Todas notícias "本田"
-
News (CN)本田发现阿斯顿·马丁发动机振动过度，没有时间进行最终调整
最近在巴林萨基尔赛道举行的季前测试期间，阿斯顿·马丁车队遇到了与其新动力装置相关的意想不到的技术障碍。日本供应商检测到推进系统出现异常振荡，这对电池造成了物理损坏，并迫使设备限制了汽车开发的预期里程。 该问题是在 V6 内燃机和混合动力能量回收系统之间的相互作用中具体发现的。汽车工程师解释说，高速时产生的共振超出了工厂模拟参数，损害了电气元件的绝缘性，需要立即干预，以避免在比赛模拟期间发生灾难性故障。 この写真をインスタグラムで见る 摄氏度 技术诊断和应急处理。 对遥测数据的详细分析表明，振动不仅对飞行员造成滋扰，而且对动力装置构成结构性威胁。为了在澳大利亚锦标赛正式开幕之前降低风险，技术团队制定了修正协议，其中包括加强发动机装配点和重新校准发动机管理软件。 为了确保第一阶段及时恢复可靠性，工厂制定了明确的优先事项。现在，人们的注意力完全集中在组件的耐用性上，暂时搁置了对纯粹性能的追求。主要纠正措施包括： • 安装新的吸收垫以消散发动机缸体产生的动能。 • 电子测绘更新可在关键转速范围内平稳地提供动力。 • 加强电池的热绝缘和物理绝缘，以承受振动负载而不退化。 对季节发展的影响 赛道上的限制减少了收集的有关轮胎磨损和新底盘空气动力学行为的数据量。由于完成的比赛少于其直接竞争对手，阿斯顿·马丁将需要更多地依赖其虚拟模拟工具来定义汽车在墨尔本首次亮相的理想配置。 尽管遭遇挫折，日本制造商和英国团队之间的重新合作仍保持乐观。该品牌的代表保证，故障是孤立的，并且在理想条件下运行时，发动机的总体性能满足低头主车组中的动力要求和新技术法规的期望。
-
News (CN)本田发动机振动迫使阿斯顿·马丁暂停在巴林的季前测试
阿斯顿·马丁和本田之间的技术合作关系在一级方程式世界锦标赛的关键评估会议上遇到了重大挫折。在日本制造商提供的新动力装置中检测到严重的机械故障后，英国车队在萨基尔赛道的活动提前终止。核心问题被确定为源自内燃机的过度振动，最终损害了高压电池系统的结构完整性，而高压电池系统是该类别新能源效率规则的重要组成部分。 本田工程师证实，V6 缸体产生的振荡频率与底盘安装点和混合电子组件产生破坏性共振。为了避免发生可能完全损坏设备并使车手面临危险的灾难性故障，车队选择在比赛的几圈中大幅限制发动机功率。这项安全措施虽然必要，但却阻止了费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔达到真正的赛车速度，掩盖了赛车的真正潜力，并阻碍了赛季开始时重要空气动力学数据的收集。 木曜日の最后から 2日后の実行状况について报告する#F1特斯图. 🔗https://t.co/p63ngKF58w pic.twitter.com/vorydDb9Wk — asutonmatitan aramuko F1 チーム (@AstonMartinF1)2026年2月19日 巴林活动的中断对试图巩固冠军争夺者地位的银石车队来说是一个战略打击。虽然直接竞争对手已经积累了大量里程来验证他们的升级，但阿斯顿·马丁的车库在测试的最后几天的大部分时间里仍然关闭，造成了开发差距，需要在下一个正式阶段之前迅速弥合。 机械故障的技术根源 本田技术人员进行的初步分析表明，新发动机设计与单座赛车结构之间存在复杂的不兼容性。振动不受发动机支架和支架的限制，直接传播到生存电池，更重要的是，传播到电池室。储能系统对于扩展的 2026 混合动力系统的运行至关重要，但由于持续振动而遭受物理损坏，迫使团队中止比赛模拟。 阿斯顿·马丁是本田本赛季唯一的客户车队，这极大地限制了可用于诊断的数据库，这一事实使情况变得更糟。与配备三到四个团队并可以交叉引用遥测信息的供应商不同，本田完全依赖于两辆绿色汽车的反馈。由于行驶里程数不足，工程师无法充分了解发动机谐波在不同速度和横向载荷下的表现，从而使解决该问题成为极端压力下的逆向工程挑战。 磁谐振和机械谐振影响电池连接器，产生局部过热。 必须更改发动机映射以避免振动最剧烈的速度范围。 能量回收系统的敏感电子元件显示出不稳定的读数。...
