ANAとジョビーが2027年に日本で空飛ぶタクシー展開

全日本空輸（ANA）は、アメリカのスタートアップ企業ジョビー・アビエーションと提携し、2027年から日本で電動垂直離着陸機（eVTOL）を使用した「空飛ぶタクシー」サービスを開始する計画を発表した。このプロジェクトは、東京の中心部と成田・羽田空港を結ぶ移動時間を大幅に短縮し、1時間以上かかるルートを約15分に削減することを目指している。100機以上の航空機を運用する合弁会社が設立され、2025年10月の大阪万博で公開デモンストレーションが行われる予定だ。低騒音かつゼロエミッションの技術を採用したeVTOLは、都市部の交通を変革し、規制やインフラの課題に直面しながらも注目を集めている。

都市型航空モビリティの進化

2025年8月7日に発表されたANAとジョビー・アビエーションの提携は、日本の都市型航空モビリティに大きな進展をもたらす。合弁会社は東京を拠点に、成田や羽田空港への高需要ルートを対象に100機以上のeVTOLを運用する計画だ。トヨタはジョビーに約8億9400万ドルの投資を行い、製造技術やバッテリー技術の提供でプロジェクトを支援している。
2025年10月1日から13日まで開催される大阪万博では、ANAの特別デザインが施されたeVTOLが公開デモンストレーションを行い、垂直離着陸と水平飛行への移行を披露する。

• 主な目的：都市部の渋滞を解消し、移動時間を短縮。
• 機体の容量：パイロット1人と乗客最大4人、最高速度320km/h。
• 環境メリット：運用中の二酸化炭素排出ゼロ。
• パートナーシップ：トヨタや地方自治体との協力でインフラと規制を整備。

eVTOL技術の特徴

ジョビー・アビエーションのeVTOLは、ヘリコプターのような垂直離着陸と飛行機のような水平飛行を組み合わせた設計で、人口密集地での運用に適している。6つのローターを備え、30メートル離れた会話程度の低騒音を実現。これは、騒音に敏感な都市部での受け入れに不可欠だ。
最高速度320km/h、航続距離約240kmのeVTOLは、東京中心部と成田空港間の約60kmの移動に最適だ。ANAは、この技術が交通渋滞を軽減し、1時間以上かかる移動を15分に短縮すると強調している。
さらに、ANAの予約システムと統合することで、国際線を利用する乗客が都市間の移動をスムーズに組み合わせられるサービスを計画している。これにより、旅行体験全体が効率化される。

インフラ整備の取り組み

サービス実現には、離着陸用のバーティポート、整備拠点、パイロット訓練プログラムの構築が必要だ。日本特有の厳格な航空安全基準や地震多発地域の地理的制約に対応するため、地方・国家政府との協力が不可欠となっている。

• バーティポート：ビル屋上や都市部に設置される離着陸場。
• 訓練：eVTOL運用のための専用パイロット養成プログラム。
• 整備：安全性を確保する専門整備センターの設置。
• 規制：米国FAAの承認を基にした日本民間航空局の認証取得。
  トヨタの製造ノウハウとバッテリー技術が、プロジェクトのスケーラビリティを加速させる。大阪万博でのデモンストレーションは、インフラの有効性と公共の支持を検証する重要な機会となる。

グローバルなeVTOL市場での競争

日本は、都市型航空モビリティのグローバル競争に参入している。ブラジルのエンブラエル傘下のイブ・エア・モビリティも2027年にeVTOLの運用開始を計画し、約3000機の受注と13億レアルの契約を獲得している。
一方、ドイツのボロコプターは2024年12月に破産し、パリ五輪での試験飛行が認証不足でキャンセルされた。同じくドイツのリリウムも財務危機を経験しており、業界の課題が浮き彫りになっている。ANAとジョビーの提携は、航空運用の経験と技術革新の融合により、この競争で優位性を確保する可能性がある。
ANAは、日本をアジアの航空モビリティのリーダーとして位置づけ、新幹線などの既存交通網とeVTOLを統合するマルチモーダルアプローチを採用している。これは、2023年にニューヨークで実施された試験とは異なる独自の戦略だ。

都市モビリティへのメリット

空飛ぶタクシーの最大の魅力は、移動時間の大幅な短縮だ。東京と成田間の移動は、車や電車で1時間以上かかるが、eVTOLでは約15分に短縮される。これはビジネス旅行者や国際観光客にとって特に価値がある。
また、カーボンニュートラルを目指す日本の2050年目標に沿い、eVTOLは化石燃料を使用せず電気で運用される。低騒音設計は、人口密集地域での騒音問題を最小限に抑える。

• 優先ルート：東京-成田、東京-羽田。
• 時間短縮：地上交通に比べ最大75%の時間削減。
• 持続可能性：電気駆動によるゼロエミッション。
• 対象顧客：頻繁な旅行者やプレミアム交通利用者。
  このプロジェクトは、整備や運用、インフラ建設で雇用創出を促進し、航空セクターへの投資を呼び込む可能性もある。

今後のステップと規制の課題

ANAとジョビーは、2026年に予定される米国FAAの認証を基に、日本民間航空局の認証取得を目指している。大阪万博でのデモンストレーションは、技術的実現性と公共の受け入れを検証する重要なステップだ。ただし、大規模運用には詳細な計画が必要となる。
東京のような人口密集地でのバーティポート建設には、多額の投資と政府の承認が必要だ。また、既に厳格な日本の航空空間にeVTOLを統合するには、新たな安全プロトコルが求められる。
トヨタや日本政府の支援により、プロジェクトの進展が加速される可能性がある。ANAは、観光地や地方都市へのサービス拡大も視野に入れ、eVTOLの柔軟性を活用して陸上交通が困難な地域へのアクセスを改善する計画だ。