A chegada do novo Hyundai i20 ao mercado brasileiro está cada vez mais próxima, representando o primeiro veículo totalmente inédito da montadora coreana a ser fabricado em Piracicaba (SP) desde o lançamento do Creta, em 2016. Em meio às expectativas, surgem questionamentos sobre se o modelo, pelo nome, estaria destinado a substituir o popular hatch HB20 nas concessionárias do país.
Expectativas sobre a substituição do HB20 pelo novo Hyundai i20
A Hyundai adota uma nomenclatura numérica para categorizar o porte de suas carrocerias, embora alguns modelos fujam a essa convenção. Tradicionalmente, o número 10 designa subcompactos (como o i10, nunca comercializado no Brasil), 20 para compactos e 30 ou 35 para veículos de porte médio, a exemplo do i30, um hatch que deixou de ser produzido em 2017.
No anúncio inicial da nova geração do i20 para o Brasil, especulou-se que ele ocuparia o lugar do atual HB20. Contudo, essa informação não se confirmou. Desde o início de 2024, quando o projeto ainda era tratado como uma evolução do próprio HB20, a intenção da Hyundai sempre foi manter ambos os modelos disponíveis no mercado nacional, sendo a escolha do nome i20 uma forma de alinhar-se a um projeto de alcance global da marca.
Para viabilizar a coexistência com o HB20, a Hyundai implementará uma estratégia de posicionamento distinta para o i20. A marca coreana não o venderá como um hatch compacto tradicional, mas sim como um crossover, redefinindo sua dinâmica no portfólio. Este movimento estratégico permite à Hyundai explorar o segmento de crossovers urbanos, que tem ganhado forte adesão dos consumidores brasileiros, sem canibalizar o sucesso já estabelecido do HB20.
Principais rivais do Hyundai i20 no segmento de crossovers
O i20 fará sua estreia no Brasil como um crossover, apesar de reter várias características de um hatch em sua essência. Essa abordagem espelha a tática de outros SUVs de entrada presentes no mercado, como o Fiat Pulse, o Volkswagen Nivus e o recém-chegado Renault Kardian. A Hyundai planeja que o i20 dispute diretamente com esse trio, incorporando elementos visuais robustos, como pneus de maior perfil, suspensão elevada e adereços que conferem uma aparência mais imponente, ao mesmo tempo em que destaca um design futurista.
Enquanto isso, o HB20 continuará cumprindo seu papel tradicional como uma opção de hatch de entrada, competindo diretamente com modelos como Chevrolet Onix e Volkswagen Polo. Desse modo, o i20 assume a função de preencher a lacuna entre o HB20 e o Creta no catálogo da Hyundai.
A permanência do HB20 no Brasil, contudo, ainda não está totalmente definida. O plano original prevê que os dois veículos dividam o showroom até 2028, período em que o hatch atual poderá ter sua produção encerrada. Se isso ocorrer, o i20 passaria a oferecer versões mais acessíveis, assumindo também a posição de carro de entrada.
O futuro de ambos os modelos será moldado pelo desempenho de vendas. Caso os dados de mercado indiquem que um modelo não está prejudicando as vendas do outro, é provável que o HB20 continue em linha além de 2028. Por ora, a decisão final ainda não foi tomada pela montadora.
Detalhes da motorização e transmissão do novo Hyundai i20
Para seu lançamento no mercado brasileiro, o Hyundai i20 será equipado exclusivamente com motores flex de três cilindros e 12 válvulas. As versões de entrada contarão com o motor 1.0 Kappa aspirado, que entrega até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de cinco marchas e freios traseiros a tambor.
Já as configurações mais completas do veículo virão com o motor 1.0 TGDi turbo flex, capaz de gerar 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. Esta opção será combinada a uma transmissão automática de seis velocidades e freios a disco nas rodas traseiras, além de contar com injeção direta de combustível.
Embora estas sejam as especificações atuais do motor 1.0 TDGi turbo flex, existe a possibilidade de uma recalibração para reduzir ligeiramente sua potência, com uma perda de aproximadamente 5 cv. Essa modificação permitiria ao motor do Hyundai i20 se enquadrar em uma faixa tributária mais vantajosa do Imposto Sobre Produto Industrializado (IPI), evitando a adição de 0,75 ponto percentual sobre o valor do veículo, já que o limite para essa tributação é de 115,5 cv. Essa estratégia visa otimizar os custos para o consumidor final, tornando o veículo mais competitivo.
Design, dimensões e lista de equipamentos do Hyundai i20
Em relação às suas dimensões, estima-se que o comprimento do novo i20 chegue a cerca de 4,10 metros. Sua distância entre os eixos será de 2,58 metros, cinco centímetros superior ao atual HB20, que possui 2,53 metros. O porta-malas também será ampliado, oferecendo 330 litros de capacidade, um aumento significativo em comparação aos 300 litros do hatch já disponível no mercado. Outras medidas incluem aproximadamente 1,80 metro de largura e cerca de 1,50 metro de altura.
O design do veículo, conforme revelado em projeções recentes e nos primeiros teasers da marca, apresentará elementos modernos como um capô alongado e com inclinação em formato de cunha, colunas pintadas em preto brilhante e os faróis de LED interligados. Completam o visual um teto alto e plano, além de uma linha de cintura ascendente nas laterais, com um sutil ressalto na porta traseira que se integra à coluna C, e lanternas traseiras igualmente unificadas por uma barra luminosa.
O que o Hyundai i20 oferece em termos de tecnologia e segurança
Desde já, a Hyundai confirmou a presença de diversos itens no pacote de equipamentos do i20. Estão incluídos um avançado pacote ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista), identificável pelo radar do controle de cruzeiro adaptativo posicionado na parte inferior do para-choque. As versões mais completas também contarão com freios a disco nas quatro rodas, calçadas por pneus Pirelli 205/50 R17, além de faróis full-LED e retrovisores com rebatimento automático, entre outras funcionalidades.