-
News (CN)
本田发现阿斯顿·马丁发动机振动过度，并争分夺秒进行最终调整
最近在巴林萨基尔赛道举行的季前测试期间，阿斯顿·马丁车队遇到了与其新动力装置相关的意想不到的技术障碍。日本供应商检测到动力系统出现异常振荡，导致电池物理损坏，并迫使团队限制汽车开发计划的里程。 该问题具体体现在V6内燃机与混合动力能量回收系统之间的相互作用中。该汽车制造商的工程师解释说，高速时产生的共振超出了工厂模拟参数，损害了电气部件的绝缘性，需要立即干预，以避免在比赛模拟期间发生灾难性故障。 この写真をインスタグラムで见る CELSIUS 能量饮料 (@celsiusofficial) がシェアした投稿稿 技术诊断及应急处理 对遥测数据的详细分析表明，振动不仅让飞行员感到不适，而且对动力装置构成结构性威胁。为了在澳大利亚锦标赛正式开幕之前降低风险，技术团队制定了一项修正协议，其中包括加固发动机安装点和重新校准扭矩管理软件。 为了确保第一阶段及时恢复可靠性，工厂制定了明确的优先事项。现在的焦点完全转向组件的耐用性，暂时抛开对纯粹性能的追求。主要纠正措施包括： • 安装新的吸收垫以消散发动机缸体产生的动能。 • 更新了电子测绘，以在关键转速范围内平稳地提供动力。 • 加强电池的热绝缘和物理绝缘，以承受振动负载而不退化。 对季节发展的影响 赛道上的限制减少了收集的有关轮胎磨损和新底盘空气动力学行为的数据量。由于完成的圈数比其直接竞争对手少，阿斯顿·马丁将需要更多地依赖其虚拟模拟工具来定义汽车在墨尔本首次亮相的理想设置。 尽管遭遇挫折，日本制造商和英国团队之间的新合作伙伴关系仍保持乐观。该品牌的代表保证，故障是孤立的，并且在理想条件下运行时，发动机的原始性能满足新技术法规下前组战斗的动力期望。
-
45News (CN)红牛对角田的决定标志着与本田合作关系的结束，并开始了车队的新阶段
官方确认法恩扎车队与日本车手之间的联系将在 2025 赛季结束后终止，这为该组织确立了新的战略方向。这项措施在内部进行了传达，并批准了旨在巩固运动员在世界赛车运动精英中的地位的开发周期的结束。这一变化不仅影响电网的组成，还标志着团队工程重点的深刻重组。 经理人的举动结束了对塑造这位青年飞行员职业生涯的合作伙伴关系的连续性的猜测。该决定是基于性能分析以及使驾驶员档案与该类别未来的监管要求保持一致的需要。现在的重点转向准备一块肥沃的土壤，以引进在该品牌学院培训的新人才。 この写真をインスタグラムで见る 角田有纪さん(@yukitsunoda0511)がシェアした投稿 专家指出，车手的离开不仅仅是简单的换座，而是明确表明了下一届锦标赛将采用的理念。追求即时结果让位于长期规划，其中技术一致性和适应新车的能力是主要评估标准。 RB21开发中的技术分歧 不续约的决定因素之一是日本车手的驾驶风格与RB21车型设计的特性不兼容。该车辆的开发是在特许经营中其他车手的技术监督下进行的，这使得车辆需要制动和入角控制，这与角田通常的激进方法不同。该团队的工程优先考虑了有利于后部稳定性的配置，这与运动员的偏好并不相符。 模拟会议期间透露的内部数据显示，竞争对手之间的预测分数存在显着差异。在基于 10 场虚拟比赛的分析中，数学模型显示该车队的标准驾驶概况总计为 165 分，而使用日本车手的参数进行模拟时仅获得 7 分。这种性能差距表明，如果不改变驾驶方式，设备的最大化就会受到影响。 为新发动机开发提供精确技术反馈的能力也影响了领导者的平衡。随着新动力装置的推出，技术团队评估需要一位具有更高灵敏度的飞行员来微调能量回收系统。内部结论是，尽管速度纯粹，但车手缺乏指导 2026 年赛车开发所需的分析视野。 与汽车制造商断绝关系 竞争对手的轨迹始终与本田的支持有着内在的联系，本田多年来一直为车队提供车手。这家日本汽车制造商与阿斯顿·马丁结盟的决定为车手留在红牛结构中造成了不可持续的政治僵局。尽管日本高管希望在新家看到他们的门生，但试点市场的现实阻碍了这种直接转变。 阿斯顿·马丁拥有一对稳定的车手，并签订了长期合同，可以保护主力车手免受新的攻击。费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔在英国车队的出现关闭了立即转会的大门，使得这位日本车手在本田的影响力范围内没有明确的目的地。这种情况在政治上孤立了这位运动员，消除了他在该类别中的主要支持支柱之一。...
