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  最新新聞 (TW)

  汽車製造商福特開發新型中型電動皮卡車，注重實用性和實惠的價格

  北美汽車製造商福特重新定義了永續移動出行領域的策略規劃。該公司正準備推出一款中型電動皮卡。該車型將以3萬美元的起售價預計上市。該項目標誌著史無前例的通用電動車平台（縮寫為 UEV）的首次亮相。公司高層強調了該計劃的核心目標。目前的首要任務是為日常生活提供高度實用和功能性的產品，甚至在強調車輛的純電氣屬性之前。 該公司的決定是在美國大型電動車經歷一段時期的商業不穩定之後做出的。在聯邦稅收優惠政策結束後不久，F-150 Lightning 等堅固耐用的型號的需求就減弱。不利的情況影響了汽車產業的多家製造商。鑑於這一結果，福特選擇取消開發下一代全電動閃電產品線的計畫。由於與大型電動車型產量下降相關的費用，該公司遭受了重大財務損失，估計達 200 億美元。 福特 F-150 1 – 照片：披露 挑戰大型模型後改變路線 美國消費者的行為表明，在極限性能方面，他們明顯偏好傳統皮卡車。駕駛員需要長途旅行時不間斷的續航里程和真正的牽引力。即使是偶爾使用這些功能的車主也會拒絕與內燃機相比出現任何性能損失。該公司執行董事吉姆法利(Jim Farley)去年就已向市場發出警告。這位高層指出了維持巨型電動皮卡大規模生產的經濟困境。重型電池的成本方程式並沒有達到公眾要求的最終價格。 福特高級電動車開發執行董事艾倫克拉克詳細介紹了這個新選擇的原因。該專家澄清說，最近的商業障礙並不會使貨運領域的電氣化概念失效。真正的問題在於稱為全尺寸的版本。移動大量金屬所需的能量大大降低了動力系統的效率。 向較小格式的過渡解決了歷史上的技術瓶頸。較小的電池充電速度更快，組裝線成本更低。車輛總重量的減輕改善了瀝青路面上的駕駛動力。該汽車製造商的工程團隊意識到，堅持讓市場巨頭電氣化只會為中產階級帶來昂貴且難以取得的產品。 當前市場中階細分市場的營運優勢 對真實客戶使用數據的分析揭示了有關駕駛員行為的有趣模式。開發團隊確定了證明縮減格式的賭注合理的關鍵因素。 由於偏遠農村地區缺乏充電基礎設施，大型卡車在越野道路上舉步維艱。 牽引重物會產生過多的能量消耗，從而損害電池在高速公路上的自主性。 中型型號往往攜帶較輕的物品，例如小船、摩托艇和露營設備。...

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  最新新闻 (CN)

  汽车制造商福特开发新型中型电动皮卡车，注重实用性和实惠的价格

  北美汽车制造商福特重新定义了可持续移动出行领域的战略规划。该公司正准备推出一款中型电动皮卡。该车型将以3万美元的起售价预计上市。该项目标志着史无前例的通用电动汽车平台（缩写为 UEV）的首次亮相。公司高管强调了该计划的核心目标。当前的首要任务是为日常生活提供高度实用和功能性的产品，甚至在强调车辆的纯电气属性之前。 该公司的决定是在美国大型电动汽车经历一段时期的商业不稳定之后做出的。在联邦税收优惠政策结束后不久，F-150 Lightning 等坚固耐用的型号的需求就出现了减弱。不利的情况影响了汽车行业的多家制造商。鉴于这一结果，福特选择取消开发下一代全电动闪电产品线的计划。由于与大型电动车型产量下降相关的费用，该公司遭受了重大财务损失，估计达 200 亿美元。 福特 F-150 1 – 照片：披露 挑战大型模型后改变路线 美国消费者的行为表明，在极限性能方面，他们明显偏爱传统皮卡车。驾驶员需要长途旅行时不间断的续航里程和真正的牵引力。即使是偶尔使用这些功能的车主也会拒绝与内燃机相比出现任何性能损失。该公司执行董事吉姆·法利(Jim Farley)去年就已向市场发出警告。这位高管指出了维持巨型电动皮卡大规模生产的经济困难。重型电池的成本方程式并没有达到公众要求的最终价格。 福特高级电动汽车开发执行董事艾伦·克拉克详细介绍了这一新选择的原因。该专家澄清说，最近的商业障碍并不会使货运领域的电气化概念失效。真正的问题在于称为全尺寸的版本。移动大量金属所需的能量大大降低了动力系统的效率。 向较小格式的过渡解决了历史上的技术瓶颈。较小的电池充电速度更快，装配线成本更低。车辆总重量的减轻改善了沥青路面上的驾驶动力。该汽车制造商的工程团队意识到，坚持让市场巨头电气化只会为中产阶级带来昂贵且难以获得的产品。 当前市场中端细分市场的运营优势 对真实客户使用数据的分析揭示了有关驾驶员行为的有趣模式。开发团队确定了证明缩减格式的赌注合理的关键因素。 由于偏远农村地区缺乏充电基础设施，大型卡车在越野道路上举步维艰。 牵引重物会产生过多的能量消耗，从而损害电池在高速公路上的自主性。 中型型号往往携带较轻的物品，例如小船、摩托艇和露营设备。...

