As concessionárias da CAOA Chery em território brasileiro iniciaram a distribuição do utilitário esportivo Tiggo 9 nesta segunda-feira (5), data em que o modelo assume o posto de automóvel mais sofisticado da fabricante no país. O utilitário de grande porte chega com acomodação para sete passageiros, sistema de tração integral permanente de série em toda a gama e duas opções de motorização: uma variante com propulsor a combustão de 224 cv por R$ 249.990 e outra híbrida plug-in com 428 cv pelo valor de R$ 299.990, ambas com condições promocionais de estreia.

Projetado com base na arquitetura modular T2X, o lançamento passa a ocupar a faixa de mercado posicionada logo acima do Tiggo 8 dentro do catálogo da marca. Em termos dimensionais, a carroceria apresenta 4.810 milímetros de comprimento, 1.925 milímetros de largura, 1.741 milímetros de altura e uma distância entreeixos de 2.800 milímetros, medidas que colocam o veículo em rota de confronto direto contra utilitários familiares de porte semelhante comercializados por montadoras rivais.

Valores de tabela e dados mecânicos do utilitário esportivo

A montadora optou por comercializar o modelo sem pacotes opcionais de mecânica, oferecendo duas versões completas que se diferenciam pelo tipo de propulsão e pelo nível de acabamento. Os dados técnicos e financeiros homologados para o mercado nacional contemplam os seguintes parâmetros:

• Tiggo 9 2.0 TGDI AWD: comercializado por R$ 249.990, traz motor 2.0 turbo a gasolina de 224 cv, torque de 36,7 kgfm, transmissão automática de oito marchas e aceleração de 0 a 100 km/h completada em 9,1 segundos.
• Tiggo 9 PHEV AWD: tabelado em R$ 299.990, utiliza propulsor 1.5 turbo associado a três motores elétricos, gerando 428 cv combinados, 59,2 kgfm de torque, caixa de câmbio 3DHT, acumulador de energia de 34,5 kWh e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
• Autonomia e abastecimento elétrico da opção PHEV: capacidade para rodar 108 quilômetros exclusivamente com energia elétrica de acordo com o padrão PBEV do Inmetro, alcance total combinado superior a 1.200 quilômetros e suporte para estações de recarga rápida no padrão CCS2.
• Volume para transporte no compartimento traseiro: capacidade de 819 litros até o teto com cinco assentos em uso e volume ampliado para até 2.065 litros com as duas fileiras traseiras completamente dobradas.

Ajustes de engenharia e testes dinâmicos em solo brasileiro

O utilitário esportivo passou por um extenso programa de adequação estrutural conduzido pela equipe local de engenharia antes de sua chegada aos pontos de venda. Esse processo envolveu mais de 200 mil quilômetros de rodagem em vias brasileiras com uma frota de nove veículos experimentais, além de 900 horas acumuladas em bancadas de testes de durabilidade mecânica para calibrar o comportamento da suspensão, os índices de consumo e a entrega de aceleração frente às temperaturas e ao relevo do país. A construção do monobloco conta com 85% de aços especiais de alta resistência e adota elementos de alumínio na dianteira a fim de elevar a rigidez torcional e conter o peso final.

O visual exterior é marcado pela grade octogonal de ampla abertura com padrões tridimensionais, emoldurada por faróis afilados e luzes diurnas estilizadas nas extremidades inferiores do para-choque. Nas laterais, o veículo adota maçanetas embutidas retráteis com acionamento automático, teto com pintura contrastante em tom escuro e rodas de liga leve com diâmetro de 20 polegadas, ao passo que a traseira exibe lanternas horizontais unidas por um feixe luminoso contínuo de iluminação em LED.

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Equipamentos de conforto interno e recursos de proteção ativa

A cabine traz um centro de entretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas em definição 2.5K, posicionado ao lado do quadro de instrumentos digital de 10,3 polegadas e de um sistema de projeção de informações no para-brisa. As poltronas dianteiras dispõem de ajustes elétricos, sistema de ventilação, aquecimento e dispositivos integrados de massagem, incluindo suporte de pernas para descanso no assento do passageiro dianteiro. Quem viaja na segunda fileira usufrui de controle de ar-condicionado independente, aquecimento nas extremidades e acionamento elétrico para rebater os bancos ao acessar o fundo da cabine, sob uma área envidraçada de 1,3 metro quadrado proporcionada pelo teto solar panorâmico.

O pacote de segurança passiva inclui dez bolsas infláveis de série nas duas configurações, contemplando proteção específica para os joelhos do condutor e uma bolsa central projetada para evitar choque entre os ocupantes da frente. No campo preventivo, o conjunto de assistências Max Drive 2.5 agrega 19 dispositivos de auxílio à direção, entre eles frenagem emergencial autônoma, câmeras de monitoramento externo com visão projetada em 540 graus e o sistema Active Park Assist, capaz de realizar manobras de estacionamento sozinho e refazer em marcha a ré os passos executados nos 30 segundos anteriores de manobra.

Estreia perante o público e homologação técnica definitiva

O contato inicial dos motoristas brasileiros com o modelo aconteceu em 20 de novembro de 2025, momento em que a marca realizou a apresentação oficial do Tiggo 9 durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Naquela exposição, a montadora posicionou o carro como referência para as aplicações da plataforma T2X no mercado sul-americano. Apesar de dados preliminares ventilados fora do país terem indicado anteriormente um rendimento de até 500 cv para o sistema híbrido, a certificação oficial homologada para os consumidores brasileiros fixou a entrega do trem de força PHEV em 428 cv de potência e 59,2 kgfm de torque.

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Cobertura de fábrica estendida e prazos para encomendas

Os clientes já podem formalizar os pedidos das duas configurações nas concessionárias autorizadas desde 5 de outubro de 2026. A CAOA Chery estabeleceu um período de garantia de sete anos sem limitação de quilometragem rodada para todas as unidades vendidas. No caso exclusivo da versão PHEV, a cobertura contratual para a bateria de tração de 34,5 kWh alcança oito anos de validade.

A ficha de homologação aponta que o porta-malas acomoda 148 litros com a terceira fileira erguida para transportar sete passageiros. A medição inicial do volume padrão havia permanecido pendente nos primeiros informativos, mas os manuais de entrega detalham a capacidade útil em todas as combinações de assentos.

A expectativa dos concessionários é de que a alternativa com propulsor 2.0 turbo concentre o fluxo prioritário das vendas iniciais na rede autorizada. Essa divisão preserva a variante híbrida plug-in como alternativa direcionada ao topo da pirâmide de preços da montadora.