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  ステランティスは技術的障害を受けて、欧州で PureTech エンジンを Firefly ファミリーに置き換えることを決定

  自動車グループのステランティスは、耐久性の問題を解決するために、欧州市場で入手可能なパワートレイン製品群の戦略的再構築を開始した。同社は、PureTech ファミリの 1.2 ターボ エンジンをイタリア原産の Firefly シリーズのモデルに順次置き換えることを選択しました。この変更は、オーナーから報告される繰り返し発生する機械的問題を軽減し、プジョー、シトロエン、オペル ブランドの車両の信頼性基準を高めることを目的としています。 オイルバスベルトシステムの技術的課題 技術的な決定は主に、PureTech プロジェクトの特徴である油浸タイミング ベルト システムで観察された早期摩耗によって動機付けられました。エンジニアは、過酷な使用条件下でベルトからゴム粒子が放出され、オイルポンプを妨げ、内部潤滑を損なうことを確認しました。このシナリオでは、ダッシュボードに圧力アラートが生成され、予定されたメンテナンス時間の前に複雑な機械的介入が必要でした。 Centura Dentada – 写真: Olga Ihnatsyeva Firefly メカニカル アーキテクチャの利点...

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  ステランティスはヨーロッパ全ラインで PureTech エンジンを Firefly ファミリーに正式に置き換えます

  ステランティスは、ヨーロッパ市場における機械工学の最も重要な動きの 1 つを開始し、1.2 PureTech 推進剤の Firefly エンジン ファミリへの置き換えを強化しました。この戦略的決定は、近年消費者の苦情やメンテナンスの課題を引き起こしている油浸ベルトシステムに関連する技術的問題に最終的に終止符を打つことを目的としている。この変更は、他の市場、特に南米ですでに堅牢であることが証明されている技術を活用して、自動車メーカーのプラットフォームを世界的に統合することを示しています。 この更新プロセスは、プジョー、シトロエン、オペルを含むグループの主要ブランドを対象とし、現在は金属製制御チェーンの使用で知られる機械式セットを採用している。この構造変更により、前世代の PureTech を悩ませ、厳密なメンテナンス間隔を必要とした問題であるベルトの早期劣化のリスクが排除されます。新しい技術ガイドラインは、乗用車の信頼性レベルを向上させるという同社の取り組みを強化するものです。 タイミングベルト – 写真: Olga Ihnatsyeva 耐久性に加えて、エンジンの変更は大陸の新しい環境要件に沿ったものです。 Firefly エンジン アーキテクチャは、ユーロ 7 排出基準に準拠するために不可欠な...

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  ステランティスは PureTech サイクルを終了し、効率と耐久性に重点を置いて Firefly エンジンをグローバル化します

  自動車グループのステランティスは、世界的な機械エンジニアリング戦略の大規模な再構築を正式に実施し、PureTech ファミリ パワートレインの最終ラインを決定しました。同社は、もともとフィアットの管理下でブラジルの技術者の強力な参加を得て開発されたファイアフライアーキテクチャが、2030年に予定されている環境要件を満たし、耐久性の問題を解決することを目的として、複合企業の内燃機関およびマイルドハイブリッド車の新しい標準となることを確認した。 この決定は、プジョー、シトロエン、オペル、ジープを含むグループを構成するブランド間の前例のない業界統合を意味します。この措置は、より堅牢で欧州および世界市場の新たな電動化ニーズに適応できることが実証されている技術基盤を利用して、サプライチェーンを簡素化し、厳格なユーロ7排出ガス基準への準拠を確実にすることを目的としている。 カーベルト – 写真: Toa55/istock 技術的な変化が流通チェーンに有利に 交換の主な技術的動機には、スラスターの内部アーキテクチャが関係しています。 PureTech エンジンはオイルに浸したタイミング ベルト システムを使用していたため、いくつかの市場で早期摩耗に関する苦情が生じていましたが、Firefly シリーズでは金属製タイミング チェーンの使用が採用されています。 この構造変更により、ベルト関連の複雑なメンテナンスの必要がなくなり、機械アセンブリの長期信頼性が大幅に向上しました。耐久性に加えて、ステランティスのエンジニアリングは、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システム (MHEV) との統合の容易さから...

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  ステランティスは PureTech エンジンを 2030 年の基準をターゲットとした Firefly シリーズに正式に置き換えます

  自動車大手ステランティスは、エンジン生産ラインの大幅な戦略的変更を認め、PureTech パワートレインの時代の終わりを告げました。この決定には、ヨーロッパにおけるグループの主要内燃プラットフォームとして、当初フィアットによって開発されたファイアフライファミリーによってこれらのエンジンが段階的に置き換えられることが含まれます。この措置は、以前のモデルの評判に影響を与えた技術的問題を解決することに加え、同社の技術を10年末までに全面施行される厳格なユーロ7排出ガス基準に適合させることを目的としている。 この移行は単なる技術的な更新ではなく、複合企業の主要工場に影響を与える完全な産業再編である。技術的には GSE (Global Small Engine) として知られる Firefly エンジンの選択は、PSA (プジョー シトロエン) から継承された技術に対する旧 FCA (フィアット クライスラー オートモービルズ) のエンジニアリングの勝利を意味します。この変更は耐久性とメンテナンスの容易さを優先し、いくつかの市場で論争と消費者の苦情の原因となっていたオイルバス式タイミングベルトシステムを廃止しました。 カーベルト – 写真: Toa55/istock...

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  ステランティスはヨーロッパで Firefly エンジンを拡張し、PureTech を置き換え、メッキベルトの故障を修正します

  ステランティスは、ヨーロッパの車両ラインにおいて 1.2 PureTech エンジンを Firefly ファミリーに段階的に置き換えるプロセスを正式に開始しました。この戦略的措置の主な目的は、機械の信頼性に関する慢性的な問題を解決し、大陸における消費者の信頼を取り戻すことです。この技術的変更は、旧 FCA と PSA 間のエンジニアリング プラットフォームの統合における重要な一歩を表しています。 この変更の主な焦点は、真空ポンプの早期摩耗と閉塞に関するいくつかの報告を生み出した PureTech 設計の特徴であるオイルバス歯付きベルト システムの廃止にあります。新しいエンジンには金属製タイミングチェーンが採用されており、これは自動車のライフサイクルにおいてより堅牢で耐久性が高いと考えられるソリューションです。 タイミングベルト – 写真: Olga Ihnatsyeva この移行により、機械的な脆弱性が解決されるだけでなく、欧州のポートフォリオが新しい環境要件に適合することになります。 Firefly...