-
217News (CN)市场领导者获得了 Twister 外观和更清洁的发动机，以符合新的环境规则
随着该国最受欢迎的摩托车的更新，巴西的两轮行业正在经历重大转型。本田对 CG Titan 系列进行了战略变革，使车辆符合最新的环保要求，确保其在全国市场霸主地位的延续。更新后的项目不仅限于机械调整，还带来了深刻的美学重新设计，使实用新型更接近中等排量类别，力求吸引日益挑剔的消费者。 这些变化主要是由于新阶段Promot（摩托车和类似车辆空气污染控制计划）的生效推动的。该立法对污染气体的排放施加了更严格的限制，迫使汽车制造商投资于精密工程。对于这家日本汽车制造商来说，面临的挑战是保持机械可靠性和燃油经济性（CG 声誉的支柱），同时大幅减少车辆的碳足迹。 新一代的视觉冲击力立竿见影，打破了之前版本的保守主义。 CB 300F Twister 的灵感显而易见，赋予自行车更加运动和坚固的姿态。坦克的整流罩经过重新设计，以提供更好的人体工程学和腿部贴合度，而前部则采用了激进的线条，使整体现代化。这一设计策略旨在为该品牌的产品系列创建统一的视觉形象，提高入门级车型的价值感知。 在定义本次发布的主要技术和美学新颖性中，以下内容脱颖而出： – 采用 LED 照明系统，提高夜间能见度和能源效率； -“停电”数字面板，可轻松读取基本数据； – 推出USB接口为移动设备充电，满足快递专业人士的需求； – 货运版的轻合金车轮取代了传统辐条，具有更高的耐用性。 机械调整和环境合规性...
-
217News (CN)
该国最受欢迎的摩托车采用了 CB 300 的坚固设计和适应新法律的发动机
该国最受欢迎的摩托车的重新设计标志着这家致力于激进美学和严格环保合规的日本汽车制造商的新周期。随着这些车型进入经销网络，该车辆展示了受大排量车型启发的线条和战略性机械调整，以符合排放法规，保持了街道细分市场的历史领先地位。该战略旨在满足对技术的需求和日常生活对高效交通的需求。 制造商此举是为了响应摩托车和类似车辆空气污染控制计划（促销）更严格阶段的实施。工程团队致力于确保新生产线不仅遵守污染物和噪音的法律限制，而且保持了该品牌在巴西建立的机械可靠性。鉴于该车型代表了数百万巴西人的主要出行工具，因此该车型的推出备受期待。 汽车行业专家认为，深刻的美学革新有助于拉开与之前版本的距离，立即产生视觉吸引力。规格的逐步发布让市场持续升温，使摩托车成为汽车日历上的亮点之一。现代设计与燃油经济性承诺的结合增强了该产品相对于竞争对手的竞争力。 美观翻新和安全增强 视觉上的转变是新一代的亮点，放弃了保守主义，转而继承了CB 300的运动风格。重新设计的整流罩和倾斜的轮廓使车辆更加坚固，满足了消费者对地位和现代感的渴望。油箱和侧鳍经过精心设计，传达出活力，显着改变了人们对摩托车在街道上价值的看法。 在安全性方面，制造商通过在两个车轮上配备盘式制动器来提高该类别的标准。无论天气条件或路面类型如何，此技术更新都可以提供更精确、更安全的制动。光学组件也进行了现代化改造，配备了新的头灯，可提高夜间能见度并标志着自行车前部的新标识。 机械效率和可持续性 摩托车的核心是 162cc 发动机，经过彻底的重新校准，以适应新的环境标准，同时又不牺牲性能。该工程成功地保持了 14.3 马力和 1.45 kgfm 的扭矩，确保了城市交通和高速公路所需的敏捷性。电子喷射系统和排气系统经过优化，可最大限度地提高燃油燃烧率。 这些调整使发动机更清洁、更安静，符合全球可持续发展要求。即使面临 Promot 的限制，仍能保持性能数据，这证明了该品牌在不给用户带来动力损失负担的情况下发展其产品的技术能力，确保顺利过渡到更环保的内燃机汽车。 专业线和市场的更新 以工作为导向的版本，称为 Cargo，也获得了旨在耐用性和降低运营成本的重大改进。旧的辐条车轮被轻合金模型所取代，这种模型更耐用并且需要简化维护，这对于车队所有者和送货司机来说是一个关键因素。添加了新的侧面整流罩，以保护内部组件并更新机队的外观。...
