A picape Volkswagen Tukan teve o desenvolvimento técnico concluído para iniciar a fabricação nacional com foco comercial em frotistas e no mercado de trabalho leve. O utilitário compacto-médio chegará à rede de concessionárias no primeiro semestre de 2027, com previsão de início da distribuição a partir de 1 de janeiro de 2027.
Para viabilizar a produção em série e conter custos de reparo, o modelo abandonou itens sofisticados exibidos no conceito Tarok durante o Salão do Automóvel de São Paulo em 6 de novembro de 2018. A engenharia da marca descartou a tração integral 4Motion, o sistema de suspensão independente multilink e a divisória basculante entre caçamba e cabine, que exigiria reforços de torção e vedações caras.
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“A Tukan adota eixo rígido e molas semielípticas na traseira. Trata-se de uma arquitetura mecânica inédita na matriz MQB, focada na capacidade de carga e na facilidade de manutenção para frotistas”, afirmou o jornalista Henrique Rodriguez, repórter da Quatro Rodas, em análise técnica publicada nesta segunda-feira (5).
Mudanças estruturais da Volkswagen Tukan frente à Tarok
O conjunto mecânico da Volkswagen Tukan utiliza freios traseiros a tambor em todas as configurações da gama. A escolha técnica contrasta com o conceito original de 2018 e com a veterana Saveiro, que utilizam discos de freio nas quatro rodas. O utilitário terá capacidade de carga homologada superior a 700 kg, patamar inferior aos 1.030 kg que a fabricante havia divulgado na apresentação da Tarok.
A produção ocorrerá na fábrica da montadora em São José dos Pinhais, no Paraná. O veículo atinge 76% de índice de nacionalização de componentes e compartilha elementos estampados com o utilitário esportivo compacto Tera, a exemplo da folha do capô e do para-brisa. A equipe liderada por José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen para a América do Sul, adaptou a carroceria para duas opções de cabine.
Versões e capacidades volumétricas da Volkswagen Tukan
A linha da picape foi dividida entre o trabalho pesado e o transporte de passageiros, substituindo o espaço de mercado antes ocupado pela Saveiro para enfrentar modelos como Fiat Strada e Chevrolet Montana.
- Robust cabine simples: caçamba com 1.393 litros de capacidade volumétrica voltada a frotas
- Iron cabine simples: configuração intermediária destinada ao transporte de cargas com 1.393 litros
- Extreme cabine dupla: compartimento de carga com volume de 962 litros direcionado ao lazer e uso misto
Opções de motores e conjunto mecânico da Volkswagen Tukan
A motorização da Volkswagen Tukan atende a diferentes faixas de potência e consumo, partindo de unidades aspiradas de entrada até opções com assistência elétrica nas versões mais caras.
- Motor 1.6 MSI flex aspirado: entrega 116 cv acoplado a câmbio manual nas versões de entrada
- Motor 1.0 TSI turbo flex: rende 128 cv e 20,4 kgfm nas configurações intermediárias
- Motor 1.5 eTSI Evo2 flex: combinado a um sistema elétrico híbrido leve de 48V nas variantes de topo
Trajetória da Volkswagen Tukan de Barretos até a produção
O conceito inicial da Tarok previa montagem na unidade de General Pacheco, na Argentina. O cronograma, porém, foi paralisado diante do congestionamento da linha argentina com os utilitários Taos e Amarok, além dos impactos econômicos gerados pela pandemia de Covid-19. O projeto foi transferido para a fábrica paranaense e replanejado sob premissas industriais de menor custo de montagem.
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A primeira aparição pública do desenho definitivo da picape ocorreu sem disfarces em 21 de agosto de 2026, durante a 71ª Festa do Peão de Barretos, no interior de São Paulo. Na ocasião, o cantor sertanejo Gusttavo Lima, embaixador do evento sertanejo, conduziu o veículo diante do público na arena.
A montadora alemã ainda mantém sob sigilo a tabela de preços oficial de lançamento no mercado brasileiro e as imagens com os detalhes de acabamento do habitáculo interno. Essas informações operacionais serão apresentadas nos primeiros meses de 2027, quando o modelo começará a ser faturado para a rede autorizada.