Todas notícias "ピュアテック"

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  News (JP)

  ステランティスは PureTech 時代を終わらせ、2030 年までにヨーロッパの環境目標を達成するために Firefly エンジンを採用

  自動車複合企業ステランティスは、新しい技術ガイドラインを支持して PureTech パワートレインのライフサイクルに終止符を打ち、工業製造戦略の決定的な変更を認めた。この企業決定により、これらのエンジンは、フィアットが独自に開発したアーキテクチャである Firefly ファミリーに段階的かつ最終的に置き換えられることが確立され、欧州大陸におけるグループ車両の優先内燃プラットフォームとなります。この動きは、同社のポートフォリオを、今10年末までに完全施行される厳しいユーロ7排出ガス基準に適合させることを目的としている。 この移行は、単なる技術カタログの更新をはるかに超えています。これは同社の主要工場とサプライチェーンに影響を与える大規模な産業再編である。技術的にはGSE（グローバル・スモール・エンジン）と呼ばれるファイアフライ・エンジンの選択は、PSA（プジョー・シトロエン）から受け継いだ技術に対する旧FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）のエンジニアリングの勝利を象徴している。新しい方向性は機械的な堅牢性とメンテナンスの容易さを優先し、修理と耐久性の複雑さのためにいくつかの世界市場で消費者からの議論と苦情を引き起こした物議を醸したオイルバスタイミングベルトシステムを放棄しました。 タイトル – タイトル: Toa55/istock 多国籍企業の戦略計画では、この技術をすべての組立ラインに統合するための最終マイルストーンとして 2030 年を示しています。ステランティスは、この期限までに Firefly シリーズをマイルド ハイブリッド システムの基礎として使用し、ヨーロッパの生産ラインに完全に統合する予定です。この措置は、車両の全面電化とともに内燃機関の効率が依然として重要な役割を果たすエネルギー移行シナリオにおいて同社の競争力を維持するために不可欠である。 アントニオ・フィローサのような、これらの原動力の世界的な可能性を深く理解している経営陣のリーダーシップの下、同社は現実的で結果重視の姿勢を採用しています。エンジン プラットフォームの統合により、大幅な規模の経済が実現し、スペアパーツの物流が簡素化され、正規ディーラー ネットワークのトレーニングが可能になります。さらに、ブラジルなどの新興市場で実証された Firefly エンジンの堅牢性は、要求が厳しく規制の厳しい欧州市場での確実な拡大に対する技術的保証として役立ちました。...

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  ステランティスは欧州で Firefly エンジンを採用し、PureTech を置き換えてベルトの故障を解消

  ステランティスは、1.2 PureTech 推進剤から Firefly エンジン ファミリへの段階的な置き換えを開始することで、ヨーロッパの生産ラインに大きな影響を与える戦略的変更を行いました。この決定は、大陸の消費者から報告された機械的信頼性の問題、特にオイルバスタイミングベルトシステムの早期摩耗に関連する問題を決定的に解決することを目的としています。この技術的変更は、以前の FCA 構造と PSA 構造間のエンジニアリング プラットフォームの統合における基本的なステップを表し、さまざまな世界市場で優れた堅牢性を実証してきたテクノロジーを統合します。 このアップデートの中心は、真空ポンプの故障や詰まりに関するいくつかの報告を生み出したオリジナルの PureTech 設計の特徴である、潤滑剤に浸漬された歯付きベルト システムの廃止にあります。新しいエンジンは金属タイミング チェーンの使用を採用しています。これは、自動車工学によって、自動車のライフサイクル全体にわたってより耐久性と耐久性が高いと考えられているソリューションです。この移行により、機械的脆弱性の解決に加えて、欧州のポートフォリオが新しい環境要件に適合し、Firefly スラスタが 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムに適合して到着し、この地域で施行されている厳格なユーロ 7...

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  Firefly エンジンはステランティスの PureTech ラインを置き換え、新しい世界的なルールへの準拠を保証します

  自動車複合企業ステランティスは、世界的な生産ラインにおける決定的な戦略的転換を強化し、PureTech パワートレインの時代の漸進的な終焉を示しました。中心的なガイドラインには、これらのユニットをフィアットが独自に開発したファイアフライ エンジン ファミリに置き換えることが含まれており、このエンジンはヨーロッパおよびその他の国際市場におけるグループ ブランドの主要な燃焼プラットフォームの役割を担うことになります。この産業戦略は、同社のポートフォリオをユーロ 7 規格の厳格な要件に適合させることを目的としています。ユーロ 7 規格の排出パラメータは、この 10 年間の自動車シナリオを形作ります。 この移行は単に技術的なアップグレードを意味するものではありません。これはグループの主力工場に影響を与える完全な産業再編である。技術的にはGSE（グローバル・スモール・エンジン）として知られるファイアフライ・エンジンの選択は、PSA（プジョー・シトロエン）から受け継いだ技術に対する旧FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）のエンジニアリングの勝利を象徴している。この運動は、以前のアーキテクチャが直面していた評判の問題を解決し、機械的基盤を統合してコストと物流を世界規模で最適化することを目指しています。 カーベルト – 写真: Toa55/istock 戦略計画では、20 年代の終わりまでに技術を完全に統合することが示されています。ステランティスは、マイルド ハイブリッド システムの大規模な実装にこの基盤を使用して、Firefly ファミリをヨーロッパの組立ラインに統合しています。その目的は、車両の全面電化とともに内燃機関の効率が依然として重要な役割を果たすエネルギー移行シナリオにおける同社の競争力を確保することです。 アントニオ・フィローサなど、これらのエンジンの世界的な可能性について深い経験を持つ幹部のリーダーシップの下、同社は現実的なスタンスを採用しています。エンジン...

