A fabricante chinesa Leapmotor iniciou na segunda-feira (28) as vendas do SUV B10 Ultra-Híbrido no mercado brasileiro pelo valor promocional de lançamento de R$ 179.990. A configuração equipada com extensor de autonomia estreia com tabela R$ 3.000 abaixo da opção puramente elétrica da linha, comercializada no país por R$ 182.990.
O conjunto adota a tecnologia de propulsão elétrica com extensor de alcance, identificada pela sigla REEV. O head da Leapmotor para a América do Sul, Felipe Daemon, afirmou que a novidade posiciona a marca com uma oferta diversificada no mercado de utilitários esportivos: “A chegada do B10 Ultra-Híbrido em nossa gama faz com que a Leapmotor, pioneira da tecnologia REEV entre os SUVs no Brasil, passe também a ser a única a oferecer esse sistema em toda a sua gama”, disse o executivo.
Leapmotor B10 Ultra-Híbrido adota tração elétrica traseira e motor a gasolina como gerador
A mecânica do utilitário esportivo opera com tração traseira exclusiva pelo motor elétrico, capaz de entregar 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Em paralelo ao sistema de tração, o veículo conta com um motor a combustão 1.5 aspirado a gasolina que trabalha em ciclo Atkinson, desenvolvendo 88 cv e 12,7 kgfm de torque. Essa unidade mecânica a gasolina funciona estritamente como um gerador de eletricidade e não possui qualquer ligação física com as rodas, direcionando a energia gerada para recarregar a bateria ou alimentar diretamente o motor elétrico.
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A bateria de tração utiliza composição química de fosfato de ferro-lítio (LFP), conta com resfriamento líquido integrada ao chassi e tem capacidade de 18,8 kWh. Em estações de corrente contínua (DC) com potência de recarga de até 46 kW, a recuperação da bateria entre 30% e 80% é concluída em 18 minutos. Já nas instalações de recarga lenta em corrente alternada (AC) a 6,6 kW, o tempo total necessário para a reposição energética é de cerca de 3h30.
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Consumo e autonomia oficial do Leapmotor B10 segundo o Inmetro
Pelas medições do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), administrado pelo Inmetro, o SUV registrou consumo de combustível de 13,5 km/l no trânsito urbano e 12,3 km/l em trechos rodoviários utilizando gasolina. O alcance homologado apenas com o uso da carga da bateria elétrica atinge 68 km. Quando somada a capacidade da bateria ao volume do tanque de combustível de 50 litros, a autonomia total combinada do utilitário alcança até 900 km pelo ciclo internacional WLTP. Em dados de desempenho fornecidos pela montadora, a aceleração de zero a 100 km/h é cumprida em 7,8 segundos.
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O porte da novidade mede 4,51 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,74 metros de distância entre os eixos. O compartimento traseiro de bagagens possui capacidade volumétrica para acomodar 350 litros, reservando ainda um espaço inferior para acondicionar o kit emergencial de reparo de pneus em substituição ao estepe convencional.
Especificações e valores da linha Leapmotor B10
- Preço de lançamento da versão Ultra-Híbrido (REEV): R$ 179.990
- Preço da versão 100% elétrica (BEV): R$ 182.990
- Garantia total de fábrica: 6 anos para o veículo e 8 anos para bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão
- Potência e torque do motor elétrico: 218 cv e 24,5 kgfm no eixo traseiro
- Motor gerador a combustão: 1.5 aspirado a gasolina de 88 cv e 12,7 kgfm
- Autonomia homologada pelo Inmetro: 68 km em modo puramente elétrico
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Itens de série e tecnologia de condução do Leapmotor B10 híbrido
A configuração Ultra-Híbrido traz como itens de série a central multimídia com tela de 14,6 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, teto solar panorâmico Sky View de 1,83 metro quadrado com cortina elétrica, faróis com iluminação full LED, sete airbags e rodas de liga leve de 18 polegadas. O pacote de assistência ao motorista Leap Pilot inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos, alerta de colisão traseira e alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática.
O modelo incorpora ainda recursos próprios da opção híbrida, como tampa traseira com acionamento elétrico comandado pela multimídia e memória de altura, bancos dianteiros com ajuste elétrico e resfriamento, lanternas traseiras com feixe contínuo em LED, sistema de som integrado composto por 12 alto-falantes e rebatimento elétrico automático dos espelhos retrovisores externos.
Posicionamento comercial e planos de montagem no Brasil
A estreia do utilitário esportivo ocorre após a primeira exibição pública realizada entre 27 e 30 de agosto de 2026, durante o Festival Interlagos. O modelo passa a disputar compradores no segmento de utilitários médios com rivais como o BYD Song Pro GL (híbrido plug-in de R$ 176.990) e o Omoda 5 Prestige (híbrido pleno de R$ 184.990), competindo também com modelos como Jaecoo 7 e Geely EX5 EM-i. A fabricante chinesa, fundada e presidida por Zhu Jiangming, já comercializava o utilitário esportivo C10 no mercado nacional desde novembro de 2025.
Importado da China neste primeiro momento, o veículo está nos planos de montagem local da Stellantis no polo automotivo de Goiana, em Pernambuco, ao lado do C10. O grupo industrial confirmou que a produção será conduzida no regime KD, mas a data precisa para o início das linhas operacionais e a definição sobre o processo ocorrer em peças semi-desmontadas (SKD) ou completamente desmontadas (CKD) ainda não foram detalhadas pela empresa.