通用汽车在塞阿拉的电动汽车生产借助 Spark EUV 获得动力
Pace 是一家负责组装电动汽车的公司，于 2025 年在位于塞阿拉州 Horizonte 的前 Troller 工厂开始运营，标志着汽车生产在经历了一段时间的闲置后重新回到该州。该部门现已更名为 Polo Automotivo do Ceará，由 Comexport 管理，专注于组装雪佛兰 Spark EUV，并雄心勃勃地计划在未来几年扩展到其他电动和混合动力车型，从而巩固该地区作为国家汽车行业新的技术和创新中心的地位。
通用汽车当局和高管出席了落成典礼，强调了该项目对当地经济和该国可持续交通发展的战略重要性。该项目旨在满足对更高效、对环境影响更低的车辆日益增长的需求，符合该行业的全球趋势。
该工厂以多品牌模式运营，初始产能为每年 1 万辆，专门生产电动汽车。在现代化和可持续生产线初始投资 4 亿雷亚尔的推动下，预计未来五年将大幅扩张至每年 8 万台。
开始装配和工业现代化
Spark EUV 的组装以 SKD 方式开始，从中国进口的套件在本地完成。这种方法加快了生产过程，使我们能够快速满足市场上价格实惠的电动汽车的需求。从生产燃烧吉普车的前 Troller 工厂过渡到电动汽车组装需要对基础设施和流程进行重大调整。
安装新设备提高了工厂的运营效率，保证了生产的车辆的质量。 Comexport 管理多个品牌的许可，对制造商保持严格的质量控制。最初的重点仍然是面向全国市场的紧凑型车型。
财政刺激推动新投资
东北汽车制度为该地区安装的工厂提供 IPI 和 ICMS 等税收减免。这些税收优惠延续至 2032 年，可将生产成本降低多达 20%，使运营更具竞争力。汽车制造商可以通过选择本地组装来避免高额进口关税。
地平线的战略位置有利于未来出口的物流，旨在实现汽车的高国民含量。州政府向基础设施同行提供支持，改善商业环境。这种结构使其能够与东南部的工业中心竞争，甚至吸引有兴趣扩大影响力的中国企业。
高级谈判涉及另外三个品牌于 2026 年开始生产。Pace 采用的多品牌模式降低了巴西汽车市场新进入者的风险，允许共享结构和专业知识。
产品线多元化至 SUV 和混合动力车型
Pace 计划从 2026 年下半年开始将 Captiva EV 等电动 SUV 纳入其生产线。该车型的预计续航里程为400公里，旨在满足电动汽车领域对运动型多用途车不断增长的需求。该特定细分市场的初始产量预计为每年 5,000 件。
其他混合动力车型也正在与有兴趣使用 Ceará 汽车中心结构的合作伙伴进行讨论。该工厂的总产能旨在不间断地容纳平行装配线，从而优化资源的利用。正在探索对当地电池和零部件的投资，以加强供应链并提高汽车国产化。
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创造就业机会和专业资格
Horizonte 的装配业务在初始阶段创造了 255 个直接直接就业岗位，为当地经济注入了活力。预测表明，未来五年将创造多达 9000 个间接就业岗位，使庞大的区域供应商和服务网络受益。我们提供专门培训，帮助当地劳动力做好应对电动汽车组装复杂性的准备。
正在与当地教育和技术机构建立合作伙伴关系，以培训汽车电气化专业技术人员和工程师。塞阿拉州发展局 (Adece) 负责协调这些资格认证项目。工厂的重新启动促进了奥里藏特的经济发展，重点是工人的持续资格认证。
多品牌枢纽模式将创造就业机会的好处分配给不同的生产线。即使面对特定品牌的需求可能出现波动，这也有助于提高工作稳定性，从而确保更具弹性的工作环境。
与全球制造商的协议
Comexport 与中国集团达成战略协议，在塞阿拉工厂组装更多型号。双方已签署 2026 年合作伙伴关系，涉及生产混合动力紧凑型 SUV。此外，另外两项谈判正在进行中，重点是高端电动汽车，展示了该中心的吸引力潜力。
这些安排使用了 Pace 的共享基础设施，从而提高了运营效率，并减少了品牌对自有工厂进行大量孤立投资的需求。因此，塞阿拉将自己定位为东南部传统汽车中心的可行且有吸引力的替代方案，提供有利的商业环境。该战略包括向巴西供应商网络转让技术和技术知识。这一过程旨在将首批车型的本地含量提高到约 35%，从而加强国家工业和技术专业知识。
电动汽车的前景广阔
由于税收优惠和物流链的优化，本地生产的电动和混合动力汽车有可能将消费者的价格降低高达 15%。例如，雪佛兰 Spark EUV 似乎是中国进口电动汽车的直接竞争对手。 2025年，中国电动汽车销量增长40%，市场态势良好。
Pace 业务的扩张直接有助于实现到 2030 年电动汽车占车队比例达到 20% 的国家目标。与不断增长的充电桩网络的整合以及有关该技术的信息的传播加速了这些车辆的采用。塞阿拉汽车中心因此融入了全球汽车制造商链。
地平线的集会开启了东北地区新的再工业化周期。该工厂注重效率和可持续性，满足人们对经济实惠且环保的车辆的需求，推动创新。
