Tòa án Anh cho phép vụ Massa kiện FIA tiếp tục như vụ năm 2008 Por Maria
7 min de leitura
 |
Alta Corte của Londres đã cho phép tiếp tục một phần vụ kiện do cựu tay đua người Brazil Felipe Massa đệ trình vào thứ Năm tuần này. Vụ án liên quan đến vụ bê bối có tên Crashgate, xảy ra ở Grande Prêmio của Singapura 2008, mà Massa bị cáo buộc đã ảnh hưởng đến kết quả của giải vô địch thế giới Fórmula 1.
thẩm phán Hành động này đã có động lực sau cuộc phỏng vấn với Ecclestone vào năm 2023, trong đó ông thừa nhận FIA và FOM đã biết trước vụ việc.
Massa, người đang dẫn đầu cuộc đua ở Singapura từ vị trí pole, đã về đích ở vị trí thứ 13 sau khi gặp sự cố khi dừng xe trong hố trong khi lái xe an toàn do tai nạn cố ý của Nelson Piquet Jr., của Renault. Tay đua người Brazil và đội của anh cho rằng một cuộc điều tra kịp thời của FIA có thể đã hủy bỏ kết quả cuộc đua và thay đổi kết quả của giải vô địch.
Đến lượt mình, FIA đưa ra một tuyên bố nhấn mạnh rằng họ đã thành công trong việc bác bỏ các cáo buộc vi phạm hợp đồng và vi phạm nghĩa vụ. Phiên tòa đầy đủ dự kiến diễn ra vào năm 2026, trong đó Massa cần đưa ra bằng chứng bổ sung về âm mưu bị cáo buộc.
Thông tin chi tiết về Crashgate trên Singapura
Vụ tai nạn của Piquet Jr. ở vòng 14 của cuộc đua năm 2008, nó trực tiếp mang lại lợi ích cho Fernando Alonso, đồng đội ở Renault, người dẫn đầu theo chế độ xe an toàn. Massa, từ Ferrari, gặp trục trặc kỹ thuật khi thay lốp, rơi ra khỏi điểm.
Âm mưu này bị bại lộ vào năm 2009, khi Piquet, bị Renault bác bỏ, đã báo cáo lệnh của Flavio Briatore và Pat Symonds về hành vi đột kích có chủ ý. Conselho Mundial của FIA từ Esporte đến Motor đã điều tra vụ việc vào tháng 9 năm đó, áp dụng các hình phạt đối với những người liên quan.
- Các hình phạt bao gồm lệnh cấm suốt đời đối với Briatore, sau đó bị tòa án Pháp hủy bỏ.
- Symonds nhận lệnh cấm 5 năm từ FIA.
- Alonso được tuyên trắng án do thiếu bằng chứng thông đồng.
Những sự thật này là cơ sở cho hành động của Massa, cáo buộc cơ quan chức năng của Fórmula 1 bỏ sót.
Cuộc đua ban đêm ở Singapura là cuộc đua dưới ánh sáng nhân tạo đầu tiên trong lịch sử của hạng mục này, điều này làm tăng thêm sự phức tạp cho sự việc.
Phản ứng ngay lập tức từ Massa và FIA
Felipe Massa đã đưa ra một tuyên bố kỷ niệm sự tiến bộ này như một chiến thắng cho công lý trong thể thao. Ele tuyên bố rằng tòa án đã công nhận sức mạnh của lập luận chính của mình và đã chuẩn bị cho một phán quyết đầy đủ.
FIA, trong một phản hồi chính thức, nhấn mạnh rằng thẩm phán đã bác bỏ các điểm trọng tâm của vụ kiện, chẳng hạn như vi phạm hợp đồng và yêu cầu tuyên bố về danh hiệu. Cơ quan này nhấn mạnh rằng cuộc điều tra năm 2009 đã được tiến hành đúng cách sau khi Piquet bị buộc tội.
Massa, hiện đang thi đấu ở giải Stock Car của Brazil, bày tỏ quyết tâm cao hơn cho quá trình này. Bên bào chữa cần phải trình bày lại các phần của lời buộc tội với chuyên môn mới.
