Todas notícias "車輛安全"
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1最新新聞 (TW)為了安全起見，中國要求電動車從 2027 年起使用機械門把手
中國工業與資訊化部宣布新規定，自2027年1月1日起，禁止國內銷售的乘用車使用隱藏式或伸縮式車門把手。該措施強制要求除後行李箱外的所有車門的內側和外側均配備機械釋放裝置。該決定直接回應了電氣系統故障後乘員被困在車內的致命事故。中國當局強調，空氣動力學設計雖然減少了阻力，但會損害緊急情況下的安全性。 伸縮門把手的起源與擴展 嵌入式門把手的概念整合到車身中並採用電動方式，在 2012 年推出的 Tesla Model S 中得到了廣泛關注。這種形狀透過最大限度地減少駕駛過程中的空氣阻力，略微提高了空氣動力效率。這一趨勢在世界各地的電動車製造商中迅速蔓延。根據官方數據，在中國最暢銷的100款新能源車型中，約有60%採用該系統。 小米、蔚來和比亞迪等許多中國品牌都在其最近發布的產品中融入了該功能。該設計已成為高端電動領域現代性的象徵，使產品在競爭激烈的市場中脫穎而出。製造商透過改善美觀和空氣動力學（高收入消費者所重視的元素）來證明這一選擇的合理性。 導致禁令的事故 幾起涉及可伸縮門把手車輛的嚴重案件影響了中國當局的決定。去年10月，一輛小米SU7在成都發生事故，車輛起火，第三者無法打開車門，造成司機死亡。美國的另一起事故涉及一輛特斯拉賽博卡車與一棵樹相撞並起火，電氣故障導致車門無法打開，導致四名乘客中的三人死亡。 類似的報告在不同國家也發生過，停電阻礙了手動訪問。全球車輛安全機構多年來一直在監測這些事件。調查表明，完全依賴電力系統會增加嚴重碰撞的風險。由於缺乏外部機械釋放裝置，使得緊急小組的救援行動變得困難，將事故演變成悲劇。 新標準技術規範 此規則規定了門的外部手動操作空間的最小尺寸。每個連接埠必須提供至少 6 公分 x 2 公分 x 2.5...
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最新新聞 (TW)大眾汽車召回117,000輛汽車以修復儀表板故障
大眾汽車已啟動召回，涉及 2021 年至 2025 年在巴西生產的約 117,798 輛汽車。此缺陷影響了五款車型的啟動軟體：Polo、Virtus、Nivus、T-Cross 和 Tera。此問題導致儀表板無法正常運作，導致車輛啟動時無法顯示速度和燃油油位等基本資訊。該汽車製造商將此故障歸類為對乘員安全至關重要的故障。 事故風險與召回理由 該公司強調，該面板的故障不符合巴西製定的法律安全要求。根據國家交通部門統計，全國每年發生超過40萬起交通事故，其中很大一部分是由車輛技術故障造成的。大眾汽車表示，該缺陷大大增加了道路上發生碰撞和事故的風險。 巴西汽車協會的數據顯示，大約 30% 的事故與機械或電氣故障直接相關。這種情況凸顯了汽車製造商採取糾正措施的緊迫性，特別是考慮到巴西街道上行駛的汽車超過 4500 萬輛。 服務時間表和維修流程 受影響車輛的車主將收到包含詳細說明的信件，以便在授權經銷商安排服務。檢查將於 10 月 11 日開始，免費進行，每輛車持續約兩個小時。在此過程中，汽車將進行軟體更新，以恢復儀表板的正常功能。...
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最新新聞 (TW)大眾汽車召回 117,798 輛汽車以修復嚴重的儀表板缺陷
大眾汽車已召回 2021 年至 2026 年在巴西生產的 117,798 輛汽車。這家德國汽車製造商周一發布了該聲明。此行動涉及 Polo、Virtus、Nivus、T-Cross 和 Tera 車型，所有這些車型都需要檢查組合儀表組件，負責向駕駛員顯示速度、燃油油位和引擎警告等基本資訊。 軟體故障影響面板操作 該公司已發現影響儀表板的軟體缺陷。啟動時，元件可能會表現出意外的行為，甚至在啟動後仍保持不工作狀態。這種情況不符合巴西車輛安全法規，危及乘員和第三方的安全，增加了事故風險。 Nivus – 照片：複製/環球電視台 大眾汽車承認，該措施旨在消除因面板無法操作而造成物理損壞的風險。據該汽車製造商提供的信息，到目前為止尚未收到任何事故報告。維修包括更新組合儀器的軟體，該過程不需要所有者付費。 受影響型號及生產週期 大眾 Polo（2021 年至 2026...
