A Fiat e o Club Fiat Clásicos de Argentina celebraram os 90 anos de lançamento do Fiat 500 Topolino durante a 24ª edição da Autoclásica, encerrada na segunda-feira, 12 de outubro de 2026, no Hipódromo de San Isidro, em Buenos Aires. O evento anual, que começou na sexta-feira (9) sob organização do Club de Automóviles Clásicos, também marcou os 60 anos do Projeto Vignale.

Para representar as nove décadas do compacto apresentado originalmente em 1936, a associação presidida por Ignacio Lavena exibiu um exemplar conservado do Fiat 500 A Topolino fabricado em 1946. Os detalhes da mostra foram divulgados em comunicado oficial da Stellantis e da Fiat na Argentina na terça-feira (13).

Quais são os dados técnicos do Fiat 500 Topolino de 1936?

Encomendado por Giovanni Agnelli, fundador da Fiat, o projeto do Topolino tinha a meta de criar um automóvel pequeno, econômico e de manutenção barata para quem comprava o primeiro veículo. A engenharia ficou sob a responsabilidade de Dante Giacosa, que desenhou soluções simplificadas para reduzir o peso e os custos de produção na fábrica de Lingotto, em Turim, onde o carro estreou em junho de 1936.

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Em vez de utilizar uma bomba d’água tradicional, o sistema de arrefecimento posicionava o radiador atrás do propulsor, em um nível mais alto, fazendo o líquido circular pelo princípio físico do termossifão, no qual a água quente sobe e a fria desce naturalmente. Essa configuração permitiu rebaixar a dianteira e criar um capô mais afilado, ladeado por faróis externos que, somados ao porte reduzido da carroceria, renderam ao modelo o apelido popular de Topolino, palavra italiana para pequeno camundongo e nome do personagem Mickey Mouse no país europeu.

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A ficha técnica e os dados comerciais do Fiat 500 Topolino original de 1936 reúnem as seguintes especificações:

• Motorização: quatro cilindros em linha, posicionado na dianteira, com 569 cm³ de cilindrada;
• Potência máxima: 13 cv;
• Transmissão e tração: câmbio manual de quatro marchas com tração traseira;
• Sistema de combustível: alimentação por gravidade, sem bomba;
• Velocidade máxima: aproximadamente 85 km/h;
• Preço de lançamento em 1936: 8.900 liras, valor equivalente a cerca de 20 salários mensais de um operário qualificado da época.

Veículos expostos na 24ª Autoclásica e os 60 anos do Projeto Vignale

Além do exemplar de 1946, o estande argentino festejou as seis décadas do Projeto Vignale, parceria iniciada em 1966 entre a montadora e a Carrozzeria Vignale, tradicional fabricante italiana de carrocerias fundada por Alfredo Vignale. O acordo tinha o objetivo de utilizar plataformas mecânicas de produção em série para criar automóveis com desenho próprio e acabamento diferenciado.

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A mostra nos jardins do Hipódromo de San Isidro reuniu veículos de quatro décadas distintas para ilustrar a transição da marca entre utilitários, modelos familiares, coupés desenhados por estúdios e versões esportivas:

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• Década de 1940 e 1950: Fiat 500 A Topolino (1946) e o utilitário Fiat Campagnola (1958);
• Década de 1960: duas unidades do Fiat 600 E (1965 e 1968), uma réplica do esportivo Fiat 600 Abarth 850 TC (1966), um Fiat 1100 (1967), dois exemplares do Fiat 1500 Coupé (1967 e 1969), um Fiat 800 Coupé (1967) e um conversível Fiat 800 Spider (1968);
• Década de 1970: a perua Fiat 125 Familiar (1975), Fiat 128 (1977), Fiat 125 Potenciado (1977), Fiat 125 SL (1978) e Fiat 128 CL (1979);
• Década de 1980 e 1990: Fiat 125 CL (1980) e o compacto esportivo Fiat Uno Turbo (1993).

Herança do Fiat 500 Topolino nos carros populares do Brasil e da Itália

Produzido até 1955, tendo sua linha de montagem transferida para a planta de Mirafiori a partir de 1947, o Topolino estabeleceu a diretriz de aproveitamento de espaço que guiou os lançamentos seguintes da fabricante no pós-guerra. O próprio engenheiro Dante Giacosa liderou os projetos do Fiat 600, apresentado em 1955 com capacidade para quatro ocupantes, e do Nuova 500, lançado em 1957, que aceleraram a motorização das famílias italianas com preços mais acessíveis que o do antecessor da década de 1930.

Nas décadas seguintes, o conceito de carroceria compacta por fora e funcional por dentro originou o Panda europeu e o Fiat 127 italiano, de 1971. Foi a partir do projeto do 127 que a montadora desenvolveu o Fiat 147, modelo que inaugurou a fábrica de Betim, em Minas Gerais, no ano de 1976, seguido pelo lançamento do Fiat Uno no mercado brasileiro em 1984.

Antes da exposição na Argentina, o aniversário de 90 anos do veículo já havia recebido uma homenagem na Itália em junho de 2026. Na ocasião, o Topolino Autoclub Italia e o Club Topolino Fiat Torino organizaram uma caravana com mais de 130 unidades históricas que percorreu as ruas de Turim e da região do Piemonte, incluindo uma parada no Heritage Hub, o centro de acervo histórico da Stellantis localizado em Mirafiori, enquanto o nome do clássico segue em uso na Europa no atual quadriciclo elétrico Topolino.