Các nguồn tin của Ý, chẳng hạn như Sky Italia, cho rằng kết quả này là tích cực đối với người Brazil vì nó khiến cáo buộc âm mưu vẫn tồn tại.
Những lập luận bị thẩm phán bác bỏ
Thẩm phán Robert Jay kết luận rằng không có triển vọng thực sự để chứng minh FIA vi phạm hợp đồng, như đơn vị đã điều tra Crashgate vào năm 2009.
Tòa án nhấn mạnh những trở ngại trong việc chứng minh mối liên hệ nhân quả giữa vụ bê bối và việc mất danh hiệu. Jay lưu ý rằng những tuyên bố về chức vô địch sẽ ảnh hưởng đến quyền tự chủ của FIA với tư cách là một cơ quan quốc tế.
Massa đang tìm kiếm sự đền bù cho những cơ hội đã bị mất, bao gồm cả những hợp đồng tài trợ ước tính trị giá hàng triệu USD. Các bị cáo lập luận rằng sự chậm trễ trong vụ kiện đã làm vô hiệu quy trình, nhưng thẩm phán đã bác bỏ luận điểm này dựa trên cuộc phỏng vấn năm 2023 của Ecclestone.
- Từ chối nhiệm vụ điều tra trực tiếp đối với Massa, giới hạn ở các thành viên của FIA.
- Việc viết lại kết quả năm 2008 là âm tính, giữ nguyên danh hiệu Hamilton.
- Chỉ duy trì âm mưu bằng các phương tiện bất hợp pháp và cần có bằng chứng mới.
Sự phân định này làm giảm phạm vi nhưng cho phép tranh luận về thiệt hại tài chính.
Theo các nhà phân tích trong ngành, vụ việc này đã bộc lộ những sai sót trong việc quản lý Fórmula 1 vào thời điểm đó.
Bối cảnh lịch sử của tranh chấp quyền sở hữu
Mùa giải 2008 được đánh dấu bằng cường độ cao, với Massa chiến thắng sáu cuộc đua và Hamilton chiến thắng năm cuộc đua. Tay đua người Brazil đã dẫn đầu chức vô địch cho đến chặng áp chót, tại Brasil, nơi Hamilton vượt qua Timo Glock ở vòng cuối cùng để giành điểm quyết định.
Crashgate đã thay đổi động lực trong cuộc đua thứ 15, làm giảm lợi thế của Massa từ hai xuống bảy điểm. Sem chiếc xe an toàn, các nhà phân tích ước tính rằng chiếc ferrarista có thể ghi được 25 điểm cho chiến thắng.
FIA đã áp dụng mức phạt đối với Renault, nhưng vẫn giữ nguyên kết quả Singapura. Punições xuất hiện sau khi mùa giải kết thúc mà không có tác động hồi tố đến chức vô địch.
Massa đã tham khảo ý kiến của các luật sư ngay sau tiết lộ năm 2009, nhưng vẫn chờ đợi bằng chứng mới. Quá trình xét xử bắt đầu vào tháng 3 năm 2024, với các phiên điều trần sơ bộ vào tháng 10 năm 2025.
Các bước tiếp theo trong quy trình pháp lý
Người bào chữa cho Massa phải nộp bản sửa đổi cáo buộc trước đầu năm 2026, bao gồm các báo cáo của chuyên gia về tác động kinh tế. Bị cáo có thể kháng cáo một phần của quyết định.
Phiên tòa đầy đủ sẽ đánh giá âm mưu bị cáo buộc giữa Ecclestone, Max Mosley (cựu chủ tịch FIA, qua đời năm 2021) và FOM nhằm che giấu vụ bê bối và bảo vệ hình ảnh của
Ecclestone, 95 tuổi, phủ nhận việc nhớ lại cuộc phỏng vấn năm 2023 đã châm ngòi cho vụ việc. FOM lập luận rằng hiệu suất của Massa trên Singapura là yếu tố quyết định dẫn đến thua lỗ.
Kết quả có thể ảnh hưởng đến các cuộc thảo luận về tính toàn vẹn trong môn đua xe thể thao, mặc dù danh hiệu năm 2008 vẫn không thay đổi.