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最新新聞 (TW)通用汽車在美國召回 40,440 箱煞車油
通用汽車公司在檢測到容器中存在沉積物後，在美國召回了 40,440 個煞車油容器。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週四宣布了這項行動。發現的沉積物會損害煞車系統的性能。 該污染是在汽車製造商進行的品質檢查中發現的。此問題影響特定時期內生產的特定批次的煞車油。通用汽車沒有透露有多少車輛可能間接參與這些包裹的分發。 致電的原因和已識別的風險 煞車油中存在的沉積物會顯著增加汽車煞車系統故障的風險。受污染的物質會堵塞閥門和液壓管路，降低煞車效果。在危急情況下，煞車能力下降可能會導致城市道路和高速公路發生嚴重事故。 NHTSA 建議使用受污染批次液體的車主聯絡授權經銷商立即更換。在宣布召回之前，該公司沒有記錄到因故障造成的傷害報告。 該汽車製造商進行的測試證實，受污染的煞車油不符合北美汽車產業要求的純度標準。沉積物源自於包裝儲存過程不當。 提款時間表和程序 通用汽車將為所有受影響的客戶提供免費煞車油更換。經銷商已收到優先安排換貨請求的指示。該程序必須在通知車主後最多 60 天內完成。 車主可以透過 NHTSA 官方網站上的 VIN 號碼或直接聯繫通用汽車經銷商來檢查自己的車輛是否參與了活動。在召回期間，公司將提供專用電話線解答問題。 將要求提供煞車油購買文件作為資格證明。提前換貨的顧客可憑收據和發票申請退款。 合規歷史和聲譽影響 這是通用汽車2026年第三次召回安全零件。該汽車製造商因其生產線的品質控製而面臨監管機構越來越多的批評。 美國國家公路交通安全管理局對該公司流體工廠的製造和儲存過程展開了平行調查。聯邦審計人員將在接下來的兩週內走訪負責製造受污染包裝的工廠。...
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最新新聞 (TW)汽車自動變速箱中的“L”是什麼意思？在什麼情況下應該使用它？
大多數駕駛員仍然忽略汽車變速桿上的字母“L”。此功能將變速箱鎖定在最低檔位，從而完全改變車輛在特定情況下的行為。在長時間下坡時，尤其是在山路上，此模式對於避免嚴重的煞車損壞至關重要。 低檔模式如何運作 「L」代表低檔模式，使變速箱保持在較低檔位，優先考慮牽引力和引擎煞車而不是速度。與透過逐漸換檔來尋求平穩性和燃油經濟性的驅動模式不同，低檔迫使引擎旋轉得更快，提供恆定的扭矩。在較舊的四速自動變速箱上，「L」位置鎖定一檔。具有五個或更多檔位的現代裝置通常將操作限制為第一檔和第二檔，甚至十速比變速箱中的第三檔。 這種配置可以防止變速箱升檔，使引擎保持在理想的功率範圍內。車輛以更大的力量加速，駕駛員達到了駕駛模式故意放棄的精確度。 長時間下坡時的煞車保護 在陡峭的下坡時，傳統煞車會持續受到衝擊。每次踏板操作都會將運動轉化為熱量，使煞車片和煞車片過載。在足夠長的下坡過程中，過多的熱量會降低煞車效率。如果駕駛繼續踩下，液體會沸騰，導致踏板沉到底。 在低檔模式下，煞車由引擎負責。當變速箱處於低速檔時，引擎的內部阻力會對車輪施加壓力，從而在不踩踏的情況下煞車車輛。此引擎煞車可以保護煞車片和煞車碟盤，在整個下降過程中保持摩擦材料的低溫和踏板的牢固。 需要低速檔的情況 陡峭的攀登會帶來不同的挑戰。 Drive 中的變速箱不斷尋求最高檔位以節省燃油，並在車輛需要動力時準確升檔。此時，轉速下降，牽引力減小，變速箱立即降檔，形成重複的變化循環，累積熱量和磨損。 當接合 L 檔時，變速箱會阻止您尋找更高的檔位。引擎保持在理想的功率範圍內並不間斷地提供扭力。這種感覺類似於在陡峭的爬坡中降檔自行車的感覺：雙腿轉得更快，但踩踏變得更容易，並且進步保持不變，而不會失去力量。 