FIA onthult Project Rally One als nieuwe onafhankelijke fabrikant voor World Rally 2027

Federação Internacional van Automobilismo (FIA) kondigde de Project Rally One aan als de eerste onafhankelijke constructeur die een auto ontwikkelde onder de nieuwe technische reglementen van de tuners op gelijke voet met traditionele fabrikanten. Até Destijds was de Toyota de enige die werd bevestigd bij de ontwikkeling van een voertuig voor deze specificatie.

De nieuwe regelgeving, die onlangs is goedgekeurd, heeft tot doel de kosten te verlagen en de deelname te vergroten, met een plafond van € 345.000 per auto en een vermogen van ongeveer 300 pk. De aankondiging vond plaats in december 2025 en benadrukte de vooruitgang die Project Rally One al heeft geboekt.

De oorsprong van het project

De Project Rally One komt voort uit een partnerschap tussen ervaren autosportprofessionals. Lionel Hansen en Yves Matton, die onlangs hebben samengewerkt aan de ontwikkeling van de Porsche 992 Rally GT, die dit jaar is gehomologeerd, hebben hun krachten gebundeld met de Prospeed om een ​​competitieve auto te creëren.

Dit initiatief is het eerste initiatief onder leiding van een tuner onder de nieuwe WRC-structuur. De FIA ​​benadrukt dat de reglementen voorwaarden creëren waarin onafhankelijke projecten op het hoogste niveau kunnen concurreren.

De zaak begrijpen: Project Rally One betreedt WRC 2027 als eerste onafhankelijke fabrikant onder nieuwe FIA-regels

Zie deze foto op Instagram

Een bericht gedeeld door FIA – Official account (@fia.official)

Technische details van de voorschriften

De WRC27-auto’s maken gebruik van een buizenchassis met veiligheidskooi, dubbele wishbone-ophanging en vierwielaandrijving. Eles bevat componenten die zijn afgeleid van de Rally2, zoals een 1,6-liter turbomotor en een vijfversnellingsbak.

De kostenlimiet van € 345.000,- verlaagt ruim 50% ten opzichte van de huidige Rally1. Het vermogen bedraagt ​​bijna 300 pk, met de nadruk op duurzaamheid en toegankelijkheid om meer deelnemers aan te trekken.

Deze veranderingen bestrijken een cyclus van tien jaar en zorgen voor stabiliteit op de lange termijn.

• Buischassis voor meer veiligheid en flexibiliteit.
• Rally2-componenten voor kostenbeheersing.
• Vereenvoudigde aerodynamica vergeleken met de huidige Rally1’s.
• Verplichte duurzame brandstof.

Vooruitgang in ontwikkeling

Project Rally One voltooide het ontwerp en de constructie van het chassis. De montage van het prototype vordert, met de eerste shakedown gepland voor de Europese lente van 2026.

Het team plant vóór de homologatie ruim 6.000 kilometer testen op grind en asfalt. Pelo minus 10 auto’s moeten binnen 24 maanden na goedkeuring door de FIA ​​worden geproduceerd.

In het eerste seizoen moet de fabrikant in minimaal 50% van de races twee auto’s opstellen.

Reacties van betrokkenen

Lionel Hansen was er trots op dat hij pionier was in het nieuwe WRC-tijdperk. Ele benadrukte dat de regelgeving het mogelijk maakt een auto helemaal opnieuw te ontwikkelen en onder gelijke voorwaarden te concurreren.

Xavier Mestelan Pinon, technisch directeur van de FIA, verklaarde dat het project de visie op toegankelijkheid valideert. Malcolm Wilson, vice-president van de FIA ​​voor sport, benadrukte dat het aantrekken van nieuwe deelnemers essentieel is voor de groei van de categorie.

De WRC-promotor ziet mogelijkheden voor een diepere grid met een mix van WRC27- en Rally2-auto’s.

Volledige berichtgeving: Holandês News

Vereisten voor goedkeuring

De FIA ​​vereist de productie van minimaal 10 eenheden die binnen 24 maanden na goedkeuring gereed zijn voor klanten. De fabrikant moet de auto en de bijbehorende onderdelen op de markt brengen.

Bij het debuut nemen twee auto’s deel aan de helft van de kalender, om in het tweede jaar uit te groeien tot een volledig seizoen. Pelo Er moeten minimaal 10 voertuigen beschikbaar zijn om jaarlijks te racen.

Deze regels verenigen fabrikanten en tuners onder de term “constructeur”.

Visie op de toekomst van de categorie

De WRC27-reglementen staan ​​toe dat auto’s met de nieuwe specificatie in 2027 naast Rally2 in de hoofdcategorie strijden. De FIA ​​zal de gewichten aanpassen om prestatiepariteit te garanderen.

De vrijgegeven visuele concepten tonen gevarieerde carrosserieopties op het buizenchassis. De eenvoudigere aerodynamica onderscheidt hem van de huidige Rally1.

Toyota blijft de enige traditionele fabrikant die in parallelle ontwikkeling is bevestigd.

Verwachtingen voor deelname

De toetreding van Project Rally One duidt op een groeiende belangstelling van tuners voor de nieuwe regels. De FIA ​​heeft eerder aangegeven dat in ieder geval twee onafhankelijke projecten nauw samenwerken.

Mogelijk komen er de komende maanden nog andere potentiële deelnemers bij. De focus op gecontroleerde kosten en flexibiliteit heeft tot doel het netwerk te diversifiëren.

De hoofdcategorie zal een mix van schaalbare voertuigen omvatten, waaronder luiken, SUV’s of op maat gemaakte ontwerpen.

Campeonato Mundial van Rally begint een transitiefase met regelgeving voor 2027 die is ontworpen voor duurzaamheid en een groter concurrentievermogen. De Project Rally One positioneert zichzelf als een referentie voor onafhankelijke tuners, terwijl de Toyota gevestigde fabrikanten vertegenwoordigt. De Essa-structuur belooft meer gevarieerde en toegankelijke rasters, met eerste tests gepland voor 2026 en een volledig debuut in 2027.