A partir de 12 de agosto de 2025, motoristas que trafegam pelas rodovias estaduais de São Paulo encontram uma fiscalização mais rigorosa com a ativação de 50 novos radares eletrônicos. Geridos pelo Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP), os equipamentos foram instalados em trechos estratégicos de mais de 30 cidades, incluindo Bragança Paulista, Sorocaba, Itu, Araçatuba, Bauru e São José do Rio Preto. A iniciativa, parte do edital nº 145/2023, visa reduzir acidentes e reforçar a segurança viária em mais de 12 mil quilômetros de estradas não concedidas. Os pontos foram escolhidos com base em estudos técnicos que identificaram locais com alto índice de acidentes, excesso de velocidade e travessias de fauna. Todos os radares estão sinalizados com os limites de velocidade permitidos, e motoristas que os ultrapassarem serão autuados. A medida reflete o compromisso do governo estadual em salvar vidas e diminuir a acidentalidade nas vias.

Os novos dispositivos são do tipo Fixo-Redutor e Fixo-Controlador, projetados para monitorar a velocidade em áreas urbanas e rurais. A instalação faz parte de um plano maior, que prevê a implantação de 649 radares até maio de 2025. O projeto, orçado em R$ 83,7 milhões, é uma resposta ao aumento de 12% nas mortes por acidentes em 2024, segundo dados da plataforma Infosiga.

O reforço na fiscalização ocorre após anos de dependência de radares portáteis operados pela Polícia Militar Rodoviária, especialmente após o fim dos contratos de manutenção em 2021. A nova leva de equipamentos promete maior precisão e eficiência, com tecnologia capaz de contar eixos de veículos e transmitir dados em tempo real para uma central do DER-SP.

• Objetivo principal: Reduzir acidentes e mortes nas rodovias estaduais.
• Abrangência inicial: 50 radares em 33 cidades, com foco em trechos críticos.
• Cronograma futuro: Mais 599 radares serão instalados até maio de 2025.
• Investimento: R$ 83,7 milhões para o projeto completo.

Locais estratégicos de instalação

Os pontos escolhidos para os novos radares foram definidos com base em critérios técnicos rigorosos. Estudos do DER-SP consideraram o histórico de acidentes, excesso de velocidade, condições geométricas das vias e a presença de travessias de pedestres ou fauna. Cidades como Sorocaba, com três radares na Rodovia Emerenciano Prestes de Barros (SP-097), e Itu, com seis na Rodovia Waldomiro Corrêa de Camargo (SP-079), estão entre as mais impactadas. Araçatuba, com um radar na SP-463, também integra a lista.

A escolha reflete a necessidade de conter infrações em áreas onde motoristas frequentemente desrespeitam os limites de velocidade. Em 2024, São Paulo registrou 6.099 mortes no trânsito, um aumento significativo em relação ao ano anterior. A instalação dos radares é vista como uma medida preventiva para reverter essa tendência.

• Sorocaba: SP-097, nos quilômetros 1,10, 2,18 e 9,22.
• Itu: SP-079, nos quilômetros 52,55, 53,15, 56,80, 58,00, 59,20 e 59,75.
• Araçatuba: SP-463, no quilômetro 46,27.
• Bragança Paulista: SP-008 (km 96,86) e SPA-009/010 (km 8,41).

Tecnologia avançada nos novos equipamentos

Os radares instalados são dos modelos Fixo-Redutor e Fixo-Controlador, cada um adaptado a diferentes contextos viários. Os Fixo-Redutores, usados em áreas urbanas com maior presença de pedestres e ciclistas, possuem displays que mostram a velocidade do veículo em tempo real, incentivando a redução imediata. Já os Fixo-Controladores, voltados para trechos rurais, operam sem display, focando na fiscalização em alta velocidade.

Ambos utilizam laços indutivos sob o pavimento para medir a velocidade com precisão. Além disso, os equipamentos contam com tecnologia para registrar o número de eixos dos veículos, fornecendo dados estatísticos valiosos para o planejamento viário. A transmissão de informações em tempo real permite ao DER-SP monitorar o tráfego e identificar padrões de infrações.

