Todas notícias "フォーミュラ 1 2026"
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News (JP)ノリスは2026年に象徴的な背番号1を着用：FIAがドライバーと公式シーズン番号を明らかに
国際自動車連盟（FIA）は2026年F1シーズンの公式エントリーリストを発表し、22人のドライバーとその永久ナンバーを確認した。 現チャンピオンのランド・ノリスは、世界タイトル保持者の伝統であるマクラーレンのナンバー1を使用することを選択した。 マックス・フェルスタッペンはナンバー1を離れ、レッドブルのナンバー3でレースを始めることになる。 シーズンは3月に開幕し、オーストラリアGPが開幕戦となる。 主人公数の変化 ランド・ノリスはデビュー以来つけてきた背番号4を捨て、初めて1を採用する。 この選択は、リーダーシップの象徴を選択した最近のチャンピオンの例に従っています。 マックス・フェルスタッペンは、タイトル獲得前の番号である33には戻らず、必要な承認後に公表される3を希望する。 オランダ人選手は1で4年間を過ごした後、新たな姿を模索している。 拡張されたグリッドでデビューおよび復帰 2026年シーズンはキャデラックが11番目のチームとして登場し、背番号11のセルジオ・ペレスと背番号77のバルテリ・ボッタスが復帰する。 経験豊富な両ドライバーは2025年にグリッドを離れており、現在は新しいアメリカチームでベテランコンビを形成している。 アルビド・リンドブラッドは唯一絶対的なデビュー選手であり、リアム・ローソン（#30）と並んでレーシング・ブルズデビュー戦に背番号41を選んだ。 この若い英国人は、ユースカテゴリーでの名声を経て、一気に上位にランクインする。 ブラジル代表のガブリエル・ボルトレトは2シーズン目も背番号5を維持し、ニコ・ヒュルケンベルグ（#27）とともにアウディを守っている。 2026 FIA F1 世界選手権のグリッドを発表 🚨 👉https://t.co/M2aD794l3R #FIA...
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News (JP)FIA、2026年のエンジン規制論争について発言
国際自動車連盟（FIA）は、2026年シーズンに向けたF1エンジンの技術的な抜け穴が悪用される可能性があるという噂について公式見解を発表した。フェラーリ、ホンダ、アウディなどのライバルメーカーは、メルセデスとレッドブルのパワートレインプロジェクトについて同社に説明を求めている。 この疑惑には、内燃エンジンのシリンダー内の幾何学的圧縮比が関係しています。 2026 年の規制では、この値が 16:1 に制限され、2025 年まで許可されていた 18:1 から減少します。 この論争はバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで予定されているプレシーズンテストの開始前に生じた。 申し立てられた技術的侵害の詳細 圧縮比は、空気と燃料の混合気を圧縮する効率を定義します。 値を大きくすると出力が増加しますが、温度と機械的負荷が増加します。 FIAは、新しいパワーユニットの3倍の電力増加とパフォーマンスのバランスをとるために、制限を引き下げた。 この差により推定 15 馬力のゲインが得られ、これはメルボルンのようなサーキットでは 1 周あたり 0.3 秒に相当します。 この写真をインスタグラムで見る...
