O SUV Chery Omoda 5 perdeu todo o conjunto do eixo e da suspensão traseira com as duas rodas montadas enquanto trafegava por uma avenida em Johor Bahru, na Malásia. O incidente aconteceu na terça-feira (6) e não deixou feridos, mas voltou a levantar questionamentos sobre o histórico estrutural do utilitário esportivo da montadora chinesa no mercado asiático.
Imagens registradas no local revelaram o veículo imobilizado na pista da Jalan Pandan, nas imediações do centro comercial AEON Mall Tebrau City, com as peças espalhadas no pavimento logo atrás da carroceria. Um usuário identificado como 江昭上 publicou o caso nas redes sociais em referência ao automóvel de um amigo, afirmando que “carros chineses não podem ser comprados. Produtos chineses parecem bonitos, mas todo mundo conhece a qualidade”, em tradução livre.
Dados da ocorrência com o Chery Omoda 5 em Johor Bahru
- Data da quebra da suspensão: terça-feira, 6 de outubro de 2026
- Local do incidente: Jalan Pandan, perto do AEON Mall Tebrau City, em Johor Bahru, Malásia
- Componentes desprendidos no asfalto: viga de torção transversal, braços oscilantes, amortecedores, tubulações de freio e as duas rodas completas
- Registro de vítimas: nenhum ocupante ou pedestre ferido
- Situação técnica: montadora ainda não divulgou laudo sobre a causa do rompimento
A ruptura observada no Chery Omoda 5 expôs o desprendimento total de componentes vitais de sustentação da parte posterior do veículo. O bloco que se soltou do chassi reuniu a viga de torção transversal, os braços oscilantes, os amortecedores, as tubulações do sistema hidráulico de freio e os dois pneus montados nas rodas, deixando o veículo assentado diretamente sobre o assoalho traseiro na faixa de rolamento.
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Além da separação mecânica das peças, fotos do automóvel mostraram marcas de amassados visíveis na porta traseira direita, acompanhadas pela presença de uma motocicleta parada logo atrás do veículo. Até o momento, a perícia e as autoridades viárias locais não informaram se a colisão na lateral ocorreu antes da quebra da peça, se a moto atingiu o carro após a falha repentina ou se os danos na lataria têm relação com o colapso estrutural da suspensão.
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Histórico de recall de 2024 envolveu falha em solda robótica
O caso ocorrido em Johor Bahru reacende episódios enfrentados pela fabricante chinesa em território malaio. Em 28 de abril de 2024, a proprietária de outro Chery Omoda 5 relatou que a viga traseira do seu utilitário quebrou ao meio enquanto ela dirigia em velocidade reduzida no trânsito local. Naquela ocasião, o episódio motivou uma apuração técnica conduzida pelo Departamento de Transporte Rodoviário da Malásia, conhecido pela sigla JPJ.
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Diante das cobranças governamentais, a montadora convocou em maio de 2024 uma campanha de recall preventivo direcionada a 600 unidades do Chery Omoda 5. As apurações indicaram que 60 desses automóveis continham eixos traseiros produzidos com soldas incompletas em 15 de agosto de 2023, dentro de um intervalo de fabricação de autopeças que se estendeu de 14 a 17 de agosto daquele mesmo ano. O vice-presidente da Chery Auto Malaysia, Lee Wen Hsiang, foi o encarregado de apresentar as explicações técnicas à época.
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Segundo a investigação corporativa realizada naquele período, a falha teve origem em um fornecedor terceirizado de peças, no qual uma máquina robótica de solda teve sua ponta desgastada substituída por um componente novo. A falta de calibração adequada no equipamento causou a união imperfeita do metal na linha de montagem. Em 24 de maio de 2024, a filial da Chery comunicou que havia concluído 92% das vistorias nas 600 unidades convocadas pelo chamado preventivo.
Versões do Omoda 5 vendidas no Brasil utilizam sistema multilink
Apesar do parentesco estético, os exemplares comercializados fora da Malásia apresentam soluções mecânicas distintas das adotadas no utilitário que sofreu a quebra. Enquanto a versão básica a combustão vendida no país asiático opera com eixo de torção transversal, a submarca Omoda & Jaecoo oferece no Brasil configurações dotadas de arquitetura de suspensão independente multilink nas rodas traseiras.
No mercado brasileiro, o Omoda 5 começou a ser comercializado no fim de 2025 em versões eletrificadas, com preços de lançamento fixados em R$ 159.990 e R$ 184.990 para os modelos com propulsão híbrida. A marca também incluiu em seu portfólio nacional o modelo Omoda E5, movido exclusivamente por bateria elétrica, que adota igualmente o conjunto independente multilink em vez da viga de torção empregada na unidade que quebrou na Malásia.
Pontos ainda pendentes de apuração técnica pela Chery Auto Malaysia
A Chery Auto Malaysia ainda não publicou relatório técnico oficial nem detalhou o lote de produção do Omoda 5 que se acidentou na terça-feira (6). Dessa forma, permanece sem confirmação se o utilitário envolvido fazia parte das unidades convocadas no recall de maio de 2024 ou se ele havia sido inspecionado nas concessionárias da marca antes do episódio na avenida.
Também segue em aberto a definição sobre o papel da motocicleta encontrada na cena da quebra. Os órgãos de trânsito locais e a equipe de engenharia da montadora mantêm as averiguações em andamento para atestar se houve abalroamento prévio suficiente para arrancar o suporte metálico ou se o conjunto traseiro cedeu espontaneamente por fadiga do material.