certificado na China

Durante as avaliações com os modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001, a capacidade de absorção direta superou marcas anteriores do setor automotivo. O Lynk & Co 10 recebeu uma taxa de 1.093 kW diretamente no conjunto de baterias, índice certificado pelo Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China (CATARC). Em vez de uma recarga total em 8 minutos, a marca informou que a elevação entre 10% e 97% da capacidade durou 8 minutos e 40 segundos.

A gestão do calor no processo utiliza o modelo de inteligência artificial preditiva Xingrui PowerMind, desenvolvido em conjunto entre Geely Auto

Group e a empresa StepFun. O software analisa as células térmicas e antecipa variações de aquecimento com 30 segundos de antecedência, reduzindo a potência antes de qualquer sobrecarga para manter a temperatura média do conjunto abaixo de 55 °C em todo o ciclo.

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Infraestrutura com circuito líquido e proteção de componentes

A engenharia do terminal adota refrigeração líquida em circuito fechado aplicada em cinco pontos da transmissão: bateria estacionária de armazenamento da estação, totem principal, cabo condutor, conector de engate e o acumulador veicular. Os modos de trabalho contam com os perfis Extremo, Inteligente e Automático, programados para controlar a tensão conforme as exigências da bateria em recarga contínua.

A Geely inseriu um mecanismo de micropulsos elétricos capaz de reativar íons de lítio fixados nos eletrodos negativos, o que amplia a vida útil das baterias em até 20%. Sobre o avanço físico dos equipamentos, o executivo da Geely Auto, Zhang Dewang, afirmou que as taxas atuais já encontram barreiras técnicas: “As velocidades de carregamento atuais já estão se aproximando do limite físico, e os ganhos marginais de buscar velocidades ainda mais rápidas no futuro se tornarão cada vez menores”, disse, em tradução livre.

Disputa com a BYD e expansão internacional das redes

A iniciativa responde ao avanço do Flash Charging 2.0 da BYD, projetado para recompor a autonomia com acumuladores Blade 2.0 em cerca de 5 minutos, estrutura que já reúne mais de 10 mil unidades instaladas na China. No mercado brasileiro, a concorrente já formalizou o plano de construir 1 mil eletropostos ultrarrápidos até o encerramento de 2027.

A Geely pretende iniciar a internacionalização da infraestrutura do Smart Charging no mesmo período, mas ainda não definiu cronograma de lançamento, homologação ou investimentos destinados ao Brasil. Os custos da eletricidade cobrada aos motoristas na rede de 2,25 MW também continuam sem divulgação oficial por parte da fabricante.