-
45News (CN)
红牛的拒绝导致角田在 RB 获得一席之地，并为自己职业生涯的未来监控竞争对手
Visa Cash App RB 已正式确认角田由纪 (Yuki Tsunoda) 将继续参加下一个一级方程式赛季，结束了对其车手组合的一系列猜测。这位日本选手一直表现出持续的技术进步，在红牛车队的管理层挫败了他晋升主队的愿望后，确保了他在卫星队的连续性。续签合同是运动员的一项安全措施，运动员现在需要在当前的稳定性与积极寻找中期内新的竞争席位之间取得平衡。 跟踪绩效和内部障碍 保留这位车手的决定反映了人们对他在锦标赛最近阶段相对于他的队友丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）的卓越表现的认可。能够在压力下取得成绩并为车队世界冠军赢得关键积分对于新合同的签署具有决定性作用。然而，此举也暴露了红牛结构中存在的玻璃天花板，目前本土人才仍然无法获得与卫冕世界冠军并肩的位置。 この写真をインスタグラムで见る 角田有纪さん(@yukitsunoda0511)がシェアした投稿 Paddock 分析师指出，合同延期是一个战略展示。通过在电网上获得一席之地，司机可以赢得时间与其他制造商谈判，而不必担心失业。分类中的一致性和轮胎管理的成熟度已成为寻求重新组建技术人员的车队的主要卖点。 本田因素和 2026 年市场 未来几个赛季的情况很复杂，本田的影响力在车手的职业生涯中发挥着至关重要的作用。随着这家日本制造商将成为阿斯顿·马丁的独家合作伙伴，以及奥迪等新巨头的加入，企业联系和技术支持成为宝贵的讨价还价筹码。因此，留在RB不再被视为最终目标，而更多地被视为未来过渡的必要桥梁。 给对手球队老板留下深刻印象的需求从未如此迫切。车手需要将每一次第三季度的出场和每场稳定的比赛都转化为证明，他可以在红牛保护伞之外领导雄心勃勃的项目。市场火热，赛道上的表现将是唯一能够将主队目前的封锁转化为参赛车队黄金机会的因素。 本赛季剩余比赛的策略 着眼于现在，RB...
-
News (CN)阿斯顿·马丁揭晓阿德里安·纽维设计的 AMR26，开启 F1 本田发动机时代
英国车队在沙特阿拉伯达兰的阿美公司工厂举行的一场活动中正式展示了其参加世界锦标赛的新型单座赛车 AMR26。这次发布标志着该团队发展轨迹的转折点，这是在著名设计师阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 的直接技术监督下开发的第一个底盘，他加入该团队的使命是解释该类别的新规则。 该模型保持了传统的绿色视觉形象，但采用了缎面饰面和外露碳纤维区域，作为严格减重策略的一部分。首发车手组合保持不变，由两届冠军费尔南多·阿隆索和加拿大人兰斯·斯特罗尔驾驶这辆象征着银石车队成为胜利和冠军常规竞争者的雄心的赛车。 asutonmatitan F1 – 照片：Instagram 技术影响和空气动力学设计 AMR26 的开发深受 Adrian Newey 的设计理念的影响，该理念优先考虑底盘和新动力单元之间的高效集成。该车的结构采用了精致的空气动力学解决方案，特别是在侧面和地板上，旨在最大限度地提高高速弯道中的地面效应和稳定性，适应可持续燃料和能源效率的需求。 该车的喷漆体现了营销与性能之间的平衡，阿美标志在发动机盖和机翼上占据了显着位置。该团队选择去除车身特定部分的油漆，露出底层的碳，这是几支车队采用的技术趋势，以确保赛车保持在体育法规允许的最小重量限制内。 与本田独家合作 本赛季阿斯顿·马丁和本田之间的技术合作正式启动，将为车队独家提供动力装置，取代梅赛德斯发动机。这家日本制造商作为工厂合作伙伴的回归被视为 AMR26 性能的关键因素，从而实现了发动机封装优化，而这在该团队作为另一家制造商的客户运营时是不可能实现的。 本田赛车公司...