牽引會增加變速箱上的所有工作量。拖車、船隻或大篷車增加的品質會破壞為燃油經濟性而優化的換檔邏輯。低檔模式突然中斷了這種模式。保持較低的傳動比可提供從靜止狀態和上坡狀態移動重物所需的牽引力，而不會受到不斷變換齒輪的機械影響。 冰、雪或泥漿會影響車輪扭力的突然變化。換至更高檔位會中斷動力傳輸，足以破壞脆弱的牽引力並導致車輪打滑。保持低速檔可以平滑這些過渡，僅用油門控制速度。這種可預測性也有利於在狹窄環境中進行操縱：在露營地停放拖車、在交通擁堵中行駛或在擁擠的車庫中緩慢操縱，都會獎勵低速檔的穩定速度。 取代新車上字母 L 的功能 許多現代車輛的變速桿上沒有字母 L： 基本的機械原理不變。汽車製造商只是改變了術語和操作方式。...
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最新新聞 (TW)停用汽車安全氣囊：了解何時安全以及如何操作
在正常使用情況下，不建議停用安全氣囊。然而，在某些特定情況下，巴西和國際立法授權該程序。前座的小孩、有一定健康狀況的乘客以及車內工作的專業人員可以向授權維修中心請求停用。國家交通委員會為此操作制定了嚴格的標準，要求提供具體的文件和證明必要性的技術報告。 配備側面安全氣囊和簾式安全氣囊的車輛的行為可能與正面安全氣囊不同。正面系統在直接碰撞中保護駕駛員和前排乘客。側面系統在側面碰撞時覆蓋胸部和肋骨。每種類型應對不同的事故情況。在某些現代化型號上可以透過特定的電子控制模組進行選擇性停用。 安全停用的技術程序 停用安全氣囊需要專業知識和適當的設備。汽車製造商授權的車庫配有診斷掃描儀，可以存取車輛的電子控制單元。該過程包括移除特定的保險絲、重新編程模組，或在極端情況下物理移除組件。每個汽車品牌都使用不同的程式。嘗試在家中執行此操作會使安全系統的完整性和製造商的保固面臨風險。 立法要求斷開連接必須由經過認證的專業人員來執行。該程序的記錄必須包含在車輛歷史記錄中。一些國家要求車內貼有警告貼紙，顯示安全氣囊已停用。這可以在發生事故時保護乘員、救援人員和調查人員。如果保險公司發現未經記錄的停用，他們可能會對索賠提出質疑。 必須關閉的情況 在某些情況下，65 歲以上持有醫療處方的駕駛也可以要求停用。在前座攜帶笨重設備的警察和消防員可以獲得關閉該系統的法律支援。接受胸部損傷復健治療的患者通常會獲得臨時授權。每種情況都需要單獨分析和具體的臨床文件。 不必要的停用風險 前座安全氣囊可將前座乘員在正面碰撞中的死亡風險降低多達 30%。在沒有充分理由的情況下取消這種保護會顯著增加事故中嚴重傷害的可能性。統計數據顯示，在沒有安全氣囊的正面碰撞中，臉部、頸部和胸部的傷害呈指數級增長。該系統經過數十年的開發，在安全軌道上進行了數百萬公里的測試。 為了方便而停用（為了避免意外觸發後進行清潔、為了降低維護成本，或因為您發現它不方便）會將生命置於危險之中。安全氣囊在撞擊過程中會在幾毫秒內展開，但未受保護的乘客仍會在儀表板或玻璃上經歷殘酷的減速。法醫學研究記錄了有和沒有主動保護的車輛中受傷之間的明顯差異。受害者家屬經常對關閉安全系統表示遺憾。 如何請求合法停用 車主必須尋找該品牌的經銷店或授權維修店。隨身攜帶車輛文件（所有權證明書、身分證和中央公積金）。對於醫療案例，請出示由持證專業人員出具的報告，以解釋其需求。研討會將要求您填寫一份授權表並註明原因。該文件存檔在汽車的歷史記錄中，可供保險公司查閱或將來進行法醫檢查。 成本根據型號和複雜程度而有所不同。透過保險絲簡單停用的成本在 150 到 300 雷亞爾之間。電子模組重新編程可能花費 800 雷亞爾或更多。一些製造商對初步診斷收取額外費用。在授權服務之前請求書面報價。要求提供所進行工作的照片證明並保留所有文件。 車輛重新啟用和改變用途...