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  最新新聞 (TW)

  儘管虧損數十億美元，福特仍推出價格實惠的 3 萬美元電動皮卡車

  福特汽車公司正在繼續開發一款電動皮卡車，售價約 3 萬美元。該車預計將於明年上市。該汽車製造商去年在電動車領域的投資減記了 200 億美元。 儘管對產品組合進行了調整，該公司仍將重點放在更易於訪問的模型上。高層重點介紹了加州一家開發中心的工作。該項目旨在在價格和技術上與中國製造商提供的選擇進行競爭。 加州中心領導該項目 福特上周向記者開放了位於長灘的電動車開發中心的大門。該地點佔據了一個舊倉庫，並彙集了工程團隊。特斯拉前高階主管艾倫克拉克 (Alan Clarke) 領導了這項工作。他領導的團隊包括來自特斯拉、蘋果和其他科技公司的專業人士。 該團隊在一輛中型車輛中工作。目標是提供比豐田 RAV4 更多的內部空間。設計必須遵循傳統的皮卡線條，具有垂直的駕駛室和水平的貨廂。在測試過程中，視覺細節仍然處於重度偽裝之下。 先前的調整影響了最初的計劃 去年，福特暫停了電動皮卡車的生產，關閉了肯塔基州的電池工廠，並錄得200億美元的虧損。一位負責技術的高階主管上個月離開了公司。這些措施是重新評估電氣化策略的一部分。 该汽车制造商降低了某些项目的雄心。同時，它將資源轉向更具商業可行性的選擇。加州的新中心代表了這項新方法的一部分。高層堅稱，對電動車的承諾將持續下去。 正在開發的車型採用通用電動車（UEV）平台。它允許您建造從微型車到商用貨車的一切產品。第一輛車應該是價格實惠的皮卡車。其他SUV和轎車也將緊隨其後。 平台尋求降低生產成本 工程師展示車輛的主要部件。三個主要模組與中央電池相連，再加上車身。本系統的前部和後部均採用大型鑄件。其想法是減少零件數量並加快組裝速度。 该项目优先考虑易于维修。大型组件具有明确的截止点。這樣您就可以僅更換在輕微碰撞中損壞的零件，而不是更換整個部分。該策略旨在使保險和維護成本更接近傳統車輛。 48...

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  尽管亏损数十亿美元，福特仍推出价格实惠的 30,000 美元电动皮卡车

  福特汽车公司正在继续开发一款电动皮卡车，售价约为 3 万美元。该车预计将于明年上市。该汽车制造商去年在电动汽车领域的投资减记了 200 亿美元。 尽管对产品组合进行了调整，该公司仍将重点放在更易于访问的模型上。高管们重点介绍了加州一家开发中心的工作。该项目旨在在价格和技术上与中国制造商提供的选择进行竞争。 加州中心领导该项目 福特上周向记者开放了位于长滩的电动汽车开发中心的大门。该地点占据了一个旧仓库，并汇集了工程团队。特斯拉前高管艾伦·克拉克 (Alan Clarke) 领导了这项工作。他领导的团队包括来自特斯拉、苹果和其他科技公司的专业人士。 该团队在一辆中型车辆中工作。目标是提供比丰田 RAV4 更多的内部空间。设计必须遵循传统的皮卡线条，具有垂直的驾驶室和水平的货厢。在测试过程中，视觉细节仍然处于重度伪装之下。 之前的调整影响了最初的计划 去年，福特暂停了电动皮卡车的生产，关闭了肯塔基州的一家电池工厂，并录得200亿美元的亏损。一位负责技术的高级管理人员上个月离开了公司。这些举措是重新评估电气化战略的一部分。 该汽车制造商降低了某些项目的雄心。与此同时，它将资源转向更具商业可行性的选择。加利福尼亚州的新中心代表了这一新方法的一部分。高管们坚称，对电动汽车的承诺将继续下去。 正在开发的车型采用通用电动汽车（UEV）平台。它允许您建造从微型车到商用货车的一切产品。第一辆车应该是价格实惠的皮卡车。其他SUV和轿车也将紧随其后。 平台寻求降低生产成本 工程师展示车辆的主要部件。三个主要模块与中央电池相连，再加上车身。该系统的前部和后部均采用大型铸件。其想法是减少零件数量并加快组装速度。 该项目优先考虑易于维修。大型组件具有明确的截止点。这样您就可以仅更换在轻微碰撞中损坏的部件，而不是更换整个部分。该战略旨在使保险和维护成本更接近传统车辆。 48...