Honda suoritti kaksipäiväisen yksityisen testin Circuito Internacional:llä Sepang, Malásia:llä käyttäen RC214V-prototyyppiä, joka on mukautettu vuoden 2027 MotoGP-sääntöihin. Tämä työ edustaa jatkoa japanilaisen...
Honda fullførte en to-dagers privat test på Circuito Internacional av Sepang, på Malásia, ved å bruke RC214V-prototypen tilpasset MotoGP-reglene for 2027. Dette...
Honda gennemførte en to-dages privat test på Circuito Internacional af Sepang, på Malásia, ved hjælp af RC214V prototypen tilpasset til MotoGP regler...
Honda genomförde ett tvådagars privat test på Circuito Internacional av Sepang, på Malásia, med hjälp av RC214V-prototypen anpassad till MotoGP-regler för 2027....
Honda ukończył dwudniowy prywatny test na Circuito Internacional Sepang, na Malásia, korzystając z prototypu RC214V dostosowanego do przepisów MotoGP na rok 2027....
Honda đã kết thúc cuộc thử nghiệm riêng kéo dài hai ngày tại Đường đua Quốc tế Sepang, Malaysia, sử dụng nguyên...
Honda menyelesaikan tes pribadi selama dua hari di Circuito Internacional dari Sepang, di Malásia, menggunakan prototipe RC214V yang disesuaikan dengan peraturan MotoGP...
Honda, 2027 MotoGP kurallarına uyarlanmış RC214V prototipini kullanarak Malásia üzerinde Sepang’in Circuito Internacional pistinde iki günlük özel testi tamamladı. Bu çalışma, Japon...
ホンダは、2027年のMotoGPルールに適合したRC214Vプロトタイプを使用し、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで2日間のプライベートテストを終了した。中上貴晶は1月15日と16日にマシンの操縦を担当し、前回のテストに比べてより多くのデータ収集が可能なドライ路面コンディションで行われた。 この取り組みは、雨の影響を受けた昨年12月にすでに初期セッションを開催していた日本のメーカーの開発プログラムの継続を表している。 HRC テスト チームは、新しいコンセプトの評価に注力し、このカテゴリーに計画されている大幅な技術的変更に向けた準備を整えました。 ホンダの前進に伴い、他のメーカーも、850ccエンジンや単一サプライヤーのピレリタイヤなど、新しい規制に適合するプロトタイプを導入する予定を調整している。 2027 年に予定されている技術変更 2027年からのMotoGPルールでは、エンジン排気量が現在の1000ccから850ccへと大幅に削減される。この変更は、チームの運用コストを制御することに加えて、パフォーマンスとセキュリティのバランスをとることを目的としています。 空力に対する制限はさらに厳しくなり、車高調整装置の制限は全面的に禁止される。ミシュランからピレリへのタイヤサプライヤーの変更は、関係するすべてのブランドにとって新たな技術的課題を意味します。 これらの変更には現在のプロジェクトへの大幅な適応が必要となるため、チームは 2026 年シーズンと当面の将来の間でリソースを分割する必要があります。 Hondaチームの役割分担 中上氏は2027年型プロトタイプの初期開発段階を引き継ぎ、アレイシ・エスパルガロ氏は2026年に向けたRC213Vの進化に注力できるようになった。この戦略はプログラムを明確に分離し、テストパイロットの時間を最適化する。 ジョアン・ミル、ルカ・マリーニ、ヨハン・ザルコ、そして新人のディオゴ・モレイラは今シーズン中に最新の2026年バージョンを使用することになる。正式な移行はカタルーニャGP後に行われ、地元サーキットで専用のテストが行われる。 ホンダはすでに新しいプロトタイプで2回のセッションを完了し、シーズン間の休憩を利用して貴重な走行距離を蓄積している。 他メーカーの取り組み KTMはすでに2027年仕様のRC16を軌道に乗せており、昨年末にはポル・エスパルガロがヘレスでオープニングラップを披露した。オーストリアのブランドは、初期の開発ではホンダと同様のペースをたどります。 ヤマハはプライベートの磐田サーキットで慎重にテストを実施し、最初の結果は機密としていた。この内部アプローチにより、直ちに公にさらされることなく調整が可能になります。 2027年のプロトタイプを一般公開していないのはドゥカティとアプリリアだけだ。両者とも、タイとブラジルでのステージ間の休憩を利用して、3月中にヘレスでプライベートセッションを計画している。 ニコロ・ブレガはピレリタイヤを装着したドゥカティ...
Honda voltooide een tweedaagse privétest op de Circuito Internacional van Sepang, op de Malásia, met behulp van het RC214V-prototype aangepast aan de...