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News (JP)アウディ・レボルトF1、ヒュルケンベルグとボルトレトとともにベルリンで2026年のクルマ発表会の日程を発表
アウディは、2026年シーズンのF1マシンの正式発売日を発表した。ドイツの自動車メーカーがこのカテゴリーに参入するマイルストーンとなることが期待されるこのイベントは、1月20日にドイツの首都ベルリンで開催される予定だ。 この機会に、新しいF1技術規則に合わせて設計された新しいシングルシーターが発表されます。アウディのモータースポーツにおける野心を象徴する車両のプレゼンテーションに期待が高まる。 チームはまた、英国のフィンテック企業と技術提携を確立した後、自らを正式にアウディ・レボルトF1チームと名づけた。 2026年のドライバーラインナップにはブラジル人のガブリエル・ボルトレトとドイツ人のニコ・ヒュルケンベルグが含まれ、将来に向けた体制が強化される。 ベルリンでの開幕とF1の新時代 1月20日にベルリンで予定されている発表イベントは、一般の人々やメディアが2026年型アウディ・レボルトF1マシンを目にする最初の機会となる。このプレゼンテーションは、1 月 21 日に予定されているより包括的な一般公開に先立ち、ドイツの首都の戦略的重要性を強調します。 ドイツでの発表会を開催するという決定は、ブランドとそのルーツおよびヨーロッパ市場との強い絆を強調しています。アウディのF1への参入は、最初から競争力のあるパフォーマンスを目指す世界的なマーケティングおよび技術開発戦略にとって重要な動きとみなされている。 この車の仕様はまだ秘密のままだが、2026年の規制に適応するためのイノベーションを組み込むことが約束されている。これらの規則は、電力の大幅な増加と100%持続可能な燃料の使用を予測しており、このカテゴリーを自動車の持続可能性のトレンドに合わせています。 2026年にパイロットデュオが決定 21歳の若きブラジル人ドライバー、ガブリエル・ボルトレトは、経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグとともに2026年にF1デビューを飾る。ボルトレトはすでに2025年のザウバーでのテストでその才能を発揮しており、適応力とスピードの能力を際立たせている。 一方、ヒュルケンベルグは、複数のチームに長年参加し、深い技術知識を持ち、このカテゴリーに豊富な経験をもたらします。彼の専門知識とボルトレトの推進力と可能性の組み合わせは、チームの初期開発における戦略的な柱とみなされています。 両パイロットは11月のコンセプトプレゼンテーションに参加し、すでにシミュレーターでR26プロトタイプを飛行させた。この事前準備段階は、二人が新車の特性を理解し、正式デビュー前にパフォーマンスを最適化するために不可欠です。 Revolut パートナーシップでアイデンティティを強化 チームの正式名に「Revolut」が含まれていることは、以前に発表されたフィンテックとのパートナーシップを反映しています。同社はタイトルスポンサーとして機能し、チームのF1運営に重要な財政的および技術的サポートを提供する。 チームのロゴは、革新性と高いパフォーマンスを象徴する、両ブランドの要素を統合するようにデザインされました。チーム代表のアンドレアス・ザイドルは、この統一されたアイデンティティがドイツ、スイス、イギリスの拠点におけるアウディの共同努力を強化すると強調した。 このコラボレーションは、Revolut のプラットフォームが独占的なモータースポーツ関連コンテンツへのアクセスを提供することで、F1 ファンに影響力のある世界的な活性化をもたらすことを目的としています。両社間の相乗効果は、世界規模での可視性とエンゲージメントを最大化するように設計されています。...
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News (JP)FIA、モナコの街路を走行する2026年F1マシンの仮想シミュレーションを公開
国際自動車連盟は、2026年シーズンのF1マシンがモナコの街路上で象徴的なモンテカルロ・サーキットを1周する様子を示す仮想シミュレーションを公開した。このプレビューでは、来年施行される新しい規制に計画されている主な技術的変更に焦点を当てています。このビデオでは、狭いカーブや高低差のある厳しいトラックでのシングルシーターの挙動を視覚化できます。 変更内容としては、車体の幅が狭くなり軽量化され、現行モデルと比べて約30kgの軽量化が図られています。さらに、リアウイングは新ルールで禁止されているビームウイング要素を省き、簡素化されているように見える。シミュレーションでは曲線に顕著な振動が見られますが、これは計算上の表現であり、必ずしも車両の実際の性能を反映しているわけではありません。 2026 年の F1 マシンが実際に動作している様子を初めて見る 🤝@フィア pic.twitter.com/kd6lDh3nzD — FORMULA ADDICT (@Formuladdict)2025 年 12 月 19 日 大きな空力変化 2026年のレギュレーションではアクティブ空力学が導入され、ドライバーがトラックセクションに応じてフロントウイングとリアウイングを調整できるようになった。このテクノロジーは、ストレートでの抵抗を軽減するために使用される DRS システムに代わるものです。現在、すべての競技者は、前の車との近さに関係なく、特定のゾーンで低抵抗モードをアクティブにすることができます。 これらの変更は、車両間の追従能力を向上させ、異なるコースでの追い越しを容易にすることを目的としています。...