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最新新聞 (TW)法國汽車製造商更新了 2025 Triber 緊湊型小型貨車，配有七個座位和擴展的安全套件
这家法国汽车制造商公布了印度市场 2025 年 Triber 紧凑型小型货车的外观和设备更新。七座家庭车型的长度保持在四米以内。製造商對外觀進行了更改，並添加了新的標準項目。该车自 2019 年起在当地生产。 正式發佈於 2025 年 7 月。該策略將這款汽車定位為新興國家大家庭負擔得起的替代品。直接換算起價約為 38,000 雷亞爾。頂級配置在亞洲經銷商的售價為 56,000 雷亞爾。該細分市場需要實用且經濟的車輛。 雷諾 Triber – 照片：披露 外觀設計融合了SUV的視覺元素 造型團隊將主要變化集中在汽車的前部。該車型採用了全LED技術的頭燈。日間燈光標誌配有整合式投影機。前方格柵採用亮黑色飾面。該品牌的新標誌佔據了該作品的中心。該套裝傳達了更新的圖像。...
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最新新聞 (TW)汽車製造商奧迪因煞車踏板故障呼籲全球召回96,000輛電動車
德國汽車製造商奧迪宣佈在全球召回 96,180 輛電動車。該措施是在發現煞車踏板組件的結構缺陷後採取的。该问题直接影响系统的传动轴。故障需要立即更換零件。此次電話會議涉及生產時間超過六年的設備。 零件的過早磨損可能會導致踏板在汽車正常使用過程中脫落。這種情況需要駕駛員施加額外的力來停車。電子煞車系統繼續運作。機械故障增加了完全停止所需的距離。交通當局將碰撞風險列為高風險。公司已開始與監管機構進行正式溝通。 製造缺陷損害煞車系統 問題的根源在於第三方供應商製造過程中的錯誤。踏板與主桿之間的連接結構脆弱。該部件無法承受日常交通中所需的持續壓力。部件可能會突然損壞。此中斷消除了與主缸的直接物理連接。駕駛員透過踏板阻力的損失注意到故障。 公司工程師在品質測試和例行審查中發現了異常情況。內部調查顯示，接頭使用的材料不符合耐久標準。電動車的煞車系統採用能量再生技術。在大多數情況下，電動馬達的作用是降低速度。傳統的機械式煞車在突然停止或緊急情況下發揮作用。沒有實體踏板會影響這種即時響應。 該電動車型的煞車系統以電子方式運行，其中感測器解釋腳部壓力。汽車的電腦決定電動馬達的再生煞車和煞車碟盤上的煞車片摩擦力之間的確切比例。物理踏板可作為通訊介面和輔助安全功能。桿中的機械故障消除了系統中的冗餘。失去這種直接的實體連接違反了國際車輛批准標準。 受影響車型已離開比利時工廠 全球徵集的所有車輛均離開布魯塞爾的裝配線。十多年來，比利時工廠一直是該品牌的主要電氣生產中心。受影響的汽車是在2018年2月2日至2024年6月11日期間生產的。該工廠於2025年初停止了這些特定車型的生產。工廠進行了全面重組。 布魯塞爾工廠是該汽車製造商轉型為電動車的先驅。該工廠生產了該公司第一輛全電池驅動的運動型多用途車。近 10 萬台的銷量佔該系列全球銷量的很大一部分。零件的可追溯性使得隔離有缺陷的批次成為可能。該汽車製造商排除了在其他工廠組裝的車輛中存在易碎部件的可能性。 安全呼籲中包含的車輛清單 此次召回涉及該品牌主要電動運動型多功能車的不同版本。汽車的命名在生產期間發生了變化。原始型號及其中期更新屬於維修清單的一部分。在這些轉變過程中，煞車系統的機械架構保持不變。車主必須檢查汽車文件上的製造年份。 Audi e-tron quattro 是該品牌電氣化初期推出的原始車型。 奧迪Q8 e-tron，實用型產品線重新設計後所採用的新名稱。 AudiQ8...