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  ステランティスは技術的障害を受けて、欧州で PureTech エンジンを Firefly ファミリーに置き換えることを決定

  自動車グループのステランティスは、耐久性の問題を解決するために、欧州市場で入手可能なパワートレイン製品群の戦略的再構築を開始した。同社は、PureTech ファミリの 1.2 ターボ エンジンをイタリア原産の Firefly シリーズのモデルに順次置き換えることを選択しました。この変更は、オーナーから報告される繰り返し発生する機械的問題を軽減し、プジョー、シトロエン、オペル ブランドの車両の信頼性基準を高めることを目的としています。 オイルバスベルトシステムの技術的課題 技術的な決定は主に、PureTech プロジェクトの特徴である油浸タイミング ベルト システムで観察された早期摩耗によって動機付けられました。エンジニアは、過酷な使用条件下でベルトからゴム粒子が放出され、オイルポンプを妨げ、内部潤滑を損なうことを確認しました。このシナリオでは、ダッシュボードに圧力アラートが生成され、予定されたメンテナンス時間の前に複雑な機械的介入が必要でした。 Centura Dentada – 写真: Olga Ihnatsyeva Firefly メカニカル アーキテクチャの利点...

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  ステランティスはヨーロッパ全ラインで PureTech エンジンを Firefly ファミリーに正式に置き換えます

  ステランティスは、ヨーロッパ市場における機械工学の最も重要な動きの 1 つを開始し、1.2 PureTech 推進剤の Firefly エンジン ファミリへの置き換えを強化しました。この戦略的決定は、近年消費者の苦情やメンテナンスの課題を引き起こしている油浸ベルトシステムに関連する技術的問題に最終的に終止符を打つことを目的としている。この変更は、他の市場、特に南米ですでに堅牢であることが証明されている技術を活用して、自動車メーカーのプラットフォームを世界的に統合することを示しています。 この更新プロセスは、プジョー、シトロエン、オペルを含むグループの主要ブランドを対象とし、現在は金属製制御チェーンの使用で知られる機械式セットを採用している。この構造変更により、前世代の PureTech を悩ませ、厳密なメンテナンス間隔を必要とした問題であるベルトの早期劣化のリスクが排除されます。新しい技術ガイドラインは、乗用車の信頼性レベルを向上させるという同社の取り組みを強化するものです。 タイミングベルト – 写真: Olga Ihnatsyeva 耐久性に加えて、エンジンの変更は大陸の新しい環境要件に沿ったものです。 Firefly エンジン アーキテクチャは、ユーロ 7 排出基準に準拠するために不可欠な...

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  ステランティスは PureTech エンジンを 2030 年の基準をターゲットとした Firefly シリーズに正式に置き換えます

  自動車大手ステランティスは、エンジン生産ラインの大幅な戦略的変更を認め、PureTech パワートレインの時代の終わりを告げました。この決定には、ヨーロッパにおけるグループの主要内燃プラットフォームとして、当初フィアットによって開発されたファイアフライファミリーによってこれらのエンジンが段階的に置き換えられることが含まれます。この措置は、以前のモデルの評判に影響を与えた技術的問題を解決することに加え、同社の技術を10年末までに全面施行される厳格なユーロ7排出ガス基準に適合させることを目的としている。 この移行は単なる技術的な更新ではなく、複合企業の主要工場に影響を与える完全な産業再編である。技術的には GSE (Global Small Engine) として知られる Firefly エンジンの選択は、PSA (プジョー シトロエン) から継承された技術に対する旧 FCA (フィアット クライスラー オートモービルズ) のエンジニアリングの勝利を意味します。この変更は耐久性とメンテナンスの容易さを優先し、いくつかの市場で論争と消費者の苦情の原因となっていたオイルバス式タイミングベルトシステムを廃止しました。 カーベルト – 写真: Toa55/istock...

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  ステランティスはヨーロッパで Firefly エンジンを拡張し、PureTech を置き換え、メッキベルトの故障を修正します

  ステランティスは、ヨーロッパの車両ラインにおいて 1.2 PureTech エンジンを Firefly ファミリーに段階的に置き換えるプロセスを正式に開始しました。この戦略的措置の主な目的は、機械の信頼性に関する慢性的な問題を解決し、大陸における消費者の信頼を取り戻すことです。この技術的変更は、旧 FCA と PSA 間のエンジニアリング プラットフォームの統合における重要な一歩を表しています。 この変更の主な焦点は、真空ポンプの早期摩耗と閉塞に関するいくつかの報告を生み出した PureTech 設計の特徴であるオイルバス歯付きベルト システムの廃止にあります。新しいエンジンには金属製タイミングチェーンが採用されており、これは自動車のライフサイクルにおいてより堅牢で耐久性が高いと考えられるソリューションです。 タイミングベルト – 写真: Olga Ihnatsyeva この移行により、機械的な脆弱性が解決されるだけでなく、欧州のポートフォリオが新しい環境要件に適合することになります。 Firefly...