-
News (CN)电动汽车损失 270 亿雷亚尔，迫使本田重新审视计划并优先考虑混合动力汽车
日本汽车制造商本田在确认约 270 亿雷亚尔的负面财务影响后，其汽车部门正面临战略调整。该金额指的是与2025财年电动汽车业绩低于预期直接相关的减记和重组成本，迫使该公司重新考虑该行业的下一步举措。 公布的业绩显示，该公司汽车板块连续四个季度累计经营亏损。面对全球纯电动车型需求放缓，该品牌高管承认需要调整能源转型速度，寻求恢复运营竞争力和财务健康状况。 本田 – Richard OD/Shutterstock.com 尽管对全面电气化的积极承诺遇到了重大障碍，但混合动力车型的销售仍然是该公司的支柱。混合动力汽车的成功与纯电动汽车的困难之间的差距加速了审查投资组合和短期投资的决定。 合作伙伴关系和销售方面的挑战 记录的损失很大一部分与利用外部平台加速进入电力市场的策略有关。与通用汽车合作开发的本田 Prologue 和讴歌 ZDX 等车型未能达到北美市场设定的销售目标，收入预期落空。 除了销量不足外，经营还受到高生产成本和美国征收贸易关税的压力。对第三方技术的依赖最初似乎是一个快速的解决方案，最终限制了利润率和对供应链的控制，导致汽车制造商计划开发自己的架构。 重组和消费者关注 为了阻止损失，本田开始取消在当前情况下被认为不可行的项目并重新分配资源。该公司预计，到本财年结束时，与电力部门相关的总损失可能达到 45 亿美元，因此需要采取严厉的立场并专注于眼前的盈利能力。 新指导意见指出，短期内减少对纯电动汽车的依赖，优先考虑充电基础设施仍然存在障碍的市场。消费者反馈表明，他们明显偏好不完全依赖插座的车辆，这验证了加强混合动力产品线的决定。 在为遏制财务流失而采取的措施中，以下措施最为突出：...
-
45News (CN)
角田由纪的离开红牛标志着这个周期的结束，并为球队的新时代开辟了一个有争议的位置
红牛车队官方决定在 2025 赛季结束后结束与角田由纪的合作关系，这为车队和日本车手确定了新的方向。这一确认经过内部传达并现已公开，结束了有关该运动员是否会长期留在该能量饮料品牌主要项目中的猜测。合作伙伴关系的终止不仅是由于合同问题，还反映出 Tsunoda 的骑行风格与新 RB21 车型的要求之间日益增长的技术不兼容性，该车型的设计目的是在有利于当前世界冠军的特定指导方针下最大限度地提高性能。 技术分歧和 RB21 的发展 不续约的决定因素之一是角田难以适应RB21。该车是在 Pierre Waché 的技术领导下开发的，需要一定的精度和非常特殊的驾驶风格，并根据 Max Verstappen 的喜好而设计。角田无法从该特定设备中发挥最大潜力被团队管理层认为是一个关键点。 この写真をインスタグラムで见る 角田有纪さん(@yukitsunoda0511)がシェアした投稿 红牛工程部门优先考虑了一种在进入弯道时需要极高灵敏度的设计以及与日本车手更具侵略性的风格不同的轮胎管理。在测试期间和举行的比赛中，很明显，角田提供的技术反馈与面对竞争对手的成长而维持车队霸权所必需的发展方向不符。 除了试点问题外，数值结果的差异也影响了最终决定。马克斯·维斯塔潘在十场比赛的决定性比赛中累积了 165...