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最新新聞 (TW)
奧迪因煞車失靈召回9.6萬輛電動車
奧迪已開始大規模召回全球的96,180輛電動車。問題是煞車踏板上的螺絲連接錯誤，從而影響了煞車功能。在德國，有 14,061 輛汽車受到 e-tron quattro 和 Q8 e-tron 車型（包括 Sportback 車型）中檢測到的故障的影響。 該缺陷是在驅動桿和煞車踏板之間的連接處發現的。德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）表示，在極端情況下，當駕駛員踩下踏板時，車輛不會如預期減速。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，只有緊急煞車功能才會被激活，這大大增加了發生事故的風險。 型號及製造週期達到 召回的車輛是在2018年2月2日至2024年6月11日期間生產的。全部來自布魯塞爾的奧迪工廠，該工廠在運作16年後於2025年初停止運作。在此期間，該公司生產了數十萬輛此類電動車型，被視為該品牌在全電動 SUV 領域的先驅。 受影響的人包括以下車型的車主： 維修流程及費用 在授權維修中心進行維修期間，技術人員將對將驅動桿固定到煞車踏板的螺絲進行檢查。如果組件未依照工廠規格擰緊，則會重新擰緊至正確的扭力。此時不需要更換任何零件，這大大減少了維修時間。奧迪表示，該服務對所有受影響的車主完全免費。 問題的根源和回顧歷史 故障的根源在於供應商製造錯誤，沒有將某些生產單元中的螺絲擰緊到規定的扭力。奧迪事先知道該缺陷，因此早些時候進行了小規模召回。然而，在 2025...
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最新新聞 (TW)雅馬哈利用數位技術和 ABS 煞車對 125 缸經典車型進行現代化改造
雅馬哈已確認對其全球產品組合中最持久的型號之一進行現代化改造。這款 125 缸摩托車已經連續生產了四十多年，現在配備了帶有防鎖死系統的煞車和全數位儀表板。這家日本製造商保留了該車輛的經典視覺標識，並將更新重點放在適應國際安全和排放控制標準上。這項決定反映了當代汽車市場的趨勢。 此工程項目需要在強制現代化和維護原有特徵之間取得平衡。品牌的專家專注於城市交通的燃油效率和敏捷性。該策略旨在鞏固摩托車在入門級市場的地位，為尋求低維護成本的工人和學生的日常通勤提供強大的選擇。 四十年的機械演變 該系列車輛的商業歷史始於 1982 年。第一版抵達經銷商，配備 171 缸引擎、兩個氣門和 15 匹馬力。最初的目標受眾是經驗豐富的摩托車手，他們尋求平穩的騎行和舒適的座椅以進行中距離旅行。底盤優先考慮了駕駛員的直立姿勢，這在當時是一項創新。 1990 年代，該公司重新調整了項目，以符合多個國家的新交通法規。引擎的容量被策略性地減少至 125 個汽缸。工程學將四衝程循環引入機械學中，大大減少了廢氣並降低了城市道路上的噪音。這些變化確保了該模型在商店櫥窗中的持久性。 引擎和冷卻系統升級 最近的修改涉及引擎缸體的內部重新設計以優化散熱。舊的空氣冷卻系統被更高效的液體冷卻系統所取代。電子注入映射經過技術改進，確保更快地回應加速器命令。低速和中速時的扭矩受到特別關注，以方便在交通繁忙時超車。運動部件的耐用性顯著提高。 採用現代技術的煞車和懸吊 騎士安全引導了摩托車底盤的主要變化。使用機械鼓的前煞車系統被擴大直徑的煞車碟盤取代。最大的新聞是採用了原廠 ABS 系統，該系統可防止車輪在緊急煞車或地板打滑時鎖定。後煞車也進行了修改，以與新車動力學相結合。...