Ландо Норрис с легкостью лидирует в Гран-при Формулы 1 Сан-Паулу в это воскресенье днем, 9 ноября 2025 года, на автодроме Интерлагос. Сход с дистанции Льюиса Хэмилтона, Шарля Леклера и Габриэля Бортолето произошел из-за механических проблем и инцидентов на трассе, что повлияло на динамику 21-го этапа сезона. Гонка, стартовавшая в 14:00 в Бразилиа, продолжается: за три дня соревнований было пройдено 60 кругов из 71, под ярким солнцем и с аудиторией в 304 тысячи человек.
Первоначальные инциденты были связаны с контактами между водителями и поломками автомобилей, в результате чего на старте была задействована машина безопасности. Хэмилтон из Ferrari получил травму носа после контакта с Франко Колапинто, а затем проблемы с автомобилем, которые вынудили его остановиться. Леклер ушел после удара в споре на первом повороте, а Бортолето, дебютировавший дома за Sauber, развернулся и разбился на первом круге, столкнувшись с Лэнсом Строллом.
Гонка отражает общие технические проблемы на трассе Сан-Паулу, известной сложными поворотами и переменчивой погодой. Команды корректируют стратегию шин и остановок, чтобы сохранить позиции в первой группе.
Старт отмечен машиной безопасностиСтарт Гран-при Сан-Паулу сразу же принес желтый флаг из-за аварии Бортолето. Бразилец, стартовавший 18-м после восстановления поврежденной машины в субботнем спринте, потерял управление на выходе из первого поворота, борясь за позицию со Строллом.
Машина безопасности нейтрализовала гонку на пять кругов, позволив отремонтировать другие автомобили. Хэмилтон, стартовавший 13-м, увидел, что его нос поврежден в результате столкновения с Колапинто, что вынудило его досрочно остановиться.
Инциденты перезапуска приводят к прекращению работы
При рестарте Пиастри задел Антонелли в первом повороте, перенаправив Mercedes на сторону Леклера. Пилот из Монако Ferrari потерял переднее колесо и остановился в зоне эвакуации, сойдя с дистанции после шести кругов.
Хэмилтон продолжил гонку с трудностями, но проблемы с двигателем вывели его из гонки на 25-м круге. Бортолето уже выбыл со старта из-за сломанной подвески.
Последовательность событий подчеркнула первоначальную агрессивность между пилотами.
Стратегии пит-стопов в центре внимания
Ферстаппен, стартовавший с боксов из-за пенальти в квалификации, благодаря дерзким обгонам вернулся на четвертую позицию. На 36-м круге он перешел на мягкие шины и оказал давление на Норриса, который опережает Антонелли на 5 секунд.
Пиастри, оштрафованный на 10 секунд за инцидент с Антонелли, после пенальти опустился на седьмое место. Рассел и Бирман также скорректировали стопы, заменив среды на более твердые соединения, чтобы сохранить их.р-ритм.
- Норрис сохраняет лидерство со свежими шинами среднего размера.
- Антонелли занимает второе место со стабильным Mercedes.
- Ферстаппен продвигается вперед, используя агрессивную стратегию пит-стопа.
Рассел обогнал Хаджара в Курва-ду-Сол, закрепив за собой четвертое место.
Ферстаппен восстанавливается на трассе
Макс Ферстаппен из RBR стартовал в гонке 16-м и завоевал девять позиций за первые 20 кругов. Он обогнал Албона на противоположной прямой и Алонсо на S Сенны, эффективно используя DRS.
Команда выбрала двойной пит-стоп с Расселом, быстро меняя шины. Это позволило голландцу сэкономить время и приблизиться к подиуму, несмотря на неудачный старт из-за нестабильности машины.
Хюлькенберг, товарищ Бортолето по команде Sauber, поднялся на шестое место без каких-либо начальных остановок, но разбился после ямы на 28-м круге. Бирман впечатлил девятым местом, обогнав Алонсо в маневре на Café Curva.
Сухая трасса благоприятствовала обгонам: до 50-го круга в первой десятке произошло 12 смен позиций. Пиастри заплатил штраф и вернулся седьмым под давлением Хюлкенберга.
Ферстаппен сообщил о хорошем балансе после корректировок и нацелился на третье место, если Норрис потерпит неудачу. RBR сосредоточился на управлении зарядом батареи на последних кругах.
Текущие позиции при 60 вращениях
Норрис лидирует с результатом 5,2 секунды.те, что касаются Антонелли. Рассел остается третьим, за ним следуют Ферстаппен и Пиастри.
Гонка вступает в решающую фазу, когда усталость шин влияет на скорость.
Основные моменты за кулисами
Команды разбирают оборудование в паддоке, пройдя 50 % гонки. Тьягуиньо перед стартом спел гимн страны, а в меню команд вошли блюда бразильской кухни.
Бинотто, босс Бортолето, высоко оценил потенциал бразильца, несмотря на уход. Экклстоун и Вольф фигурируют в списках миллиардеров Формулы-1.