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News (JP)2026 年前半の F1 チームの風洞タイムテーブルをご覧ください。
F1 は、2026 年前半の風洞実験と CFD シミュレーションの時間配分を設定しました。この配分は、マクラーレンが獲得した 2025 年のコンストラクターズチャンピオンシップの最終順位に基づいています。このシステムは、最も悪い順位のチームにより多くの空力リソースを与えることで、競争のバランスをとることを目的としています。 キャデラックが 11 番目のチームとして登場し、アクティブ エアロダイナミクスや新しいパワー ユニットなどの主要な規制変更により、初期の開発が非常に重要になっています。割り当て期間は2026年1月1日から6月30日まで。 このルールでは 7 位の基準として 100% が確立されており、これはトンネル内で 320 回の走行、80 時間の風力オン、および 2,000 時間の...
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25Automobilismoミック・シューマッハのF1復帰：2026年のグリッド獲得に向けてキャデラックの議論が加熱
26歳のドイツ人ドライバーであり、7度のF1チャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、2026年にF1参戦を予定しているアメリカの新チーム、キャデラックとの高度な交渉を通じてF1グリッドへの復帰を積極的に追求している。シューマッハが「これまでのところ非常に前向き」と表現したこれらの交渉は、ゼネラルモーターズとTWGモータースポーツの支援を受けたキャデラックプロジェクトがF1としてのデビューの準備を進めている中で行われた。 11番グリッドのチーム。この議論はモータースポーツやニューヨーク・タイムズなどのメディアとの最近のインタビューで確認されており、シューマッハはキャデラックが独自のパワーユニットを導入する予定の2029年までのフェラーリ・エンジン提携を含む野心的な取り組みに熱意を表明した。この展開は、シューマッハが2022年シーズン後にハースを離れたことに続くもので、シューマッハは43戦で12ポイントを獲得し、最高成績は2022年オーストリアGPの6位だった。現在、アルピーヌからFIA世界耐久選手権に参戦しており、今年初めのイモラ6時間レースでは表彰台を獲得したシューマッハは、メルセデスとマクラーレンのリザーブドライバーも務め、貴重な技術的見識を得て、それがキャデラックのラインナップの強力な候補になると信じている。この交渉は、特にチームが現在マイアミ、オースティン、ラスベガスで3つのレースを開催している成長する米国のF1市場で競争力のある足場を確立することを目指しているため、経験と可能性を融合させるというキャデラックの戦略を浮き彫りにしている。 F1関係者によると、バルテリ・ボッタスやセルジオ・ペレスといった他のドライバーが有力視されているという噂が渦巻く中、シューマッハの代理人はシューマッハが除外されたという報道を否定し、シューマッハが「最も有力な候補者」の一人であることを強調した。この潜在的な移籍は、シューマッハにとってキャリアの復活を意味するだけでなく、シューマッハがより成熟した多才なレーサーとしての進化をさらに深めようとしており、このスポーツにおける彼の家族の遺産への敬意を表すものでもある。 最近の支持は、過去の緊張にもかかわらずドライバーの可能性を称賛した元ハースのチーム代表ギュンター シュタイナーからの驚きの支持を含め、シューマッハの主張を強化しています。 キャデラック プロジェクトは、その革新的なアプローチと注目度の高い採用により引き続き注目を集めています。 ミック シューマッハの F1 復帰への道 ハースを去って以来のシューマッハの旅は、F1 コックピットを超えて彼のスキルを磨く代替レース シリーズや予備役での着実な進歩によって特徴づけられました。世界耐久選手権では、ル・マン 24 時間レースやサンパウロ 6 時間レースなどの長距離レースで信頼性と戦略的洞察力を実証し、アルピーヌが安定した成績を収めるのに貢献しました。メルセデスの予備役として過ごした時間により、彼はシミュレータで広範囲に取り組むことができ、ハース在職中に課題に直面した分野である自動車開発とタイヤ管理についての理解を深めるフィードバックを提供することができました。 この経験は、車の進化を根本から加速するために正確な技術的インプットを提供できるドライバーを必要とするキャデラックのようなチームにとって、彼に有利な立場にあります。 WEC での主な成果: イモラで表彰台を獲得し、複数のラウンドで一貫してトップ...