A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou o Project Rally One como o primeiro construtor independente a desenvolver um carro sob os novos regulamentos técnicos do Campeonato Mundial de Rally (WRC) para 2027. Esse projeto, liderado pelo engenheiro Lionel Hansen, pelo especialista Yves Matton e pela empresa Prospeed, marca a abertura da categoria para tuners em igualdade com fabricantes tradicionais. Até o momento, a Toyota era a única confirmada no desenvolvimento de um veículo para essa especificação.
Os novos regulamentos, aprovados recentemente, visam reduzir custos e aumentar a participação, com um teto de €345 mil por carro e potência em torno de 300 cavalos. O anúncio ocorreu em dezembro de 2025, destacando o progresso já alcançado pelo Project Rally One.
Origens do projeto
O Project Rally One surge da parceria entre profissionais experientes no automobilismo. Lionel Hansen e Yves Matton, que colaboraram recentemente no desenvolvimento do Porsche 992 Rally GT homologado este ano, uniram forças com a Prospeed para criar um carro competitivo.
Esse iniciativa representa o primeiro liderado por um tuner sob a nova estrutura do WRC. A FIA enfatiza que os regulamentos criam condições para projetos independentes competirem no mais alto nível.
Detalhes técnicos dos regulamentos
Os carros WRC27 utilizam chassi tubular com célula de segurança, suspensão de duplo triângulo e tração integral. Eles incorporam componentes derivados do Rally2, como motor turbo de 1,6 litro e transmissão de cinco marchas.
O limite de custo de €345 mil reduz mais de 50% em relação aos atuais Rally1. A potência fica próxima de 300 cavalos, com foco em durabilidade e acessibilidade para atrair mais participantes.
Essas mudanças abrangem um ciclo de 10 anos, proporcionando estabilidade de longo prazo.
- Chassi tubular para maior segurança e flexibilidade.
- Componentes Rally2 para controle de custos.
- Aerodinâmica simplificada em comparação aos Rally1 atuais.
- Combustível sustentável obrigatório.
Progresso no desenvolvimento
O Project Rally One concluiu o design e a construção do chassi. A montagem do protótipo avança, com o primeiro shakedown programado para a primavera europeia de 2026.
A equipe planeja mais de 6 mil quilômetros de testes em cascalho e asfalto antes da homologação. Pelo menos 10 carros devem ser produzidos em 24 meses após a aprovação da FIA.
Na primeira temporada, o construtor precisa alinhar dois carros em pelo menos 50% das provas.
Reações dos envolvidos
Lionel Hansen expressou orgulho por ser o pioneiro na nova era do WRC. Ele destacou que os regulamentos permitem desenvolver um carro do zero e competir em igualdade.
Xavier Mestelan Pinon, diretor técnico da FIA, afirmou que o projeto valida a visão de acessibilidade. Malcolm Wilson, vice-presidente da FIA para o esporte, reforçou que atrair novos entrantes é essencial para o crescimento da categoria.
O promotor do WRC vê potencial para um grid mais profundo com a mistura de carros WRC27 e Rally2.
Requisitos para homologação
A FIA exige produção de pelo menos 10 unidades prontas para clientes em 24 meses após homologação. O construtor deve comercializar o carro e componentes associados.
Na estreia, dois carros participam de metade do calendário, evoluindo para temporada completa no segundo ano. Pelo menos 10 veículos precisam estar disponíveis para corrida anualmente.
Essas regras unificam fabricantes e tuners sob o termo “construtor”.
Visão para o futuro da categoria
Os regulamentos WRC27 permitem que carros da nova especificação competam ao lado de Rally2 na categoria principal em 2027. A FIA ajustará pesos para garantir paridade de desempenho.
Conceitos visuais divulgados mostram opções variadas de carroceria sobre o chassi tubular. A aerodinâmica mais simples diferencia dos atuais Rally1.
A Toyota segue como o único fabricante tradicional confirmado no desenvolvimento paralelo.
Expectativas para participação
A entrada do Project Rally One sinaliza interesse crescente de tuners nos novos regras. A FIA indicou anteriormente que pelo menos dois projetos independentes colaboram de perto.
Outros potenciais entrantes podem surgir nos próximos meses. O foco em custos controlados e flexibilidade visa diversificar o grid.
A categoria principal ganhará mistura de veículos escaláveis, incluindo hatches, SUVs ou designs bespoke.
O Campeonato Mundial de Rally inicia uma fase de transição com os regulamentos de 2027, projetados para sustentabilidade e maior competitividade. O Project Rally One posiciona-se como referência para tuners independentes, enquanto a Toyota representa os fabricantes estabelecidos. Essa estrutura promete grids mais variados e acessíveis, com testes iniciais previstos para 2026 e estreia plena em 2027.
