Cinco novos radares de fiscalização eletrônica entram em operação nesta terça-feira (14) em rodovias estaduais do Vale do Paraíba e Litoral Norte, em São Paulo. O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) coordena a ativação, que faz parte de um plano maior com 17 equipamentos no estado. A medida ocorre para monitorar velocidades em pontos com histórico de infrações.
Os locais selecionados incluem trechos da SP-55, SP-68, SP-123 e SP-153, com limites variando de 50 km/h a 100 km/h dependendo do tipo de veículo. Em todo o estado, o pacote totaliza 649 radares, dos quais 89 são destinados à região do Vale.
A ativação visa coibir excessos de velocidade, que contribuem para acidentes em vias com tráfego intenso. Dados do Infosiga indicam que, em 2024, o Vale registrou 377 mortes no trânsito, com excesso de velocidade como fator recorrente em colisões.
- Radares na SP-55 em Ubatuba: km 73,1 e km 80,8, limite de 60 km/h.
- Radar na SP-68 em Cachoeira Paulista: km 208,5, limite de 60 km/h.
- Radar na SP-123 em Taubaté: km 5,7, 80 km/h para pesados e 100 km/h para leves.
- Radar na SP-153 em Lagoinha: km 21,3, limite de 50 km/h.
Critérios para instalação dos equipamentos
Os pontos foram definidos com base em análises técnicas do DER-SP. Histórico de acidentes graves e medições de velocidade guiaram as escolhas. Trechos com curvas acentuadas ou proximidade de áreas urbanas receberam prioridade. A sinalização prévia inclui placas com os limites permitidos.
Avanço no pacote regional de radares
O DER-SP assinou contratos em fevereiro para implantar 649 radares em rodovias não concedidas. Na região, 89 unidades compõem o lote, com ativações graduais ao longo de 2025.
A fase de testes e homologação precede cada operação. Até setembro, mais equipamentos devem entrar em funcionamento no Litoral Norte. Investimentos somam R$ 83,7 milhões para o estado. Os aparelhos transmitem dados em tempo real para central de monitoramento.
Detalhes técnicos dos novos radares
Equipamentos fixos usam laços indutivos no pavimento para medir velocidade. Contam eixos de veículos para estatísticas de tráfego. Tecnologia permite leitura de placas e integração com sistemas estaduais. Manutenção segue cronograma anual do DER.
Dois modelos principais operam: convencionais e de lombada eletrônica. Ambos fiscalizam em ambos os sentidos das vias. Em 2024, testes em lotes iniciais reduziram infrações em 15% nos pontos piloto.
Impacto esperado na segurança viária
Redução de acidentes por velocidade excessiva é o foco principal. Estudos do DER indicam queda de 20% em colisões após ativações semelhantes.
Região do Vale viu 377 óbitos em 2024, 41% envolvendo motos. Radares em trechos urbanos visam proteger pedestres e ciclistas. Motoristas recebem multas por correio após registro. Tolerância segue Código de Trânsito Brasileiro.
Locais exatos e limites de velocidade
Ubatuba concentra dois radares na SP-55, em áreas costeiras. Limite uniforme de 60 km/h atende ao fluxo turístico.
Em Cachoeira Paulista, o equipamento na SP-68 monitora km 208,5. Via liga municípios com tráfego de cargas.
Taubaté ganha radar na SP-123, com diferenciação por veículo. Pesados limitados a 80 km/h evitam sobrecargas.Lagoinha tem o mais restrito na SP-153, a 50 km/h. Proximidade de escolas justifica o controle rigoroso.
Monitoramento e manutenção contínua
O DER-SP gerencia os equipamentos via central integrada. Relatórios mensais avaliam eficácia em cada ponto. Atualizações tecnológicas ocorrem sem interrupção de serviço. Equipes de campo verificam sinalização semanalmente.
Integração com apps de trânsito informa usuários em tempo real. Dados alimentam planejamento de melhorias viárias. Parcerias com prefeituras localizam radares em zonas de risco identificadas.
Funções adicionais dos radares
Além da velocidade, contam veículos por hora. Estatísticas auxiliam em alocação de recursos rodoviários.
Transmissão ao vivo detecta falhas precocemente. Reduz tempo de resposta a incidentes. Em 2025, expansão inclui radares com detecção de fadiga. Pilotos testam em rodovias de alto volume.
Preparação dos motoristas para as mudanças
Condutores devem ajustar velocímetros antes de viagens. Placas de alerta precedem cada equipamento em 500 metros. Cursos de direção defensiva crescem na região. DER promove campanhas educativas em rodovias.
Multas por excesso variam de R$ 130 a R$ 880, com pontos na CNH. Recurso segue via Detran-SP.
Adesão voluntária a limites reduz emissões em vias monitoradas.