A ausência do radar Doppler, conhecido como “anti-migué”, foi uma escolha deliberada. Esse modelo, que calcula a velocidade média em trechos longos, não foi adotado nesta fase, mas o DER-SP não descarta sua implementação futura.

• Fixo-Redutor: Display de velocidade, ideal para áreas urbanas.
• Fixo-Controlador: Sem display, voltado para trechos rurais.
• Funcionalidades extras: Contagem de eixos e transmissão de dados em tempo real.
• Exclusão do Doppler
  : Foco em fiscalização pontual, sem medição de velocidade média.

Planejamento para expansão da fiscalização

O projeto dos 649 radares, iniciado com a ativação dos primeiros 50, está em fase de escalonamento. As empresas contratadas – Splice, Consórcio Paulista de Fiscalização, Consórcio Conecta SP Rodovias e Tecdet – têm até maio de 2025 para concluir a instalação dos equipamentos restantes. O processo licitatório, revisado em 2023, garantiu a distribuição dos radares por 14 regionais do DER-SP, com destaque para a região metropolitana de São Paulo (124 radares) e Campinas (85 radares).

A iniciativa alinha-se ao Plano de Segurança Viária do governo estadual, que busca reduzir em 50% as mortes no trânsito até 2030, em conformidade com a Segunda Década de Ação para a Segurança Viária da ONU. Trechos como a SP-055, que conecta Ubatuba a Peruíbe, terão 41 novos pontos de fiscalização, enquanto a Raposo Tavares contará com 22.

Os motoristas são orientados a consultar o site do DER-SP para obter a lista completa dos locais de instalação, que será atualizada à medida que novos radares entrarem em operação. A sinalização clara nos trechos monitorados reforça a transparência da fiscalização.

• Região metropolitana: 124 radares previstos.
• Campinas: 85 novos pontos de fiscalização.
• SP-055: 41 radares ao longo do litoral.
• Raposo Tavares: 22 equipamentos planejados.

Benefícios esperados para a segurança viária

A introdução dos radares visa atacar as principais causas de acidentes nas rodovias paulistas, como o excesso de velocidade e a reação tardia dos condutores. Dados do Infosiga apontam que a velocidade inadequada está entre os fatores mais comuns em colisões graves. A presença de radares fixos deve incentivar o respeito aos limites, reduzindo a gravidade de eventuais impactos.

A iniciativa também responde à ausência de fiscalização eletrônica em trechos não concedidos desde 2021, quando contratos anteriores foram encerrados. Durante esse período, a Polícia Militar Rodoviária utilizou radares portáteis, mas a cobertura era limitada. Com os novos equipamentos, o DER-SP espera ampliar a eficácia da fiscalização e melhorar a segurança em áreas críticas.

A expectativa é que a redução de acidentes alcance entre 25% e 40% nos trechos monitorados, conforme estudos citados em projetos anteriores do DER-SP. A combinação de tecnologia avançada e posicionamento estratégico reforça a aposta na prevenção.

• Redução de acidentes: Estimativa de 25% a 40% em trechos monitorados.
• Foco na prevenção: Combate ao excesso de velocidade e reações tardias.
• Cobertura ampliada: Substituição de radares portáteis por fixos.

Orientações para motoristas

Com a ativação dos radares, motoristas devem redobrar a atenção aos limites de velocidade, especialmente em trechos recém-equipados. As multas por excesso de velocidade variam de R$ 130,16 a R$ 880,41, dependendo da gravidade, e podem incluir pontos na CNH ou até suspensão do direito de dirigir.

Os condutores são incentivados a respeitar a sinalização vertical e horizontal, manter distância segura de outros veículos e sinalizar manobras com antecedência. A consulta regular ao site do DER-SP é recomendada para acompanhar atualizações sobre novos pontos de fiscalização.

• Multas: De R$ 130,16 a R$ 880,41, com pontos na CNH.
• Sinalização: Respeitar placas e marcações nas vias.
• Consulta: Acompanhar atualizações no site do DER-SP.
• Prevenção: Manter distância segura e sinalizar manobras.